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Hätte da mal wieder ein Paar Fragen, 1. sind die Zylinderköpfe und Ansaugbrücken vom 1,6 GTI identisch mit den Kopf vom 1,9 Rallye75KW (xu9j1)!?


2. Hätte noch ne scharfe Nocke vom 1,6er passt die auch in den 1,9 75kw.


Danke schon mal in voraus!


Grüsse aus Nürnberg, Markus

>Hätte da mal wieder ein Paar Fragen, 1. sind die Zylinderköpfe und >Ansaugbrücken vom 1,6 GTI identisch mit den Kopf vom 1,9 Rallye75KW >(xu9j1)!?


Ansaugbrücken sind identisch( Lediglich bei ziemlich neuen Modellen war auf der Ansaugbrücke ein Halter für die Zündspule)


1,6l ( XU5J) hat größere Ventile und höhere Verdichtung als 1,9l XU9J1. Kann aber untereinander getauscht werden. Das Drehmomentverhalten wird sich aber grundlegend ändern.


>2. Hätte noch ne scharfe Nocke vom 1,6er passt die auch in den 1,9 75kw.


Ja. Lediglich deine Lamdaregelung könnte dann etwas rumzicken...


Miraculix

>>Hätte da mal wieder ein Paar Fragen, 1. sind die Zylinderköpfe und >Ansaugbrücken vom 1,6 GTI identisch mit den Kopf vom 1,9 Rallye75KW >(xu9j1)!?





>Ansaugbrücken sind identisch( Lediglich bei ziemlich neuen Modellen war auf der Ansaugbrücke ein Halter für die Zündspule)


... o.k.


>1,6l ( XU5J) hat größere Ventile und höhere Verdichtung als 1,9l XU9J1. Kann aber untereinander getauscht werden. Das Drehmomentverhalten wird sich aber grundlegend ändern.


nein, der 105ps-XU5J hat dieselben ventile wie der 75kw-1.9er motor - letzlich haben sie denselben zylinderkopf, nur ist der vom 1.9er nur wesentlich "höher", sprich er hat mehr material und tiefere brennräume - wenn man nen 75kw-kopf um 2mm plant, ists ein 1.6er-kopf ...1.6er kopf auf 102ps1.9 block => verdichtung 11,5:1 + ...


der 1.6er XU5JA mit 115ps, der bei uns nie verkauft wurde, hat die grösseren ventile vom GTI 1.9 und auch dessen brennraumform. aber auch hier ist der kopf wesentlich flacher


>>2. Hätte noch ne scharfe Nocke vom 1,6er passt die auch in den 1,9 75kw.


passen tut sie, klar, nur hat sie weniger ventilhub und ist daher für einen 1.9er nicht so sehr geeignet - grad mit den kleinen ventilen nimmst du ihm den durchsatz, den du dir durch die schärfere welle erkauft hast gleich wieder am hub ... damit haste dann nur die nachteile einer scharfen welle.


>Ja. Lediglich deine Lamdaregelung könnte dann etwas rumzicken...


das ohnehin ...


gruss, kris

>>>Hätte da mal wieder ein Paar Fragen, 1. sind die Zylinderköpfe und >Ansaugbrücken vom 1,6 GTI identisch mit den Kopf vom 1,9 Rallye75KW >(xu9j1)!?


>


>>Ansaugbrücken sind identisch( Lediglich bei ziemlich neuen Modellen war auf der Ansaugbrücke ein Halter für die Zündspule)


>... o.k.


>>1,6l ( XU5J) hat größere Ventile und höhere Verdichtung als 1,9l XU9J1. Kann aber untereinander getauscht werden. Das Drehmomentverhalten wird sich aber grundlegend ändern.


>nein, der 105ps-XU5J hat dieselben ventile wie der 75kw-1.9er motor - letzlich haben sie denselben zylinderkopf, nur ist der vom 1.9er nur wesentlich "höher", sprich er hat mehr material und tiefere brennräume - wenn man nen 75kw-kopf um 2mm plant, ists ein 1.6er-kopf ...1.6er kopf auf 102ps1.9 block => verdichtung 11,5:1 + ...


>der 1.6er XU5JA mit 115ps, der bei uns nie verkauft wurde, hat die grösseren ventile vom GTI 1.9 und auch dessen brennraumform. aber auch hier ist der kopf wesentlich flacher


>>>2. Hätte noch ne scharfe Nocke vom 1,6er passt die auch in den 1,9 75kw.


>passen tut sie, klar, nur hat sie weniger ventilhub und ist daher für einen 1.9er nicht so sehr geeignet - grad mit den kleinen ventilen nimmst du ihm den durchsatz, den du dir durch die schärfere welle erkauft hast gleich wieder am hub ... damit haste dann nur die nachteile einer scharfen welle.


>>Ja. Lediglich deine Lamdaregelung könnte dann etwas rumzicken...


>das ohnehin ...


>gruss, kris


Wie wirkt sich das aus wenn ich den 1,6er Kopf auf meinen bau,ist das fahrbar!!?Kann leider nicht soviel mit deiner Verdichtungsangabe anfangen!


gruss Markus


P.S. Wie kann ich die Köpfe auseinanderhalten!?Hab nämlich a bissel was rumliegen!?