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Hallo!


Habe zur zeit einen Peugeot 309 SX und bin eigentlich sehr zufrieden.


Da es aber irgendwann mal Sommer wird hab ich mich mal nach nem Cabrio umgeschaut und dabei einen roten 205 CTI gefunden.


Ist EZ 93, knapp 170tkm, 3.Hand und wäre mit nagelneuem TÜV,Zahnriemen bei 120tkm getauscht.Haftpflicht ist der Typklasse 16,also sogar unter meinem 309er.


Worauf muss ich achten wenn ich den anschaue und probefahre?


Welche Mucken hat der 1.9l 102 PS Motor evtl?


Wie stabil ist das Verdeck (wg.Schnee-würde das Auto auch im Winter fahren und nem Bekannten ist bei seinem Escort Cabrio mal das Verdeck zusammengebrochen)?


Würdet ihr mir zuraten oder bei dem hohen km-Stand eher abraten?


Hoffe auf eure Hilfe!!


mfg


Alex

Hi!


Ich bin auch vom 309. allerdings GR auf das CTI umgestiegen


>Haftpflicht ist der Typklasse 16,also sogar unter meinem 309er.


Mein CTI hat 17, glaub ich wie jedes CTI, aber is ja auch egal, zumindest billiger, als jeder geschlossene 205er.


>Worauf muss ich achten wenn ich den anschaue und probefahre?


Halt wie bei allen anderen 205ern auch, schau mal im Archiv, da müsste reichlich drinstehen. Halt nur zusätzlich auf die Dichtigkeit des VErdecks.


>Welche Mucken hat der 1.9l 102 PS Motor evtl?


Ventilschaftdichtungen sind gerne mal platt, eingelaufene Nochenwelle und verstelltes Ventilspiel, sowie normale Undihtigkeiten, hab ich schon öfters bei den CTIs gesehen.


>Wie stabil ist das Verdeck (wg.Schnee-würde das Auto auch im Winter fahren und nem Bekannten ist bei seinem Escort Cabrio mal das Verdeck zusammengebrochen)?


Ich fahre mein CTI auch im Winter, bisher noch keine Probs gehabt, nur halt mit Kratzen der HEckscheibe is nix Achja und man sollte Die dichtungen nen bissl pflegen, weil wenn die seitenscheiben an den dichtungen kleben bleiben, können die schnell mal kaputt gehen, weil die ja keinen rahmen drum rum haben.


>Würdet ihr mir zuraten oder bei dem hohen km-Stand eher abraten?


Naja 170tkm ist ja nicht sonen super hoher KM-Stand, halt vorher mal den allgemeinen Zustand checken.


Wenn du dir den Kaufen solltest wünsch ich dir viel spass damit!


Gruss


Manuel

<center><img src="http://www.das-bimmelt-im-kopf.de/misc/ ... "></center>


Sorry, aber ich muss das jetzt sagen:


Die Dichtigkeit des Verdecks ist nicht halb so wichtig wie die Dichtigkeit des Fahrers... *ggg*


Noch was sinnvolles (?): Bist du im ADAC. Da kannst du n paar Euro für einen Gebrauchtwagentest ausgeben. Das ist DRUCHAUS sinnvoll wenn man selber gar keine Ahnung hat und keinen Kumpel auftreiben kann, der nachschaut.


Ansonsten gibts nur noch eins zu sagen: Cabrio feeling im Sommer macht süchtig! *gg*


Grüße

kein Text

achte vor allem auf den rost, holme, radkästen, türen...


die teile gammeln ganz gerne, gründe wurden hier schon ausführlichst diskutiert


dann sollte das verdeck auch richtig schliessen, d.h. die haken an den hebeln auch genau in die führung rasten, nicht darüber oder drunter wie es bei vielen verzogenen dächern manchmal leider ist.


ansonsten, welcome 2 the show !


*aufmärzwart*


mfg


madmat

Hey,


danke schonmal für die Antworten!


Habe im Archiv geschaut,die Suche funktioniert bei mir leider nicht.


Deswegen nochmal:


Was muss ich mir beim CTI genau anschauen bei der Besichtigung,welche Schwachstellen gibt es? Ein bisschen Ahnung hab ich schon,wär euch echt dankbar für ein paar technische Tipps bei der Kaufberatung!!


Freu mich auf Antworten,


mfg

>Hey,


>danke schonmal für die Antworten!


>Habe im Archiv geschaut,die Suche funktioniert bei mir leider nicht.


>Deswegen nochmal:


>Was muss ich mir beim CTI genau anschauen bei der Besichtigung,welche Schwachstellen gibt es? Ein bisschen Ahnung hab ich schon,wär euch echt dankbar für ein paar technische Tipps bei der Kaufberatung!!


>Freu mich auf Antworten,


>mfg


Hi


Schau unter die Rücksitzbank und Hinter die Schweinwerfer, sind beides schöne stellen für Rost, sonst schau halt ob das Dach heile ist, ist nen teurer spass das zu wechseln.

Hi, also ich hab meinen seit Mai 2003, ist ein CTI Bj 92 mit jetzt 90.000km, 6(!) Vorbesitzer. ER war tiefergelegt, ich hab ihn wieder auf normale Federn gestellt, weil die Karosserie sehr verwindungsfreudig ist. Womit ich und (nicht nur ich) seit der kalten Jahreszeit kämpfe, sind Motoraussetzer. In der Werkstatt wirds da sehr schnell teuer, weil die Elektronikteile neu irre viel kosten, und am Schrott gibts für den CTI 1,9 nicht allzu viel. Er unterscheidet sich dann doch zu sehr vom GTI. Ich galub' dass vor allem alternde Teile der Elektrik/Elektronik probleme machen könnten, leider schwierig festzustellen auf einer Probefahrt.


Rost hat meiner KEINEN, ich weiss aber nicht, ob ich nicht der erste bin, der ihn durch den winter treibt. Dach ist auch dicht, aber ganz iim Freien würd ich ihn trotzdem nicht im winter abstellen wollen, ein Flugdach reicht!


Ansonsten ist das Gerät ein mordsspass, vor allem natürlich im sommer!


Mein Rat: wenn er gepflegt wirkt, kauf ihn! Wenn nicht, solltest du vielleicht ein 2. Auto haben, bis er wieder gepflegt ist.


vielleicht hilfts dir ja weiter?!


gschnu

Hi gschnu!


Vielen Dank für die Tipps!!


Werde mir morgen das Auto erstmal anschauen und eine ausgiebige Probefahrt in Stadt und auf der AB machen.Danach werd ich hier nochmal Bericht erstatten ob mir etwas negatives aufgefallen ist.Aber ich denke wenn er ohne Probleme läuft und einen gepflegten Eindruck macht werd ich ihn kaufen.....aber schaun mer mal


Würde dann vielleicht meinen geliebten 309 SX für den Winter behalten,weil der wirklich kerngesund ist und man weiss ja nie....


mfg


Alex


PS: Bin für weitere Tips und Hilfestellungen offen :-)

und wie war die Probefahrt?


Was ich noch vergessen hab: Die Dichtungen bei Türen, Fenstern, Dach des Cabrios sollten in gutem Zustand sein, die sind nämlich gebraucht nicht zu kriegen, bzw nicht gscheit zu demontieren und neu sauteuer.... Pininfarina halt.... wenn du konkrete fragen hast: Email!


gschnu





>Hi gschnu!


>Vielen Dank für die Tipps!!


>Werde mir morgen das Auto erstmal anschauen und eine ausgiebige Probefahrt in Stadt und auf der AB machen.Danach werd ich hier nochmal Bericht erstatten ob mir etwas negatives aufgefallen ist.Aber ich denke wenn er ohne Probleme läuft und einen gepflegten Eindruck macht werd ich ihn kaufen.....aber schaun mer mal


>Würde dann vielleicht meinen geliebten 309 SX für den Winter behalten,weil der wirklich kerngesund ist und man weiss ja nie....


>mfg


>Alex


>PS: Bin für weitere Tips und Hilfestellungen offen :-)