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Hallo !


Ich hab den kleinen alten Vergasermotor .. mit glaub ich 35,7 kW. Jetzt hätt ich gern gewußt wie ich bei dem das Öl wechsle und welches ich nehmen muß. So wie mich das angeschaut hat is bei dem Das Motoröl auch gleichzeitig das Getriebeöl.


mfg


Lärmi

... da gab es in einer der letzten oldtimer-markt einen sehr interessanten bericht.


motoren, deren motoröl gleichzeitig das getriebe mit schmieren, müssen eigentlich ein spezielles öl fahren, da die normalen ölmoleküle zwischen den getriebe- und v.a. differential-kegelrädern sonst extrem schnell "geschert" =zerschnitten werden.


es ist da aufgeführt dass es von miller oil ein spezielles "transverse 20W50" gibt, dass extrem scherstabil ist.


auch interessant, die kombination differential und synchronisiertes schaltgetriebe wie bei den XU und TU-motoren ist letzlich eine scheiss-kombi, eigentlich ist hypoid-öl, dass die scherkräfte im diff. aushält überhaupt nicht für synchronisierte getriebe geeignet, sondern verurscaht kratzen und rausspringende gänge.


scheiss-kompromiss ...


gruss, kris

hätt ich noch gern die Motorbezeichnung gewußt ! Und wie nennt sich 741C .. is das die Typenbezeichnung. ?


mfg


Lärmi

... 741 ist der code für 205 altes modell, C = coupe, danach kommt der motorenschlüssel in der fgst.nr.


gruss, kris





>hätt ich noch gern die Motorbezeichnung gewußt ! Und wie nennt sich 741C .. is das die Typenbezeichnung. ?


>mfg


>Lärmi

Ich würd mir gern die Vorderache von nem GTI rein tun ... die sind ja breiter und haben bessere Bremsen ..oder nicht. Die überlegung ist folgende entweder ein Gewindefahrwerk um ca. € 300,-+ oder ein GTI-Fahrwerk mit kurzen Federn onder mit gebrauchten Sport Dämpfern und Federn.


Lässt sich das machen ? Ein GTI-Fahrwerk in meinen bzw. was brauch ich da alles.


mfg


Lärmi