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Immer noch ich, mit meinem sch*+#§§$ CTI!


ER mag einfach die Kälte nicht (wie der Fahrer!). Gestern wars bei uns so um minus 10°, und ich konnte ihn kaum noch fahren - totaler Leistungsverlust. Liess sich nur mit fast Vollgas einigermassen bewegen. Wenn ich am Stand Gas gegeben hab, dann ist die Drehzahl ABGEFALLEN, anstatt zu steigen... grad und grad, dass es nicht abgestorben ist. Auch ohne Gasgeben war die Leerlaufdrehzahl zeitweise total im Keller (6 - 700 U/min). Das bleib auch so, als das Kühlwasser seine 80 Grad erreicht hatte.


Ach ja, ich fahr derzeit ohne Drosselklappenschalter, weil er sonst unter 0° Aussetzer hat, aber damit hat es wohl nur am Rande zu tun? Sonst merkt ma das nämlich abgesehen vom Verbrauch nicht! Kann es sein, dass der LMM bei so tiefen Temperaturen nicht mehr aufgeht, und er dann zuwenig Luft kriegt?


Helft einem verzweifelten gschnu!

Also zuerst würd ich schonmal den Drosselklappenschalter wieder einbauen!!! Was soll denn der KÄSE *kopfkratz* ???? (Sorry!)


Wenn er mit dem Schalter Aussetzter hat, dann würde ich diesem Problem mal weiter auf den Grund gehen, aber doch nicht das Ding komplett ausbauen bzw abklemmen.


Wenn der Motor kein Gas annimmt, so wie du das beschreibst, dann fehlt ne ganze Ecke Sprit. Woran das genau liegt (abgesehen von deiner Drosselklappenschalterausbauaktion), kann ich so auch nicht sagen. Wenn du paar Teile zur Hand hast, dann würde ich mal nen anderen Luftmengenmesser versuchen. Dann mal weitersehen.


Greetz Motronix





>Immer noch ich, mit meinem sch*+#§§$ CTI!


>ER mag einfach die Kälte nicht (wie der Fahrer!). Gestern wars bei uns so um minus 10°, und ich konnte ihn kaum noch fahren - totaler Leistungsverlust. Liess sich nur mit fast Vollgas einigermassen bewegen. Wenn ich am Stand Gas gegeben hab, dann ist die Drehzahl ABGEFALLEN, anstatt zu steigen... grad und grad, dass es nicht abgestorben ist. Auch ohne Gasgeben war die Leerlaufdrehzahl zeitweise total im Keller (6 - 700 U/min). Das bleib auch so, als das Kühlwasser seine 80 Grad erreicht hatte.


>Ach ja, ich fahr derzeit ohne Drosselklappenschalter, weil er sonst unter 0° Aussetzer hat, aber damit hat es wohl nur am Rande zu tun? Sonst merkt ma das nämlich abgesehen vom Verbrauch nicht! Kann es sein, dass der LMM bei so tiefen Temperaturen nicht mehr aufgeht, und er dann zuwenig Luft kriegt?


>Helft einem verzweifelten gschnu!

Nun, Teile hab ich eben leider nicht so rumliegen... und am Schrott gibts für die Jetronic auch nicht grad viel.


Jedenfalls kriegt er auch sonst zu wenig Sprit, ich meine, auch wenn der DKS dran ist. Wenn die Ruckelei auftritt, sind danach die Kerzen immer fast weiss!


Wenn ich nur draufkäme, weshalb er manchmal so abmagert! Aber solange es nur zeitweise auftritt, bringt durchmessen der Sensoren auch nix, weil dann passt immer alles!! Auch das Abgas, deshalb der Fahrversuch ohne DKS.


Sonst keinen Tipp mehr?


gschnu





>Also zuerst würd ich schonmal den Drosselklappenschalter wieder einbauen!!! Was soll denn der KÄSE *kopfkratz* ???? (Sorry!)


>Wenn er mit dem Schalter Aussetzter hat, dann würde ich diesem Problem mal weiter auf den Grund gehen, aber doch nicht das Ding komplett ausbauen bzw abklemmen.


>Wenn der Motor kein Gas annimmt, so wie du das beschreibst, dann fehlt ne ganze Ecke Sprit. Woran das genau liegt (abgesehen von deiner Drosselklappenschalterausbauaktion), kann ich so auch nicht sagen. Wenn du paar Teile zur Hand hast, dann würde ich mal nen anderen Luftmengenmesser versuchen. Dann mal weitersehen.


>Greetz Motronix


>>Immer noch ich, mit meinem sch*+#§§$ CTI!


>>ER mag einfach die Kälte nicht (wie der Fahrer!). Gestern wars bei uns so um minus 10°, und ich konnte ihn kaum noch fahren - totaler Leistungsverlust. Liess sich nur mit fast Vollgas einigermassen bewegen. Wenn ich am Stand Gas gegeben hab, dann ist die Drehzahl ABGEFALLEN, anstatt zu steigen... grad und grad, dass es nicht abgestorben ist. Auch ohne Gasgeben war die Leerlaufdrehzahl zeitweise total im Keller (6 - 700 U/min). Das bleib auch so, als das Kühlwasser seine 80 Grad erreicht hatte.


>>Ach ja, ich fahr derzeit ohne Drosselklappenschalter, weil er sonst unter 0° Aussetzer hat, aber damit hat es wohl nur am Rande zu tun? Sonst merkt ma das nämlich abgesehen vom Verbrauch nicht! Kann es sein, dass der LMM bei so tiefen Temperaturen nicht mehr aufgeht, und er dann zuwenig Luft kriegt?


>>Helft einem verzweifelten gschnu!

Woher kommst du???


Ich hab hier so einiges rumliegen. Auch für die Jetronic. LLM, Steuergeräte, DKS, ....


Könnte man ja mal zum Testen einbauen.


Greetz Motronix








>Nun, Teile hab ich eben leider nicht so rumliegen... und am Schrott gibts für die Jetronic auch nicht grad viel.


>Jedenfalls kriegt er auch sonst zu wenig Sprit, ich meine, auch wenn der DKS dran ist. Wenn die Ruckelei auftritt, sind danach die Kerzen immer fast weiss!


>Wenn ich nur draufkäme, weshalb er manchmal so abmagert! Aber solange es nur zeitweise auftritt, bringt durchmessen der Sensoren auch nix, weil dann passt immer alles!! Auch das Abgas, deshalb der Fahrversuch ohne DKS.


>Sonst keinen Tipp mehr?


>gschnu


>


>>Also zuerst würd ich schonmal den Drosselklappenschalter wieder einbauen!!! Was soll denn der KÄSE *kopfkratz* ???? (Sorry!)


>>Wenn er mit dem Schalter Aussetzter hat, dann würde ich diesem Problem mal weiter auf den Grund gehen, aber doch nicht das Ding komplett ausbauen bzw abklemmen.


>>Wenn der Motor kein Gas annimmt, so wie du das beschreibst, dann fehlt ne ganze Ecke Sprit. Woran das genau liegt (abgesehen von deiner Drosselklappenschalterausbauaktion), kann ich so auch nicht sagen. Wenn du paar Teile zur Hand hast, dann würde ich mal nen anderen Luftmengenmesser versuchen. Dann mal weitersehen.


>>Greetz Motronix


>>>Immer noch ich, mit meinem sch*+#§§$ CTI!


>>>ER mag einfach die Kälte nicht (wie der Fahrer!). Gestern wars bei uns so um minus 10°, und ich konnte ihn kaum noch fahren - totaler Leistungsverlust. Liess sich nur mit fast Vollgas einigermassen bewegen. Wenn ich am Stand Gas gegeben hab, dann ist die Drehzahl ABGEFALLEN, anstatt zu steigen... grad und grad, dass es nicht abgestorben ist. Auch ohne Gasgeben war die Leerlaufdrehzahl zeitweise total im Keller (6 - 700 U/min). Das bleib auch so, als das Kühlwasser seine 80 Grad erreicht hatte.


>>>Ach ja, ich fahr derzeit ohne Drosselklappenschalter, weil er sonst unter 0° Aussetzer hat, aber damit hat es wohl nur am Rande zu tun? Sonst merkt ma das nämlich abgesehen vom Verbrauch nicht! Kann es sein, dass der LMM bei so tiefen Temperaturen nicht mehr aufgeht, und er dann zuwenig Luft kriegt?


>>>Helft einem verzweifelten gschnu!

Hi,


danke fürs angebot, ich bin aus Tirol....


Hatte aber jetzt am Nachmittag glück beim schrotter, der hat mir einen LMM und einen DKS zum probieren mitgegeben. wird eine nette bstelei bei den temperaturen, aber was tut man nicht alles?!


gschnu