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Seas,


mal wieder ne Frage:


könnte ein 6-Ganggetriebe erwerben und würde gerne wissen obs in meinen 309GTi16


passt und ob das Vor- oder Nachteile hätte??


Danke für Auskunft


Grüße


Matthias

also gehen tut es grundsätlich schon, aber du brauchst anscheinend nicht nur das getriebe sondern auch eine andere ölwanne und ein paar andere anbauteile. ausserdem musst du den lenkeinschlag begrenzen, weil das getriebe zu lang ist.


vorteile: du hast 6 gänge


nachteile: die übersetzung ist anders abgestuft als in deinem wagen, was dazu führt das er auch nicht besonders schneller läuft. bringt dir also ausser prestige (ich fahre ein 6ganggetriebe) auch nichts


matthias

>also gehen tut es grundsätlich schon, aber du brauchst anscheinend nicht nur das getriebe sondern auch eine andere ölwanne und ein paar andere anbauteile. ausserdem musst du den lenkeinschlag begrenzen, weil das getriebe zu lang ist.


> vorteile: du hast 6 gänge


>nachteile: die übersetzung ist anders abgestuft als in deinem wagen, was dazu führt das er auch nicht besonders schneller läuft. bringt dir also ausser prestige (ich fahre ein 6ganggetriebe) auch nichts


>matthias


aber es hört sich doch wirklich gut an, oder :-)?


gruß Michael

kannst auch sagen du hast ein rallygetriebe.


1.gang,2.gang,3.,4.,5., rallygang *ggg*

und dann siehst du auf der Autobahn die Zahnräder fliegen :-).


>kannst auch sagen du hast ein rallygetriebe.


>1.gang,2.gang,3.,4.,5., rallygang *ggg*

... vermutlich mußt du dein Schaltgestänge anpassen.


Kommt halt drauf an, welches Getriebe du drin hast.


Du bräuchtest ein BE3/5, damit würde dein Schaltgestänge ohne Änderung passen,


allerdings hast du dann wohl keine Sperre für den Rückwärtsgang, die du


beim BE3/6 brauchst.


BE3/5 Rückwärtsgang hinten rechts,


BE1/5 Rückwärtsgang vorne links, mit hochziehen am Schalthebel,


BE3/6 Rückwärtsgang hinten rechts mit hochziehen am Schalthebel,


Entweder Schaltgestänge anpassen oder Sperre Nachrüsten,


Tachoantrieb vom alten Getriebe (kleines Gehäuse mit 3 Schrauben an der rechten Antriebswellenseite) übernehmen, damit die Tachoübersetzung stimmt.


Du mußt auch noch, den Umlenkhebel der auf das Ausrücklager drückt austauschen, da das Sechsganggetriebe eine andere Kupplung hat.


Wenn du Spaß am schalten hast, dann ist es zu empehlen,


allerdings kannst du dann keine scharfen Kurven rechts herum mehr fahren,


da das Getriebe etwas ins linke Radhaus hinein steht, also Lenkeinschlag begrenzen.


Ich mag mein Sechsganggetriebe, da es zwischen den Gangwechseln nur kurz abstuft, und das mag der 16V auch gerne, die Drehorgel.


Der sechste Gang ist etwas länger wie dein normaler 5. Gang beim BE3/5 oder wie beim BE1/5, also etwas mehr Endgeschwindigkeit, wenn man´s vom Motor her bis in den Begrenzer schafft.


Hoffe nichts vergessen zu haben, in diesem Sinne allzeit Gute Fahrt.


Gruß breitfeld205

Danke für diese interessanten Ausführungen. Aber mit ins Radhaus stehn und Lenkeinschlag is nicht so das was ich will.


Dann werd ich ihn wohl so lassen wie er is.


Grüße


Matthias

Also währe es besser wenn ich in einen 306 S16 6gang ein 5 gang eibaue ????

>Also währe es besser wenn ich in einen 306 S16 6gang ein 5 gang eibaue ????


Kann ich mir kaum vorstellen, dass das besser wäre. Schließlich ist das Getriebe genau auf die Motorcharakteristik abgestimmt (oder zumindest sollte es so sein) und angeblich hat der S16 mit 6-Gang ja nicht so ein riesiges Drehmoment, so dass es wohl besser sein wird ihn mit dem 6-Gang-Getriebe "bei Laune" halten zu können, sprich: bei hohen Drehzahlen.

da ist es wahrschenlich nicht so tragisch, das getriebe ist ca. 30mm breiter am deckel, deswegen steht es


im 205 in den radkasten. beim 309 dürfte es weit weniger sein. müsste man mal nachmessen.


gruss


obelix