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Hi,


vielleicht kann ja hier jemand nen Rat geben.


Der 206 CC meiner Schwester ist knapp 1 Jahr alt. 6 Monate nach dem Kauf, fingen die ersten Probleme an. Fehlermeldung im Display: Anomalie Abgasreinigung, Störung Katalysator. In der Fachwerkstatt wurde der Fehlerspeicher ausgelesen und danach eine neue Software aufgespielt. Nach paar Tagen wieder die gleichen Meldungen. In der Werkstatt wurden nun andere Zündkerzen eingebaut und der Fehlerspeicher zurückgesetzt. Wieder nach paar Tagen das gleiche Problem. Jetzt wurde die Zündspule gewechselt. Beim nächsten mal war dann ein komplett neues Steuergerät fällig. Das Problem ist aber immer noch nicht behoben! Vor paar Tagen wurden dann beide Lambdasonden gewechselt. Ohne Erfolg! Heute war das Auto wieder mit der gleiche Fehlermeldung in der Werkstatt! Nun sollen neue Ventile eingebaut werden :-(((


Noch eine kurze Beschreibung:


Kurz bevor der Fehler im Display angezeigt wird, verliehrt der Motor deutlich Leistung. Zuerst wurde vermutet, dass dies an dem Notprogramm liegt. Dem ist aber nicht so! Der Motor läuft einfach "nur" auf drei Zylindern! Das macht er dann solange, bis man stehen bleibt, den Motor aus macht, Zündung ausschaltet und neu startet. Jetzt kann mir einer erzählen was er will, dass ist kein mechanischer Fehler! Da ist was an der Elektronik faul. Aber naja... lassen wir sie mal die Ventile tauschen. :-(((


Jetzt wurde schon mal ganz kurz angesprochen, dass das Auto umgetauscht werden soll. Allerdings verlieht meine Schwester dann ihr heiß geliebtes Kennzeichen **-CC 206





Ich kenne mich zu wenig mit dem Motor aus und ausserdem möchte ich nicht wirklich an dem Teil rumschrauben, solange noch Garantie drauf ist. Nachher bin ich der Dumme. Wer kennt solche Probleme? Was kann es sein?


Ich würde z.B. mal mit den Einspritzdüsen weitermachen. Alle neu. Wenn es das nicht war würde ich das komplette Drosselklappenteil wechseln. Dann müßte man doch langsam alles durch haben.


Die in der Werkstatt können ja auch nix dafür. Die haben ihre "Anweisungen" aus Saarbrücken, was gemacht werden soll und fertig. Peugeot ist einfach nicht in der Lage festzustellen, was hier schiefläuft. Trotz "Hightech" Parametermessungen. Mess- und Prüfgeräte, Rechner etc.! Kann doch nicht sein... oder?


Eins steht fest. Solange ich kann, fahre ich meine kleinen 205er. Egal ob meinen 205 XS (Winterauto), oder mein 205 16V.... die Dinger laufen! Punkt! Und wenn mal doch was ist, dann kann ich mit ein wenig Ahnung, Logik und Schrauberausrüstung was dran machen. SELBST!





Greetz Motronix


PS: Bin echt etwas geladen! Bald iss ACHTERBAHN !!!

kein Text

>Hi,


>vielleicht kann ja hier jemand nen Rat geben.


>Der 206 CC meiner Schwester ist knapp 1 Jahr alt. 6 Monate nach dem Kauf, fingen die ersten Probleme an. Fehlermeldung im Display: Anomalie Abgasreinigung, Störung Katalysator. In der Fachwerkstatt wurde der Fehlerspeicher ausgelesen und danach eine neue Software aufgespielt. Nach paar Tagen wieder die gleichen Meldungen. In der Werkstatt wurden nun andere Zündkerzen eingebaut und der Fehlerspeicher zurückgesetzt. Wieder nach paar Tagen das gleiche Problem. Jetzt wurde die Zündspule gewechselt. Beim nächsten mal war dann ein komplett neues Steuergerät fällig. Das Problem ist aber immer noch nicht behoben! Vor paar Tagen wurden dann beide Lambdasonden gewechselt. Ohne Erfolg! Heute war das Auto wieder mit der gleiche Fehlermeldung in der Werkstatt! Nun sollen neue Ventile eingebaut werden :-(((


>Noch eine kurze Beschreibung:


>Kurz bevor der Fehler im Display angezeigt wird, verliehrt der Motor deutlich Leistung. Zuerst wurde vermutet, dass dies an dem Notprogramm liegt. Dem ist aber nicht so! Der Motor läuft einfach "nur" auf drei Zylindern! Das macht er dann solange, bis man stehen bleibt, den Motor aus macht, Zündung ausschaltet und neu startet. Jetzt kann mir einer erzählen was er will, dass ist kein mechanischer Fehler! Da ist was an der Elektronik faul. Aber naja... lassen wir sie mal die Ventile tauschen. :-(((


>Jetzt wurde schon mal ganz kurz angesprochen, dass das Auto umgetauscht werden soll. Allerdings verlieht meine Schwester dann ihr heiß geliebtes Kennzeichen **-CC 206


>


>Ich kenne mich zu wenig mit dem Motor aus und ausserdem möchte ich nicht wirklich an dem Teil rumschrauben, solange noch Garantie drauf ist. Nachher bin ich der Dumme. Wer kennt solche Probleme? Was kann es sein?


>Ich würde z.B. mal mit den Einspritzdüsen weitermachen. Alle neu. Wenn es das nicht war würde ich das komplette Drosselklappenteil wechseln. Dann müßte man doch langsam alles durch haben.


>Die in der Werkstatt können ja auch nix dafür. Die haben ihre "Anweisungen" aus Saarbrücken, was gemacht werden soll und fertig. Peugeot ist einfach nicht in der Lage festzustellen, was hier schiefläuft. Trotz "Hightech" Parametermessungen. Mess- und Prüfgeräte, Rechner etc.! Kann doch nicht sein... oder?


>Eins steht fest. Solange ich kann, fahre ich meine kleinen 205er. Egal ob meinen 205 XS (Winterauto), oder mein 205 16V.... die Dinger laufen! Punkt! Und wenn mal doch was ist, dann kann ich mit ein wenig Ahnung, Logik und Schrauberausrüstung was dran machen. SELBST!


>


>Greetz Motronix


>PS: Bin echt etwas geladen! Bald iss ACHTERBAHN !!!


was is dir mehr wert, bzw deiner schwester ? Ein gescheites auto das gut läuft oder das kennzeichen ?


mfg


michael

Kuck mal im Archiv, das Problem wurde schon oft angesprochen.


Schuld an der mangelnden Leistung, bzw rucken (besonders oder hauptsächlich) rührt von falschen Maßen der Ventilführung her.


Als letzte Lösung würde ich den Zylinderkopf ausbauen und zum Motorenbauer bringen und die Führungen hohnen lassen.


Das genaue Maß kann ich Dir leider jetzt ned aus dem Kopf sagen.


Die Stößel etc würde ich gleich mit austauschen.


Dann sollte eigentlich Ruhe sein.


Ausserdem würde ich mir die Stecker vom BSI genau ansehen, kommt vor daß ein paar Pins nicht richtig sitzen.


Mfg


Swazy

kein Text

tja, das problem kenne ich. hab meinen 206 RC seit 30.10.2003 und es ist seitdem 2x aufgetreten. beim ersten mal war nix im fehlerspeicher, beim 2. mal ja. es wurde der zylindererkennungsgeber als defekt angezeigt. er ist mittlerweile getauscht und seitdem ist auch ruhe. was nicht heißt, daß das auch so bleiben wird. aber ich hoffe es. meiner lief auch nur auf 3 zylindern, bockte wie ein alter vergaser, wo ein zylinder abgesoffen ist. der meister in der werkstatt sagte mir, daß dieser zylindererkennungsgeber NUR beim anlassen gebraucht wird. er meldet der motorelektronik, wann jeder einzelne kolben den Oberen totpunkt erreicht hat und diese daraufhin die zündung veranlassen muß. wenn dieses teil also beispielsweise für einen kolben nen total falschen OT angibt, zündet die elektronik irgendwann, nur nicht dann, wenn sie soll. das ganze hört sich für mich ganz plausibel an, zumal die probleme immer nur nach einem kaltstart aufgetreten sind bzw. innerhalb der ersten paar kilometer. wenn er mal lief, dann funzte er auch wunderbar.


das teil war innerhalb von 15 min gewechselt.


ich weiß zwar nicht, ob meine erfahrungen auf die 1.6 l maschine übertragbar sind, aber ich hoffe es für dich. denn dann kann sich deine schwester ein weiteres rumdoktern und auf verdacht mal das halbe auto austauschen, ersparen.


gruß


max

wieso verliert sie ihr nummernschild?


einfach abmelden und neu anmelden. kannst doch direkt wieder reservieren.

monaten wieder... weiss nichmehr genau wie lange das war. die problematik hatte ich aber auch....

du mal wieder hier???geil!


>Hi,


>vielleicht kann ja hier jemand nen Rat geben.


>Der 206 CC meiner Schwester ist knapp 1 Jahr alt. 6 Monate nach dem Kauf, >fingen die ersten Probleme an.


verkaufen!-->205GTI





>Ich kenne mich zu wenig mit dem Motor aus und ausserdem möchte ich nicht >wirklich an dem Teil rumschrauben, solange noch Garantie drauf ist. Nachher bin >ich der Dumme.


looll -du nicht schrauben ...





>Eins steht fest. Solange ich kann, fahre ich meine kleinen 205er. Egal ob meinen >205 XS (Winterauto), oder mein 205 16V.... die Dinger laufen! Punkt! Und wenn


yeah...du hast dich dich wieder!!! klasse!!!! ...





>mal doch was ist, dann kann ich mit ein wenig Ahnung, Logik und >Schrauberausrüstung was dran machen. SELBST!


*hehe*





>Greetz Motronix


>PS: Bin echt etwas geladen! Bald iss ACHTERBAHN !!!


"wat?" *ggg*


gruß doa Bam

Wegen der Fehlermeldung im Display:


Steht da jedes Mal auch "Störung Katalysator" oder nur "Anomlie Abgasreinigung"?


Das mit der Anomalie-Anzeige ist nämlich bei den Multiplex-206ern (fast) schon Serie! Mein CC110 schreibt das 1x pro Woche - allerdings nur beim Starten und dann auch ohne Leistungsverlust / Absterben des Motors!


Das beschriebene Problem mit dem Leistungsverlust und Motor-Aus hatte ich aber letzten Herbst auch mal für ein paar Wochen! Da bekam ich dann in nem Forum folgenden Tipp: Den Schlüssel im Zündschloss NICHT gleich ganz drehen, sondern vor dem eigentlichen Starten des Motors warten, bis alle "Systeme hochgefahren" sind! Erst wenn im Tacho der Kilometer-Stand erscheint, ist der CC wirklich "ready to go"! Das mag sich jetzt alles ein bisserl komisch anhören, aber bei mir hat´s tatsächlich geholfen und der Fehler ist seitdem nie mehr aufgetreten!!


Dafür warte ich gerne nach dem Einsteigen ein paar Sekunden, bis auch mein Auto "so weit ist"!