www.peugeotforum.de

Tach zusammen,


Hab in der Bastelecke die Einleitung zum Einsetzen von Schmiernippeln in die Hinterachse gefunden, und hab da ne Frage zu... Schmiernippel hab ich gekauft, das Werkzeug liegt parat, und ich kann eingentlich anfangen...


Der Raum in dem das Fett ist, ist ja abgeschlossen durch die Dichtung zum Nadellager. Wenn ich jetzt die Schmiernippel einsetze, und das ganze dann abfette, muss ja die verdrängte Luft bzw. das alte oder überschüssige Fett irgendwo raus... Drückt sich das dann durch die Dichtung? Dann wäre sie doch hinüber, oder? Und wie kann ich abschätzen wieviel ich abfetten muss?


Kann mir jemand etwas dazu erzählen?


Nebenbei noch... Wie kann ich erkennen, ob das Nadellager noch ok ist? Wie bei "anderen" Lagern auch, am horizontalen und vertikalen Spiel des Rades oder anders?


Danke schon jetzt!


Gruß


Patrick

das fett kommt seitlich an den rädern rauskommen


ich habe 4 fuben reingedrückt bekommen bis es raus war




















>Tach zusammen,


>Hab in der Bastelecke die Einleitung zum Einsetzen von Schmiernippeln in die Hinterachse gefunden, und hab da ne Frage zu... Schmiernippel hab ich gekauft, das Werkzeug liegt parat, und ich kann eingentlich anfangen...


>Der Raum in dem das Fett ist, ist ja abgeschlossen durch die Dichtung zum Nadellager. Wenn ich jetzt die Schmiernippel einsetze, und das ganze dann abfette, muss ja die verdrängte Luft bzw. das alte oder überschüssige Fett irgendwo raus... Drückt sich das dann durch die Dichtung? Dann wäre sie doch hinüber, oder? Und wie kann ich abschätzen wieviel ich abfetten muss?


>Kann mir jemand etwas dazu erzählen?


>Nebenbei noch... Wie kann ich erkennen, ob das Nadellager noch ok ist? Wie bei "anderen" Lagern auch, am horizontalen und vertikalen Spiel des Rades oder anders?


>Danke schon jetzt!


>Gruß


>Patrick

4 Tuben?!?! Bist du sicher, dass du die Hinterachse abgefettet hast und


nicht den Kofferraum? *g*


Ne Scherz... Wird es denn da durch spezielle Öffnungen gedrückt oder kommts tatsächlich durch die Dichtung?


>das fett kommt seitlich an den rädern rauskommen


>ich habe 4 fuben reingedrückt bekommen bis es raus war


>>Tach zusammen,


>>Hab in der Bastelecke die Einleitung zum Einsetzen von Schmiernippeln in die Hinterachse gefunden, und hab da ne Frage zu... Schmiernippel hab ich gekauft, das Werkzeug liegt parat, und ich kann eingentlich anfangen...


>>Der Raum in dem das Fett ist, ist ja abgeschlossen durch die Dichtung zum Nadellager. Wenn ich jetzt die Schmiernippel einsetze, und das ganze dann abfette, muss ja die verdrängte Luft bzw. das alte oder überschüssige Fett irgendwo raus... Drückt sich das dann durch die Dichtung? Dann wäre sie doch hinüber, oder? Und wie kann ich abschätzen wieviel ich abfetten muss?


>>Kann mir jemand etwas dazu erzählen?


>>Nebenbei noch... Wie kann ich erkennen, ob das Nadellager noch ok ist? Wie bei "anderen" Lagern auch, am horizontalen und vertikalen Spiel des Rades oder anders?


>>Danke schon jetzt!


>>Gruß


>>Patrick

<center><img src="http://www.peugeotforum.net/bastelecke/ ... "></center>


und zwar aus dem lager zwischen den 2 roten kreisen. und es waren 4 tuben, wollte mir auch keiner glauben, und es lief auch nicht im kofferraum aus ,)))

>4 Tuben?!?! Bist du sicher, dass du die Hinterachse abgefettet hast und


>nicht den Kofferraum? *g*


wow... die achse iss sicher voll:-)


das fett kommt bloss an den dichtungenraus, wenn da schon was angeschlagen ist, sonst ist das so dicht dass


es nicht durchdrückt. dann geht das fett in die achsmitte durch das 2. lager.


man merkt ja, wenn es schwer zu pumpen geht und hört dann auf:-)


ausser man will die spur verbreitern:-))))


gruss


obelix

Hallo, ich fahre einen 106er BJ 97. Die HA vom 106er müsste ja eigentlich fast die gleiche wie beim 205er sein. Habt ihr eine Ahnung, ob's besser wär soetwas auch bei meinem PUG zu machen? Oder hat sich da PSA schon was einfallen lassen..

>>4 Tuben?!?! Bist du sicher, dass du die Hinterachse abgefettet hast und


>>nicht den Kofferraum? *g*


>wow... die achse iss sicher voll:-)


>das fett kommt bloss an den dichtungenraus, wenn da schon was angeschlagen ist, sonst ist das so dicht dass


> es nicht durchdrückt. dann geht das fett in die achsmitte durch das 2. lager.


>man merkt ja, wenn es schwer zu pumpen geht und hört dann auf:-)


>ausser man will die spur verbreitern:-))))


>gruss


>obelix


....dass an der Stelle ein Schmiernippel eingesetzt werden muss und nachträglich geschmiert wird. Ist das denn nicht wartungsfrei?? Ich kenne das nur von alten LKW und Traktoren!!!


Gruß Jörg

>....dass an der Stelle ein Schmiernippel eingesetzt werden muss und nachträglich geschmiert wird. Ist das denn nicht wartungsfrei?? Ich kenne das nur von alten LKW und Traktoren!!!


>Gruß Jörg


Jo tut das not wenn du noch lange jahre zufrieden mit deiner Hinterachse sein willst , denn ne neue is schweineteuer , spätestens wenn ein rad schief steht hinten merks dus

>Hallo, ich fahre einen 106er BJ 97. Die HA vom 106er müsste ja eigentlich fast die gleiche wie beim 205er sein. Habt ihr eine Ahnung, ob's besser wär soetwas auch bei meinem PUG zu machen? Oder hat sich da PSA schon was einfallen lassen..





Die Technik ist bei allen 106, 205, 206 und 306 Modellen die gleiche. Da der 106 viel vom 205 übernommen hat, denk ich, dass das die gleiche Achse ist (Vielleicht ist die Aufhängung anders oder so...)





Gruß


Patrick