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Bei meinem 406 HDi von 2000 hört man gerade im Leerlauf oder beim Starten/Abstellen des Motors ein Rassel oder Quietschen ( So als ob der Keilriemen lose wäre). Ich war bei Peugeot und die sagen das kommt aus der Kupplung und ist nicht weiter schlimm aber auch nicht zu beheben. Mich nervt das ziemlich und ich meine das es auch immer stärker wird. Kennt jemand das Problem und weis wie es behoben werden kann uns was für ein Aufwand das ist? Es ist nicht die Riemenscheibe sondern scheint wirklich aus dem Kupplungsgehäuse zu stammen. Über jede Anregung wäre ich sehr dankbar.


Beste Grüße, Dirk

Würde ich mal bei Peugeot nachfragen was ein 2-Massen-Schwungrad kostet


Denn ddas verursacht diese Geräusche im Leerlauf und ganz besonders beim Abstellen des Motors.


Extremfall wäre das sich das Teil zerlegt und du nimmer schalten kannst.


Mfg


Swazy

wie Swazy schon sagt...


das DIng kostet 542.4 €


in meinem 307 HDi FAP 110 habe ich das selbe Problem, ist schon die


3. oder 4. drinn (alle auf Garantie) aber nach nem Stück gings wieder los,


bei meinem Vater mit Serienleistung (gleicher Motor) ist das auch


mich nervts auch wie verrückt, Peugeot hat zwar bei mir die "geänderte Version"


verbaut doch von geändert merhe, äääh höre ich nix *g*


die 3. Schwungmasse hat es sogar abgedreht, das war irgendeine


regenerierte von Peugeot, ging zwar noch zu schalten aber Kraftübertragung


wie wenn man auf der Kupplung steht *grml*


naja jetzt die hällt sogar 450nm *g* aber quietscht halt, find ich bisserl


schwach das Peugeot das net hin bekommt, muß man halt an der


Stelle wo das Geräusch entsteht Metalle verschiedener Härten verwenden oder


ne Graphit oder Kupferbeschichtung gegens quietschen benützen


Öl und Fette gehen net, die krichen bis zum Kupplungsbelag, der dann rutscht


beim 406 gabs soviel ich mitbekommen habe wirklich ne Abhilfe, ist zumindest


net so schlimm wie beim 307, denn da habe ich noch keinen einzigen


gehört der nicht zumindest etwas geklingelt hat


mfG,,,Aron

edrklär das mal genauer.... meiner bekommt sowas warscheinlich nächste woche.....


gruß danny





>beim 406 gabs soviel ich mitbekommen habe wirklich ne Abhilfe, ist zumindest


>net so schlimm wie beim 307, denn da habe ich noch keinen einzigen


>gehört der nicht zumindest etwas geklingelt hat


>mfG,,,Aron

Was ist denn ein zwei Massen Schwungrad und wo sitzt das denn. Was mich wirklich ärgert ist die Antwort von Peugeot. Nun ja der Wagen hat ja auch schon 120.000 km gelaufen. Was bitte sind 120.000 km für so ein Auto. Ein normaler TDI lacht da drüber und ist gerade mal eingefahren. Für ein heutiges Auto darf das ja wohl kein Maßstab sein. Muss man denn die ganze Kupplung ausbauen um das zu beheben?


bis dahin, Dirk

haben Diesel mit viel Drehmoment, gerade beim 90ps HDi merkt man


unter 2000rpm deutlich wie jeder einzelne Verbrennungsstoß


im Lenkrad zu spüren ist, is auch net gut für Radaufhängungen und Antriebswellen


daher das Ding...


das ist die Platte wo die Kupplung drauf sitzt, sind 2 Scheiben über Federn


verbunden, eine wird angetrieben (Kurbelwelle) die Abtriebsscheibe treibt


die Kupplung an


das Ding Dämpft also die Verbrennungsstöße vom Motor indem die


von der Feder aufgenommen werden und nach dem Verbrennungsstoß


wieder abgegeben werden


mfG,,,Aron

dieses Scheißerchen hat dafür gesorgt das ich fern der Heimat mit meinem 307ér mit nur 50 000km liegen geblieben bin,


war im November, immer noch nicht erledigt, erster Rebversuch war seeehr mangelhaft