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... wo es jetzt draussen so ungemuetlich ist,


wie schoen wenn's im Auto schnell warm wird...


Darum haben (die meisten?) HDis ja angeblich einen "Zuheizer",


weil die HDis weniger Abwaerme erzeugen als herkoemmliche


Diesel/Benziner.


Ehrlich gesagt kann ich das mit der Abwaerme kaum glauben:


Auch HDis verdichten doch deutlich hoeher als Benziner,


und sind nach wie vor darum "Selbstzuender"!


Also muessten sie trotz der guten Energieverwertung


doch kaum weniger Abwaerme erzeugen (und ans


Kuehlwasser abgeben) als andere Motoren.


Und wenn, dann fallen ein paar -zig Grad bei den hohen


Brennraum-Temperaturen doch nicht ins Gewicht?


Also wodrann liegt's, dass sie einen Zuheizer brauchen?

wars net so das sowas nur die neuen tdi's haben?


gruß danny


>... wo es jetzt draussen so ungemuetlich ist,


>wie schoen wenn's im Auto schnell warm wird...


>Darum haben (die meisten?) HDis ja angeblich einen "Zuheizer",


>weil die HDis weniger Abwaerme erzeugen als herkoemmliche


>Diesel/Benziner.


>Ehrlich gesagt kann ich das mit der Abwaerme kaum glauben:


>Auch HDis verdichten doch deutlich hoeher als Benziner,


>und sind nach wie vor darum "Selbstzuender"!


>Also muessten sie trotz der guten Energieverwertung


>doch kaum weniger Abwaerme erzeugen (und ans


>Kuehlwasser abgeben) als andere Motoren.


>Und wenn, dann fallen ein paar -zig Grad bei den hohen


>Brennraum-Temperaturen doch nicht ins Gewicht?


>Also wodrann liegt's, dass sie einen Zuheizer brauchen?

kraftstoff erzeugt beim verbrennen nur wärme. diese wärme erzeugt einen druck, der wiederrum den kolben bewegt. angenommen, beim verbrennen von 1 liter kraftstoff werden 100 punkte energie erzeugt. die leistung, die an den rädern vorhanden ist, kann man auch messen. da haben wir z.b. 40 punkte. also sind 60 p als wärme verloren gegangen. das verhältins zw. zugeführter energie (kraftsoff) und abgegebener energie (antrieb) nennt man wirkungsgrad.


die meiste verlorene wärme geht durch den auspuff raus. die nutzt man nicht zum heizen des innenraums. habe keine genauen zahlen da, ich schätze 40 p gehen durch diesen weg verloren.


der wirkungsgrad eines benziners liegt bei 30-40%. der eines diesels ist höher, so ca. 40-50%.


also hat der benziner einen schlechteren wirkungsgrad und erzeugt damit mehr wärme, die man zum heizen nutzen kann.


damit ein diesel schneller den innenraum auf die gewünschte temperatur bringt, muß nachgeholfen werden. in form eines elektrischen heizers.


noch fragen?