www.peugeotforum.de

Hallo Leute.


Also, nach 3 Gängen zur Werkstatt ohne Lösung und Angeboten um 1100 Euro für ne Reparatur hab ich jetzt beschlossen, es doch wieder selbst zu machen.


Vielleicht kann mir ja noch mal wer helfen.


Folgendes Problem:


1. Meine Temperaturanzeige geht bis auf 110°C rauf,


kommt 10 Minuten später drauf, dass doch nur 80°C sind, wackelt ein bisschen


und steigt dann wieder.


2. Temperaturgeber ist Neu


3. Anzeigeeinheit überprüft (funktionstüchtig)


4. Thermoschalter neu


5. Kühlerlüfter läuft sofort auf Stufe 2 an (Temperaturanzeige ändert sich nicht,


wenn der läuft, schaltet meistens auch gleich wieder ab)


6. Ab und zu tackerts so komisch im Motorraum (Thermostat?, aber wo ist das?).


7. Kühlerlüfter waren abgeschlossen und wurden direkt über ein Relais und einen


Schalter im Cockpit eingeschaltet.


Also, der Thermoschalter hat 3 Kontakte. Einer davon ist 12V, der 2. ist Lüfter Stufe 1 und einer Lüfter Stufe 2, denk ich. Aber in welcher Reihenfolge?


Und dazu hab ich jetzt noch was von einem Regelwiderstand gehört.


Was hats mit dem auf sich?


Ist es normal, dass auf Stufe 1 Beide und auf Stufe 2 nur ein Lüfter läuft??


Was könnt ich sonst noch mit der Anzeige machen, damit sie funtioniert, weil gemessen geht die Temperatur im Kühler nie über 90°C, die im Zylinderkopf anscheinend schon, oder gibts da noch was geheimes an der Anzeige?


Also, ich hab noch nen Rallye, aber dort ist das ganz anders aufgebaut.


Und dort geht auch die Temperatur nie über 90°C.





Achja, die Daten.


Also, das ist ein 205 GTI, Baujahr 10/1991.


Der Motor hat 120 PS (Motronic), KAT hat er auch


Zum Thermoschalter gehn ein gelber, ein blauer und ein weisser Draht.


Zur Temperaturerfassung geht ein einzelner Roter. (Unterm Lüftfilter)


Daneben sitzt noch ein grüner Fühler (KA für was der ist).


Der Rote sitzt gleich neben dem Ölmessstab, der Grüne weiter aussen.


Die Temperaturanzeige zeigt bei 170 Ohm 90°C, bei 70 Ohm 105°C


Wäre für jede Hilfe sehr dankbar.


mfg


Roy

Hallo Roy


Hab auch einen 205gti1.9 bj.92 der das gleiche Problem hat, aber bei mir ist angeblich nur die Anzeige auf der Tachoeinheit kaputt! Ich schätze mal wird bei Dir auch so sein...???


mfG gugs

>Hallo Leute.


>Also, nach 3 Gängen zur Werkstatt ohne Lösung und Angeboten um 1100 Euro


für ne Reparatur hab ich jetzt beschlossen, es doch wieder selbst zu machen.


>Vielleicht kann mir ja noch mal wer helfen.


>Folgendes Problem:


>1. Meine Temperaturanzeige geht bis auf 110°C rauf,


> kommt 10 Minuten später drauf, dass doch nur 80°C sind, wackelt ein bisschen


> und steigt dann wieder.


das könnte auch ein einfaches kabelproblem sein, der geber funktioniert ja per widerstand, wenn das kabel aber irgendwo masse kriegt schlägt die anzeige aber voll aus.


>2. Temperaturgeber ist Neu


welcher ... es gibt drei!


>3. Anzeigeeinheit überprüft (funktionstüchtig)


o.k.


>4. Thermoschalter neu


der hat ja nur mit den lüftern zu tun


>5. Kühlerlüfter läuft sofort auf Stufe 2 an (Temperaturanzeige ändert sich nicht,


> wenn der läuft, schaltet meistens auch gleich wieder ab)


der kühlerlüfter wird über den thermoschalter im kühler geschaltet. läuft der an, ist das ja schonmal ein zeicehn, dass dein thermostat zumindest teilweise aufgeht.


stufe 1 läuft ab 96° stufe 2 ab 102° soweit ich mich erinnere ...


kann aber sein, dass der einfach nur auf stufe zwei läuft, so toll genau arbeitet das system nicht


>6. Ab und zu tackerts so komisch im Motorraum (Thermostat?, aber wo ist das?).


tackern ist kein gutes zeichen, der thermostat tackert überhaupt nicht, der ist zu träge zum tackern. finden tust du ihn links vorm zündverteiler, da wo der hauptkühlerschlauch vom kopf zum kühler abgeht, da drunter sitzt der thermostat in dem runden ding


>7. Kühlerlüfter waren abgeschlossen und wurden direkt über ein Relais und einen


> Schalter im Cockpit eingeschaltet.


das kenn ich, weil das system eben oft nicht sauber und zu ungenau funktioniert bauen sich sowas viele leute ein, ist grad in der kolonne und übrigens auch bei der AU sehr angenehm.


>Also, der Thermoschalter hat 3 Kontakte. Einer davon ist 12V, der 2. ist Lüfter Stufe 1 und einer Lüfter Stufe 2, denk ich. Aber in welcher Reihenfolge?


das musste testen, die eine stufe springt vor der zweiten an,wenn der kühler zu heiss wird


>Und dazu hab ich jetzt noch was von einem Regelwiderstand gehört.


>Was hats mit dem auf sich?


die erste schwache stufe wird durch einen regelwiderstand erzeugt, sprich der lüfter läuft auf haleb kraft gedrosselt. ist son rundes ding, sieht aus wie ne patrone und ist meist hinterm kühler angenietet


>Ist es normal, dass auf Stufe 1 Beide und auf Stufe 2 nur ein Lüfter läuft??


nein, normal ist schonmal nicht, dass dein auto zwei lüfter hat, 120 und 128ps-autos hatten ab werk nur einen, das kann einer der gründe sein,warum dein lüftersystem spinnt, mit zwei lüftern auf derselben leitung funktioniert das ganze mit dem widerstand net


>Was könnt ich sonst noch mit der Anzeige machen, damit sie funtioniert, weil gemessen geht die Temperatur im Kühler nie über 90°C, die im Zylinderkopf anscheinend schon, oder gibts da noch was geheimes an der Anzeige?


was heisst anscheinend? haste es gemessen?


im grunde bleibt dir nur das kabel geber-stecker auf dem getriebe-stecker-cockpit zu checken


>Also, ich hab noch nen Rallye, aber dort ist das ganz anders aufgebaut.


>Und dort geht auch die Temperatur nie über 90°C.


das ist ein etwas anderes system, der hat ab werk zwei lüfter.


was du machen kannst:


- schau wo das tackern herkommt, könnte evtl. auch ein riss im kopf oder ne defekte kopfdichtung sein, dann haste evtl. wasserdanpf der aus dem motor entweicht oder auspuffdruck im kühlsystem, das tackert auch. überlaufbehälter auf und laufen lassen, das hört man recht deutig


- tausch den thermostaten, die verrecken gerne, da bricht u.a. auch ab und an mal eine halterung des thermo-dingens und dann funktionieren sie so merkwürdig


- check das komplette kühlsystem auf luft, es gibt zwei entlüfter-schrauben, im schlauch von der heizung kommend überm krümmer und eine direkt am thermostaten, sind aus plastik. luft verursacht häufig so schwankende anzeige-phänomene.


- check die wasserpumpe auf druck - hat er druck im system wenn er warm ist? sprich sind die schläuche unter druck?


- check den kleinen schlauch vom kühler zum überlauf, wenn der zugesetzt ist, spinnt das ganze system


tja, mehr kann ich jetzt und hier auch net machen.


gruss, kris


>


>Achja, die Daten.


>Also, das ist ein 205 GTI, Baujahr 10/1991.


>Der Motor hat 120 PS (Motronic), KAT hat er auch


>Zum Thermoschalter gehn ein gelber, ein blauer und ein weisser Draht.


>Zur Temperaturerfassung geht ein einzelner Roter. (Unterm Lüftfilter)


>Daneben sitzt noch ein grüner Fühler (KA für was der ist).


>Der Rote sitzt gleich neben dem Ölmessstab, der Grüne weiter aussen.


>Die Temperaturanzeige zeigt bei 170 Ohm 90°C, bei 70 Ohm 105°C


>Wäre für jede Hilfe sehr dankbar.


>mfg


>Roy

>Hallo Roy


>Hab auch einen 205gti1.9 bj.92 der das gleiche Problem hat, aber bei mir ist angeblich nur die Anzeige auf der Tachoeinheit kaputt! Ich schätze mal wird bei Dir auch so sein...???


>mfG gugs





Das haben sie mir auch gesagt. Hab die Anzeige getauscht. Es wurde aber nicht besser. Trotzdem Danke


mfg


Roy

>>Hallo Leute.


>>Also, nach 3 Gängen zur Werkstatt ohne Lösung und Angeboten um 1100 Euro


>für ne Reparatur hab ich jetzt beschlossen, es doch wieder selbst zu machen.


>>Vielleicht kann mir ja noch mal wer helfen.


>>Folgendes Problem:


>>1. Meine Temperaturanzeige geht bis auf 110°C rauf,


>> kommt 10 Minuten später drauf, dass doch nur 80°C sind, wackelt ein bisschen


>> und steigt dann wieder.


>das könnte auch ein einfaches kabelproblem sein, der geber funktioniert ja per widerstand, wenn das kabel aber irgendwo masse kriegt schlägt die anzeige aber voll aus.


>>2. Temperaturgeber ist Neu


>welcher ... es gibt drei!


>>3. Anzeigeeinheit überprüft (funktionstüchtig)


>o.k.


>>4. Thermoschalter neu


>der hat ja nur mit den lüftern zu tun


>>5. Kühlerlüfter läuft sofort auf Stufe 2 an (Temperaturanzeige ändert sich nicht,


>> wenn der läuft, schaltet meistens auch gleich wieder ab)


>der kühlerlüfter wird über den thermoschalter im kühler geschaltet. läuft der an, ist das ja schonmal ein zeicehn, dass dein thermostat zumindest teilweise aufgeht.


>stufe 1 läuft ab 96° stufe 2 ab 102° soweit ich mich erinnere ...


>kann aber sein, dass der einfach nur auf stufe zwei läuft, so toll genau arbeitet das system nicht


>>6. Ab und zu tackerts so komisch im Motorraum (Thermostat?, aber wo ist das?).


>tackern ist kein gutes zeichen, der thermostat tackert überhaupt nicht, der ist zu träge zum tackern. finden tust du ihn links vorm zündverteiler, da wo der hauptkühlerschlauch vom kopf zum kühler abgeht, da drunter sitzt der thermostat in dem runden ding


>>7. Kühlerlüfter waren abgeschlossen und wurden direkt über ein Relais und einen


>> Schalter im Cockpit eingeschaltet.


>das kenn ich, weil das system eben oft nicht sauber und zu ungenau funktioniert bauen sich sowas viele leute ein, ist grad in der kolonne und übrigens auch bei der AU sehr angenehm.


>>Also, der Thermoschalter hat 3 Kontakte. Einer davon ist 12V, der 2. ist Lüfter Stufe 1 und einer Lüfter Stufe 2, denk ich. Aber in welcher Reihenfolge?


>das musste testen, die eine stufe springt vor der zweiten an,wenn der kühler zu heiss wird


>>Und dazu hab ich jetzt noch was von einem Regelwiderstand gehört.


>>Was hats mit dem auf sich?


>die erste schwache stufe wird durch einen regelwiderstand erzeugt, sprich der lüfter läuft auf haleb kraft gedrosselt. ist son rundes ding, sieht aus wie ne patrone und ist meist hinterm kühler angenietet


>>Ist es normal, dass auf Stufe 1 Beide und auf Stufe 2 nur ein Lüfter läuft??


>nein, normal ist schonmal nicht, dass dein auto zwei lüfter hat, 120 und 128ps-autos hatten ab werk nur einen, das kann einer der gründe sein,warum dein lüftersystem spinnt, mit zwei lüftern auf derselben leitung funktioniert das ganze mit dem widerstand net


>>Was könnt ich sonst noch mit der Anzeige machen, damit sie funtioniert, weil gemessen geht die Temperatur im Kühler nie über 90°C, die im Zylinderkopf anscheinend schon, oder gibts da noch was geheimes an der Anzeige?


>was heisst anscheinend? haste es gemessen?


>im grunde bleibt dir nur das kabel geber-stecker auf dem getriebe-stecker-cockpit zu checken


>>Also, ich hab noch nen Rallye, aber dort ist das ganz anders aufgebaut.


>>Und dort geht auch die Temperatur nie über 90°C.


>das ist ein etwas anderes system, der hat ab werk zwei lüfter.


>was du machen kannst:


>- schau wo das tackern herkommt, könnte evtl. auch ein riss im kopf oder ne defekte kopfdichtung sein, dann haste evtl. wasserdanpf der aus dem motor entweicht oder auspuffdruck im kühlsystem, das tackert auch. überlaufbehälter auf und laufen lassen, das hört man recht deutig


>- tausch den thermostaten, die verrecken gerne, da bricht u.a. auch ab und an mal eine halterung des thermo-dingens und dann funktionieren sie so merkwürdig


>- check das komplette kühlsystem auf luft, es gibt zwei entlüfter-schrauben, im schlauch von der heizung kommend überm krümmer und eine direkt am thermostaten, sind aus plastik. luft verursacht häufig so schwankende anzeige-phänomene.


>- check die wasserpumpe auf druck - hat er druck im system wenn er warm ist? sprich sind die schläuche unter druck?


>- check den kleinen schlauch vom kühler zum überlauf, wenn der zugesetzt ist, spinnt das ganze system


>tja, mehr kann ich jetzt und hier auch net machen.


>gruss, kris


>>


>>Achja, die Daten.


>>Also, das ist ein 205 GTI, Baujahr 10/1991.


>>Der Motor hat 120 PS (Motronic), KAT hat er auch


>>Zum Thermoschalter gehn ein gelber, ein blauer und ein weisser Draht.


>>Zur Temperaturerfassung geht ein einzelner Roter. (Unterm Lüftfilter)


>>Daneben sitzt noch ein grüner Fühler (KA für was der ist).


>>Der Rote sitzt gleich neben dem Ölmessstab, der Grüne weiter aussen.


>>Die Temperaturanzeige zeigt bei 170 Ohm 90°C, bei 70 Ohm 105°C


>>Wäre für jede Hilfe sehr dankbar.


>>mfg


>>Roy


Vielen Dank. Werds mal versuchen.


Der GTI 1.9 hat nur einen Lüfter vom Werk aus? Komische Sache.


mfg


Roy

>>Hallo Roy


>>Hab auch einen 205gti1.9 bj.92 der das gleiche Problem hat, aber bei mir ist angeblich nur die Anzeige auf der Tachoeinheit kaputt! Ich schätze mal wird bei Dir auch so sein...???


>>mfG gugs


>


>Das haben sie mir auch gesagt. Hab die Anzeige getauscht. Es wurde aber nicht besser. Trotzdem Danke


>mfg


>Roy


Ahha... Dann sollte ich auch mal lieber schauen was es da haben könnte!

Du roy, wennst bei Dir denn Fehler gefunden hast, dann melde Dich Bitte bei mir und sag mir bescheid was gewessen ist, vielleicht is bei mir das gleiche!


würde mich freuen


grüsse gugsi


gugsi@gmx.net

>>Hallo Leute.


>>Also, nach 3 Gängen zur Werkstatt ohne Lösung und Angeboten um 1100 Euro


>für ne Reparatur hab ich jetzt beschlossen, es doch wieder selbst zu machen.


>>Vielleicht kann mir ja noch mal wer helfen.


>>Folgendes Problem:


>>1. Meine Temperaturanzeige geht bis auf 110°C rauf,


>> kommt 10 Minuten später drauf, dass doch nur 80°C sind, wackelt ein bisschen


>> und steigt dann wieder.


>das könnte auch ein einfaches kabelproblem sein, der geber funktioniert ja per widerstand, wenn das kabel aber irgendwo masse kriegt schlägt die anzeige aber voll aus.


>>2. Temperaturgeber ist Neu


>welcher ... es gibt drei!


>>3. Anzeigeeinheit überprüft (funktionstüchtig)


>o.k.


>>4. Thermoschalter neu


>der hat ja nur mit den lüftern zu tun


>>5. Kühlerlüfter läuft sofort auf Stufe 2 an (Temperaturanzeige ändert sich nicht,


>> wenn der läuft, schaltet meistens auch gleich wieder ab)


>der kühlerlüfter wird über den thermoschalter im kühler geschaltet. läuft der an, ist das ja schonmal ein zeicehn, dass dein thermostat zumindest teilweise aufgeht.


>stufe 1 läuft ab 96° stufe 2 ab 102° soweit ich mich erinnere ...


>kann aber sein, dass der einfach nur auf stufe zwei läuft, so toll genau arbeitet das system nicht


>>6. Ab und zu tackerts so komisch im Motorraum (Thermostat?, aber wo ist das?).


>tackern ist kein gutes zeichen, der thermostat tackert überhaupt nicht, der ist zu träge zum tackern. finden tust du ihn links vorm zündverteiler, da wo der hauptkühlerschlauch vom kopf zum kühler abgeht, da drunter sitzt der thermostat in dem runden ding


>>7. Kühlerlüfter waren abgeschlossen und wurden direkt über ein Relais und einen


>> Schalter im Cockpit eingeschaltet.


>das kenn ich, weil das system eben oft nicht sauber und zu ungenau funktioniert bauen sich sowas viele leute ein, ist grad in der kolonne und übrigens auch bei der AU sehr angenehm.


>>Also, der Thermoschalter hat 3 Kontakte. Einer davon ist 12V, der 2. ist Lüfter Stufe 1 und einer Lüfter Stufe 2, denk ich. Aber in welcher Reihenfolge?


>das musste testen, die eine stufe springt vor der zweiten an,wenn der kühler zu heiss wird


>>Und dazu hab ich jetzt noch was von einem Regelwiderstand gehört.


>>Was hats mit dem auf sich?


>die erste schwache stufe wird durch einen regelwiderstand erzeugt, sprich der lüfter läuft auf haleb kraft gedrosselt. ist son rundes ding, sieht aus wie ne patrone und ist meist hinterm kühler angenietet


>>Ist es normal, dass auf Stufe 1 Beide und auf Stufe 2 nur ein Lüfter läuft??


>nein, normal ist schonmal nicht, dass dein auto zwei lüfter hat, 120 und 128ps-autos hatten ab werk nur einen, das kann einer der gründe sein,warum dein lüftersystem spinnt, mit zwei lüftern auf derselben leitung funktioniert das ganze mit dem widerstand net


>>Was könnt ich sonst noch mit der Anzeige machen, damit sie funtioniert, weil gemessen geht die Temperatur im Kühler nie über 90°C, die im Zylinderkopf anscheinend schon, oder gibts da noch was geheimes an der Anzeige?


>was heisst anscheinend? haste es gemessen?


>im grunde bleibt dir nur das kabel geber-stecker auf dem getriebe-stecker-cockpit zu checken


>>Also, ich hab noch nen Rallye, aber dort ist das ganz anders aufgebaut.


>>Und dort geht auch die Temperatur nie über 90°C.


>das ist ein etwas anderes system, der hat ab werk zwei lüfter.


>was du machen kannst:


>- schau wo das tackern herkommt, könnte evtl. auch ein riss im kopf oder ne defekte kopfdichtung sein, dann haste evtl. wasserdanpf der aus dem motor entweicht oder auspuffdruck im kühlsystem, das tackert auch. überlaufbehälter auf und laufen lassen, das hört man recht deutig


>- tausch den thermostaten, die verrecken gerne, da bricht u.a. auch ab und an mal eine halterung des thermo-dingens und dann funktionieren sie so merkwürdig


>- check das komplette kühlsystem auf luft, es gibt zwei entlüfter-schrauben, im schlauch von der heizung kommend überm krümmer und eine direkt am thermostaten, sind aus plastik. luft verursacht häufig so schwankende anzeige-phänomene.


>- check die wasserpumpe auf druck - hat er druck im system wenn er warm ist? sprich sind die schläuche unter druck?


>- check den kleinen schlauch vom kühler zum überlauf, wenn der zugesetzt ist, spinnt das ganze system


>tja, mehr kann ich jetzt und hier auch net machen.


>gruss, kris


>>


>>Achja, die Daten.


>>Also, das ist ein 205 GTI, Baujahr 10/1991.


>>Der Motor hat 120 PS (Motronic), KAT hat er auch


>>Zum Thermoschalter gehn ein gelber, ein blauer und ein weisser Draht.


>>Zur Temperaturerfassung geht ein einzelner Roter. (Unterm Lüftfilter)


>>Daneben sitzt noch ein grüner Fühler (KA für was der ist).


>>Der Rote sitzt gleich neben dem Ölmessstab, der Grüne weiter aussen.


>>Die Temperaturanzeige zeigt bei 170 Ohm 90°C, bei 70 Ohm 105°C


>>Wäre für jede Hilfe sehr dankbar.


>>mfg


>>Roy





Ach ja, es gibt 3 Temperaturfühler?? Ich hab den Roten getauscht (gleich neben Ölmessstab), weil da anscheinend die Temperaturanzeige drauf hängt.


Was machen die andern 2 denn? Und wo sind sie??


Die Temperatur im Kühler hab ich gemessen, die im Kopf nicht, wüsste nicht wie.


Die Kopfdichtung ist neu (ca. 3 Monate alt),


mfg


Roy

... von den beiden neben dem ölmess-stab ist für die anzeige und der andere ist für die rote lampe in der anzeige ab 110° - frag mich jetzt net welcher wofür ...


der dritte ist für die einspritzanlage, der mit dem blauen stecker unterm verteiler.


kopfdichtung ist neu. biste zufrieden mit der leistung des motors? weil ich hatte mal den fall eines motors, der auch ne kopfdichtung neu hatte, bei peugeot mit rechnung, und extreme thermische probleme und wenig leistung ... die kopfschrauben waren total ungleichmässig fest oder besser locker ... man muss die gewinde der kopfschrauben gewissenhaft saubermachen, sonst ist da kein ordentliches drehmoment hinzukriegen.


gruss, kris





>>>Hallo Leute.


>>>Also, nach 3 Gängen zur Werkstatt ohne Lösung und Angeboten um 1100 Euro


>>für ne Reparatur hab ich jetzt beschlossen, es doch wieder selbst zu machen.


>>>Vielleicht kann mir ja noch mal wer helfen.


>>>Folgendes Problem:


>>>1. Meine Temperaturanzeige geht bis auf 110°C rauf,


>>> kommt 10 Minuten später drauf, dass doch nur 80°C sind, wackelt ein bisschen


>>> und steigt dann wieder.


>>das könnte auch ein einfaches kabelproblem sein, der geber funktioniert ja per widerstand, wenn das kabel aber irgendwo masse kriegt schlägt die anzeige aber voll aus.


>>>2. Temperaturgeber ist Neu


>>welcher ... es gibt drei!


>>>3. Anzeigeeinheit überprüft (funktionstüchtig)


>>o.k.


>>>4. Thermoschalter neu


>>der hat ja nur mit den lüftern zu tun


>>>5. Kühlerlüfter läuft sofort auf Stufe 2 an (Temperaturanzeige ändert sich nicht,


>>> wenn der läuft, schaltet meistens auch gleich wieder ab)


>>der kühlerlüfter wird über den thermoschalter im kühler geschaltet. läuft der an, ist das ja schonmal ein zeicehn, dass dein thermostat zumindest teilweise aufgeht.


>>stufe 1 läuft ab 96° stufe 2 ab 102° soweit ich mich erinnere ...


>>kann aber sein, dass der einfach nur auf stufe zwei läuft, so toll genau arbeitet das system nicht


>>>6. Ab und zu tackerts so komisch im Motorraum (Thermostat?, aber wo ist das?).


>>tackern ist kein gutes zeichen, der thermostat tackert überhaupt nicht, der ist zu träge zum tackern. finden tust du ihn links vorm zündverteiler, da wo der hauptkühlerschlauch vom kopf zum kühler abgeht, da drunter sitzt der thermostat in dem runden ding


>>>7. Kühlerlüfter waren abgeschlossen und wurden direkt über ein Relais und einen


>>> Schalter im Cockpit eingeschaltet.


>>das kenn ich, weil das system eben oft nicht sauber und zu ungenau funktioniert bauen sich sowas viele leute ein, ist grad in der kolonne und übrigens auch bei der AU sehr angenehm.


>>>Also, der Thermoschalter hat 3 Kontakte. Einer davon ist 12V, der 2. ist Lüfter Stufe 1 und einer Lüfter Stufe 2, denk ich. Aber in welcher Reihenfolge?


>>das musste testen, die eine stufe springt vor der zweiten an,wenn der kühler zu heiss wird


>>>Und dazu hab ich jetzt noch was von einem Regelwiderstand gehört.


>>>Was hats mit dem auf sich?


>>die erste schwache stufe wird durch einen regelwiderstand erzeugt, sprich der lüfter läuft auf haleb kraft gedrosselt. ist son rundes ding, sieht aus wie ne patrone und ist meist hinterm kühler angenietet


>>>Ist es normal, dass auf Stufe 1 Beide und auf Stufe 2 nur ein Lüfter läuft??


>>nein, normal ist schonmal nicht, dass dein auto zwei lüfter hat, 120 und 128ps-autos hatten ab werk nur einen, das kann einer der gründe sein,warum dein lüftersystem spinnt, mit zwei lüftern auf derselben leitung funktioniert das ganze mit dem widerstand net


>>>Was könnt ich sonst noch mit der Anzeige machen, damit sie funtioniert, weil gemessen geht die Temperatur im Kühler nie über 90°C, die im Zylinderkopf anscheinend schon, oder gibts da noch was geheimes an der Anzeige?


>>was heisst anscheinend? haste es gemessen?


>>im grunde bleibt dir nur das kabel geber-stecker auf dem getriebe-stecker-cockpit zu checken


>>>Also, ich hab noch nen Rallye, aber dort ist das ganz anders aufgebaut.


>>>Und dort geht auch die Temperatur nie über 90°C.


>>das ist ein etwas anderes system, der hat ab werk zwei lüfter.


>>was du machen kannst:


>>- schau wo das tackern herkommt, könnte evtl. auch ein riss im kopf oder ne defekte kopfdichtung sein, dann haste evtl. wasserdanpf der aus dem motor entweicht oder auspuffdruck im kühlsystem, das tackert auch. überlaufbehälter auf und laufen lassen, das hört man recht deutig


>>- tausch den thermostaten, die verrecken gerne, da bricht u.a. auch ab und an mal eine halterung des thermo-dingens und dann funktionieren sie so merkwürdig


>>- check das komplette kühlsystem auf luft, es gibt zwei entlüfter-schrauben, im schlauch von der heizung kommend überm krümmer und eine direkt am thermostaten, sind aus plastik. luft verursacht häufig so schwankende anzeige-phänomene.


>>- check die wasserpumpe auf druck - hat er druck im system wenn er warm ist? sprich sind die schläuche unter druck?


>>- check den kleinen schlauch vom kühler zum überlauf, wenn der zugesetzt ist, spinnt das ganze system


>>tja, mehr kann ich jetzt und hier auch net machen.


>>gruss, kris


>>>


>>>Achja, die Daten.


>>>Also, das ist ein 205 GTI, Baujahr 10/1991.


>>>Der Motor hat 120 PS (Motronic), KAT hat er auch


>>>Zum Thermoschalter gehn ein gelber, ein blauer und ein weisser Draht.


>>>Zur Temperaturerfassung geht ein einzelner Roter. (Unterm Lüftfilter)


>>>Daneben sitzt noch ein grüner Fühler (KA für was der ist).


>>>Der Rote sitzt gleich neben dem Ölmessstab, der Grüne weiter aussen.


>>>Die Temperaturanzeige zeigt bei 170 Ohm 90°C, bei 70 Ohm 105°C


>>>Wäre für jede Hilfe sehr dankbar.


>>>mfg


>>>Roy


>


>Ach ja, es gibt 3 Temperaturfühler?? Ich hab den Roten getauscht (gleich neben Ölmessstab), weil da anscheinend die Temperaturanzeige drauf hängt.


>Was machen die andern 2 denn? Und wo sind sie??


>Die Temperatur im Kühler hab ich gemessen, die im Kopf nicht, wüsste nicht wie.


>Die Kopfdichtung ist neu (ca. 3 Monate alt),


>mfg


>Roy

Hallo Kris!


Also, die Leistung des Motors ist nicht schlecht, aber ich habe das Gefühl, dass mein Rallye viel besser geht. Die Dichtung hat der Verbesitzer machen lassen, hat mir die Rechnung gezeigt. Ich eiss nicht mehr, von wem das gemacht worden ist.


Vielen Dank mal


Roy


>... von den beiden neben dem ölmess-stab ist für die anzeige und der andere ist für die rote lampe in der anzeige ab 110° - frag mich jetzt net welcher wofür ...


>der dritte ist für die einspritzanlage, der mit dem blauen stecker unterm verteiler.


>kopfdichtung ist neu. biste zufrieden mit der leistung des motors? weil ich hatte mal den fall eines motors, der auch ne kopfdichtung neu hatte, bei peugeot mit rechnung, und extreme thermische probleme und wenig leistung ... die kopfschrauben waren total ungleichmässig fest oder besser locker ... man muss die gewinde der kopfschrauben gewissenhaft saubermachen, sonst ist da kein ordentliches drehmoment hinzukriegen.


>gruss, kris


>>>>Hallo Leute.


>>>>Also, nach 3 Gängen zur Werkstatt ohne Lösung und Angeboten um 1100 Euro


>>>für ne Reparatur hab ich jetzt beschlossen, es doch wieder selbst zu machen.


>>>>Vielleicht kann mir ja noch mal wer helfen.


>>>>Folgendes Problem:


>>>>1. Meine Temperaturanzeige geht bis auf 110°C rauf,


>>>> kommt 10 Minuten später drauf, dass doch nur 80°C sind, wackelt ein bisschen


>>>> und steigt dann wieder.


>>>das könnte auch ein einfaches kabelproblem sein, der geber funktioniert ja per widerstand, wenn das kabel aber irgendwo masse kriegt schlägt die anzeige aber voll aus.


>>>>2. Temperaturgeber ist Neu


>>>welcher ... es gibt drei!


>>>>3. Anzeigeeinheit überprüft (funktionstüchtig)


>>>o.k.


>>>>4. Thermoschalter neu


>>>der hat ja nur mit den lüftern zu tun


>>>>5. Kühlerlüfter läuft sofort auf Stufe 2 an (Temperaturanzeige ändert sich nicht,


>>>> wenn der läuft, schaltet meistens auch gleich wieder ab)


>>>der kühlerlüfter wird über den thermoschalter im kühler geschaltet. läuft der an, ist das ja schonmal ein zeicehn, dass dein thermostat zumindest teilweise aufgeht.


>>>stufe 1 läuft ab 96° stufe 2 ab 102° soweit ich mich erinnere ...


>>>kann aber sein, dass der einfach nur auf stufe zwei läuft, so toll genau arbeitet das system nicht


>>>>6. Ab und zu tackerts so komisch im Motorraum (Thermostat?, aber wo ist das?).


>>>tackern ist kein gutes zeichen, der thermostat tackert überhaupt nicht, der ist zu träge zum tackern. finden tust du ihn links vorm zündverteiler, da wo der hauptkühlerschlauch vom kopf zum kühler abgeht, da drunter sitzt der thermostat in dem runden ding


>>>>7. Kühlerlüfter waren abgeschlossen und wurden direkt über ein Relais und einen


>>>> Schalter im Cockpit eingeschaltet.


>>>das kenn ich, weil das system eben oft nicht sauber und zu ungenau funktioniert bauen sich sowas viele leute ein, ist grad in der kolonne und übrigens auch bei der AU sehr angenehm.


>>>>Also, der Thermoschalter hat 3 Kontakte. Einer davon ist 12V, der 2. ist Lüfter Stufe 1 und einer Lüfter Stufe 2, denk ich. Aber in welcher Reihenfolge?


>>>das musste testen, die eine stufe springt vor der zweiten an,wenn der kühler zu heiss wird


>>>>Und dazu hab ich jetzt noch was von einem Regelwiderstand gehört.


>>>>Was hats mit dem auf sich?


>>>die erste schwache stufe wird durch einen regelwiderstand erzeugt, sprich der lüfter läuft auf haleb kraft gedrosselt. ist son rundes ding, sieht aus wie ne patrone und ist meist hinterm kühler angenietet


>>>>Ist es normal, dass auf Stufe 1 Beide und auf Stufe 2 nur ein Lüfter läuft??


>>>nein, normal ist schonmal nicht, dass dein auto zwei lüfter hat, 120 und 128ps-autos hatten ab werk nur einen, das kann einer der gründe sein,warum dein lüftersystem spinnt, mit zwei lüftern auf derselben leitung funktioniert das ganze mit dem widerstand net


>>>>Was könnt ich sonst noch mit der Anzeige machen, damit sie funtioniert, weil gemessen geht die Temperatur im Kühler nie über 90°C, die im Zylinderkopf anscheinend schon, oder gibts da noch was geheimes an der Anzeige?


>>>was heisst anscheinend? haste es gemessen?


>>>im grunde bleibt dir nur das kabel geber-stecker auf dem getriebe-stecker-cockpit zu checken


>>>>Also, ich hab noch nen Rallye, aber dort ist das ganz anders aufgebaut.


>>>>Und dort geht auch die Temperatur nie über 90°C.


>>>das ist ein etwas anderes system, der hat ab werk zwei lüfter.


>>>was du machen kannst:


>>>- schau wo das tackern herkommt, könnte evtl. auch ein riss im kopf oder ne defekte kopfdichtung sein, dann haste evtl. wasserdanpf der aus dem motor entweicht oder auspuffdruck im kühlsystem, das tackert auch. überlaufbehälter auf und laufen lassen, das hört man recht deutig


>>>- tausch den thermostaten, die verrecken gerne, da bricht u.a. auch ab und an mal eine halterung des thermo-dingens und dann funktionieren sie so merkwürdig


>>>- check das komplette kühlsystem auf luft, es gibt zwei entlüfter-schrauben, im schlauch von der heizung kommend überm krümmer und eine direkt am thermostaten, sind aus plastik. luft verursacht häufig so schwankende anzeige-phänomene.


>>>- check die wasserpumpe auf druck - hat er druck im system wenn er warm ist? sprich sind die schläuche unter druck?


>>>- check den kleinen schlauch vom kühler zum überlauf, wenn der zugesetzt ist, spinnt das ganze system


>>>tja, mehr kann ich jetzt und hier auch net machen.


>>>gruss, kris


>>>>


>>>>Achja, die Daten.


>>>>Also, das ist ein 205 GTI, Baujahr 10/1991.


>>>>Der Motor hat 120 PS (Motronic), KAT hat er auch


>>>>Zum Thermoschalter gehn ein gelber, ein blauer und ein weisser Draht.


>>>>Zur Temperaturerfassung geht ein einzelner Roter. (Unterm Lüftfilter)


>>>>Daneben sitzt noch ein grüner Fühler (KA für was der ist).


>>>>Der Rote sitzt gleich neben dem Ölmessstab, der Grüne weiter aussen.


>>>>Die Temperaturanzeige zeigt bei 170 Ohm 90°C, bei 70 Ohm 105°C


>>>>Wäre für jede Hilfe sehr dankbar.


>>>>mfg


>>>>Roy


>>


>>Ach ja, es gibt 3 Temperaturfühler?? Ich hab den Roten getauscht (gleich neben Ölmessstab), weil da anscheinend die Temperaturanzeige drauf hängt.


>>Was machen die andern 2 denn? Und wo sind sie??


>>Die Temperatur im Kühler hab ich gemessen, die im Kopf nicht, wüsste nicht wie.


>>Die Kopfdichtung ist neu (ca. 3 Monate alt),


>>mfg


>>Roy