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Hi Leute,


habe mal wieder ein problem nach langer Ruhe:


Vorgeschichte:


Beim Zündkerzenwechsel ist ein bisschen der Keramik Isolierung abgeplatzt und in den Brennraum gefallen. Das ist sofort nach dem starten aufgefallen duch lautstarkes Klappern. kerze nochmal raus und mit nem Sauger und nem dünnen Schlauch ausgesaugt. Danach keine Probleme mit Klappern oder sonst was.


So weit so gut.


Nun habe ich allerdings den Effekt dass die Kiste immer so bald sie Warm ist (Betriebstemperatur) anfängt rumzuzicken:


z.B. neim Anfahren: ne halbe Sekunde zieht er ganz normal, dan ruckts einmal kurz und dann nur noch zeitlupenbeschleunigung. dann Ruckts nochmal und schon gehts im normal Zug weiter.


oder beim durchbeschleunigen: gehts nur ruckelnd und im schnecken Tempo vorran, teilweise fängt er sich zwischendurch und geht dann wieder normal vorran.


Diese "Leistungslöcher" treten relativ sporadisch auf. und in belibiger kobination:


mal gar nicht, mal muckt er und geht dann normal, und mal macht ers dauerhaft.


Im Standgas hustet er sich auch des öfteren einen zurecht als ob er absaufen möchte, fängt sich dann kurz und hustet wieder und fängt sich kurz und hustet wieder und ......... *dauerschleife*


Nun die Frage; hat da doch etwas keramik überlebt und richtet schaden an, oder isses hat der vergaser ne macke, oder zündzeitpunkte, oder was könnte es sein???


wäre für jede Hilfe sehr dankbar.


Gruß,


Daniel

nocke, verdichtung, ventile, kopf ist hinne.

.... wenn du pech hast, hat dir das stück keramik einen recht hohen schaden angerichtet. die symptome können von vielen sachen kommen, z.b. könnten durch keramiksplitter die kolbenringe ne macke abgekriegt haben, oder das stück keramik kam zwischen kolben und ventil und hat dein ventil, bzw. dessen sitz beschädigt ...


das kann man so generell garnicht sagen, nur würd ich schon auf ventil- oder ventilsitzschaden tippen, das sind solche phänomene, die mal auftreten und mal nicht ... mal ists halbwegs dicht, mal nicht. das ventil könnte z.b. minimal krumm sein und ab und an hängen.


wenn du die zündung und einspritzung gecheckt hast und das ohne erfolg bleibt letzlich nur kopf abnehmen.


gruss, kris





>Hi Leute,


>habe mal wieder ein problem nach langer Ruhe:


>Vorgeschichte:


>Beim Zündkerzenwechsel ist ein bisschen der Keramik Isolierung abgeplatzt und in den Brennraum gefallen. Das ist sofort nach dem starten aufgefallen duch lautstarkes Klappern. kerze nochmal raus und mit nem Sauger und nem dünnen Schlauch ausgesaugt. Danach keine Probleme mit Klappern oder sonst was.


>So weit so gut.


>Nun habe ich allerdings den Effekt dass die Kiste immer so bald sie Warm ist (Betriebstemperatur) anfängt rumzuzicken:


>z.B. neim Anfahren: ne halbe Sekunde zieht er ganz normal, dan ruckts einmal kurz und dann nur noch zeitlupenbeschleunigung. dann Ruckts nochmal und schon gehts im normal Zug weiter.


>oder beim durchbeschleunigen: gehts nur ruckelnd und im schnecken Tempo vorran, teilweise fängt er sich zwischendurch und geht dann wieder normal vorran.


>Diese "Leistungslöcher" treten relativ sporadisch auf. und in belibiger kobination:


>mal gar nicht, mal muckt er und geht dann normal, und mal macht ers dauerhaft.


>Im Standgas hustet er sich auch des öfteren einen zurecht als ob er absaufen möchte, fängt sich dann kurz und hustet wieder und fängt sich kurz und hustet wieder und ......... *dauerschleife*


>Nun die Frage; hat da doch etwas keramik überlebt und richtet schaden an, oder isses hat der vergaser ne macke, oder zündzeitpunkte, oder was könnte es sein???


>wäre für jede Hilfe sehr dankbar.


>Gruß,


> Daniel