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also habe schon länger probs mit dem anspringen , teilweise ist er erst nach dem 10 umdrehen angesprungen.das war anfang sommer , das wurde dann immer öfter, bis ich mal die batterie wechselte, daraufhin war es immernoch, aber nahc meinem empfinden nicht mehr ganz so schlimm wie mit der alten batterie. daraufhin hab ich mal ein paar pumpen dichtungen auf anraten der werkstatt wechseln lassen, was auch nix half..


ist ja ned sooo tragisch , immerhin isser irgendwann (halbe minute anlasserdrehn) angegangen..


bis er nun im winter komplett ausgefallen ist, nur mit überbrücken ist er angegangen.


daraufhin hab ich glühkerzen wechseln lassen, die waren schon 100tkm drinne.


das half auch nix da er nun nach mehrmaligen überbrückhilfen anging und nu selbst mit wieder einer neuen batterie immernochnicht angeht. *heul*


bin am verzweifeln, wenn jemand tips und vorschläge hat bitte posten. im voraus thx


mfg oli

moin...


das Problem hatte ich bei meinem 307 auch (neue Batt auf Garantie)


die alte hatte nurnoch 8AH, nach 15min mit Abblend und Fernlicht


ist er auch mit warmen Motor nimmer angesprungen...


das Problem war hier, eine Zelle der Batterie war nicht ok und da hatte


die unter Last nurnoch 10V die Einspritzanlage arbeitet aber nur mit Spannungen


über 10v da drunter aus Sicherheitsgründen nix mehr angesteuert wird,


da mit 10v nicht mehr sichergestellt werden kann das die Injektoren


offen gehalten werden können oder die 80V Zündspannung aufgebaut werden kann


ferner kann dann noch die Wegfahrsperre Probleme bereiten


oder als 3. Punkt die Einspritzpumpe, als meine verreckt war hat er


auch paar Umdrehungen benötigt, da in der kaputten bzw verschlissenen


Pumpe nicht mehr die 300bar Hochdruck zum starten aufgebaut werden konnten


bzw nur nach längeren orgeln


aber ich würd eher auf den Punkt eins tippen, lass mal bei Kälte und kaltem


Motor wenn er so nicht mehr anspringen würde nen Kumpel mit nem


Meßgerät die SPannung an der Batterie messen während Du den Anlasser betätigst


mfG,,,Aron

also ich hab ja heute extra ne neue vom pug händler ausgeliehen, selbst damit geht er ned , mein powercap zeigt normale ruhe spannung an 12.3-12.4 V


während des anlassens fällt sie aber komischerweise auf 10.3-10.6 V (schwankt da die ganze zeit )


hab auch die anderen 2 batterieen die ich heir habe nochmal extra vollgeladen vor dem startversuch.


selbst mit nem anderem auto und oder noch ner batterie paralell ist es das gleiche.


imo bekomme ich ihn garnicht mehr an.


mir schwahnt das es wohl die einspritzpumpe ist, aber wenn nochjemand ideen hat , als her damit

Ich hab auch erst vor Paar Tagen dieses Phänomen gehabt dass er nicht Angesprungen ist , aber Anlasser Normal gedreht hat , erst mit Start hilfe vom Fiat meiner "Schwiegerma" isser dann angesprungen allerdings wars in der Nacht auch -25 grad kalt

moin...


wie gesagt am besten währnd des Startvorgangs mal über die Batterie


messen, denn wenn die nur auf 11-11,5v runter geht ist das ok, dann


würde ich mal über den Massepol und jeweils über den +Pol zum Anlasser


hin messen, weil da könnte das Problem liegen...


jo, bei solchen niedrigen Temperaturen merkst dann sofort wenn die


Batterie nimmer ok ist, da ist halt die elektronische Einspritzung beim Diesel


nen kleines Problem, die benötigt zwar nicht viel Strom (nur ca 15A während


der Einspritzung, also nen Bruchteil davon Effektiv gesehen)


aber die Spannung ist halt das Problem, wenn am Steuergerät unter 10v


anliegen macht der dicht


mfG,,,Aron

Salut!!!


Beim HDI - Common-Rail könnte sein, daß eine defekte Einspritzdüse einen beim Start wichtigen Systemdruck verhindert. Defekt heißt in dem Fall dann: Bei den geringen Startumdrehungen ist es für die Hochdruckpumpe eh schon schwierig den Betriebsdruck herzustellen, wenn nun eine E-Düse undicht ist , geht Druck verloren....

kein Text

so moin wird er erstmal abgeschleppt


mal sehn was es ist..., werds dann mal posten.