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Dass die Öldruckanzeige in meinem 306 S16 immer wieder spinnt, hab ich ja schon ein paar mal erwähnt... Da ich mir aber natürlich trotzdem so meine Gedanken mache, hab ich folgende Fragen:


Kann eine Ölpumpe technisch gesehen überhaupt mal funktionieren und mal nicht? Theoretisch müsste sie doch, wenn sie jeden zweiten Tag korrekt funktioniert auch den Tag dazwischen funktioniert haben - Ihr versteht worauf ich hinaus will??


Ich habe mal gelesen dass der Öldruck auch durch einen verstopften Filter ruckartig sinken kann... Wenn dieser aber relativ neu ist und der Öldruck nach dem Anlassen wieder "normal" ist, ist das doch eher unwahrscheinlich, oder?


Zuletzt noch: Gibt es von einem Fremdhersteller einen Öldruckgeber für meinen XU10J4? Wollte mir ja eigentlich eine zusätzliche Anzeige verbauen, aber das rentiert sich wegen der Zeit und den Kosten auch nicht sonderlich... Die Originale kostet glaub um die 80 Euro und das find ich schon etwas krass!


Vielen Dank für Eure Antworten!!!

hallo,


das mit einer ölpumpe kann gehen wie mit jedem anderen bauteil,es kann schlagartig verrecken oder aber schleichend.


die ölpumpe fördert einen eigentlich zu hohen druck, der direkt nach dem pumpenrad über einen bypass - eine bohrung, gege die eine kugel sitzt, die mit einer feder gegen die bohrung gedrückt wird - auf sollwert gehalten wird.


wenn die feder gebrochen ist oder die ölpumpe stark ölverkohlt ist, kann es schonmal passieren, dass die pumpe zu wenig druck liefert, weil der bypass leicht geöffnet bleibt, oder gar viel zu viel druck aufbaut, weil der bypass eben nicht aufgeht.


je nach abichtung zum motorblock kann auch hier ein problem sitzen:


beim XU 9 sitzt z.b. bei manchen versionen keine dichtung zwischen pumpe und block, ist die pumpe zu locker oder eine der passflächen nicht plan, geht hier der druck flöten - je nach wetter und wasser- und öltemperatur mal mehr und mal weniger. ich hatte mal so einen DFZ-motor, der da den öldruck ab 95° wasser komplett auf null verloren hat.


es gibt auch ausgeschlagene wellen des pumpenrades. die im aluguss laufende welle übt ein axial-moment auf das gehäuse aus und "wäscht" es mit der zeit aus. mal bleibt der druck in der pumpe mal nicht ...


es gibt da viele möglichkeiten, die je nach temperatur und fahrbetrieb auftauchen oder eben nicht.


aber tausch erst mal den geber ...


gruss, kris





>Dass die Öldruckanzeige in meinem 306 S16 immer wieder spinnt, hab ich ja schon ein paar mal erwähnt... Da ich mir aber natürlich trotzdem so meine Gedanken mache, hab ich folgende Fragen:


>Kann eine Ölpumpe technisch gesehen überhaupt mal funktionieren und mal nicht? Theoretisch müsste sie doch, wenn sie jeden zweiten Tag korrekt funktioniert auch den Tag dazwischen funktioniert haben - Ihr versteht worauf ich hinaus will??


>Ich habe mal gelesen dass der Öldruck auch durch einen verstopften Filter ruckartig sinken kann... Wenn dieser aber relativ neu ist und der Öldruck nach dem Anlassen wieder "normal" ist, ist das doch eher unwahrscheinlich, oder?


>Zuletzt noch: Gibt es von einem Fremdhersteller einen Öldruckgeber für meinen XU10J4? Wollte mir ja eigentlich eine zusätzliche Anzeige verbauen, aber das rentiert sich wegen der Zeit und den Kosten auch nicht sonderlich... Die Originale kostet glaub um die 80 Euro und das find ich schon etwas krass!


>Vielen Dank für Eure Antworten!!!

Würde mal auf defekten Geber tippen. Oder du hast nen "Wackler". Sind die Geber echt so teuer??? Ich sollte aufhören die zu verschenken :-) Soweit ich weiß (?) passen alle Geber aus der XU-Palette. Schraub dir doch mal irgendwo (Schrott) einen raus und probier.


Greetz Motronix








>Dass die Öldruckanzeige in meinem 306 S16 immer wieder spinnt, hab ich ja schon ein paar mal erwähnt... Da ich mir aber natürlich trotzdem so meine Gedanken mache, hab ich folgende Fragen:


>Kann eine Ölpumpe technisch gesehen überhaupt mal funktionieren und mal nicht? Theoretisch müsste sie doch, wenn sie jeden zweiten Tag korrekt funktioniert auch den Tag dazwischen funktioniert haben - Ihr versteht worauf ich hinaus will??


>Ich habe mal gelesen dass der Öldruck auch durch einen verstopften Filter ruckartig sinken kann... Wenn dieser aber relativ neu ist und der Öldruck nach dem Anlassen wieder "normal" ist, ist das doch eher unwahrscheinlich, oder?


>Zuletzt noch: Gibt es von einem Fremdhersteller einen Öldruckgeber für meinen XU10J4? Wollte mir ja eigentlich eine zusätzliche Anzeige verbauen, aber das rentiert sich wegen der Zeit und den Kosten auch nicht sonderlich... Die Originale kostet glaub um die 80 Euro und das find ich schon etwas krass!


>Vielen Dank für Eure Antworten!!!

...wenn du mal wieder einen übrig hast... ;-)