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möchte mal wissen wie das ist mit der Batterie im Kofferraum.


Hier sind ja einige die einen Gutmann-Umbau haben und da ist die Batterie im Kofferraum installiert haben.


Wie stark sollten die Kabel vom Motorraum bis zur Batterie sein???


Wie und Wo verlaufen die Kabel???


Laufen sie paralel oder getrennt,also PLUS z.B rechts und Masse z.B links im Fußraum????


Geht Leistung durch die länge der kabel verloren???


Ist die Plus-Leitung irgendwie abgesichert????


Kabelbrannt ist ne heikle Sache,deshalb dieses Frage-Antwort-Spiel.


bin Dankbar für jeden Tip.


mfG blueMI16

Die Kabel kannst Du schon verhältnissmäßig dicht beieinander laufen lassen - aber die müssen SCHEIßDICK sein - bei der Länge!


Da kannst dann gleich von Alufelgen auf Kohlefaserfelgen wechseln um den Gewichtszuwachs HALBWEGS auszugleichen....





Gruß Citroen XM

<center><img src="http://pseudotaz.free.fr/images/309xs/S ... "></center>


>möchte mal wissen wie das ist mit der Batterie im Kofferraum.


>Hier sind ja einige die einen Gutmann-Umbau haben und da ist die Batterie im Kofferraum installiert haben.


>Wie stark sollten die Kabel vom Motorraum bis zur Batterie sein???


>Wie und Wo verlaufen die Kabel???


>Laufen sie paralel oder getrennt,also PLUS z.B rechts und Masse z.B links im Fußraum????


>Geht Leistung durch die länge der kabel verloren???


>Ist die Plus-Leitung irgendwie abgesichert????


>Kabelbrannt ist ne heikle Sache,deshalb dieses Frage-Antwort-Spiel.


>bin Dankbar für jeden Tip.


>mfG blueMI16


Das Thema interessiert mich auch sehr. Welche erfahrungen habt ihr gemacht?

<center><img src="http://www.chriss-online.de/images/myca ... "></center>


>möchte mal wissen wie das ist mit der Batterie im Kofferraum.


>Hier sind ja einige die einen Gutmann-Umbau haben und da ist die Batterie im Kofferraum installiert haben.


>Wie stark sollten die Kabel vom Motorraum bis zur Batterie sein???


>Wie und Wo verlaufen die Kabel???


>Laufen sie paralel oder getrennt,also PLUS z.B rechts und Masse z.B links im Fußraum????


>Geht Leistung durch die länge der kabel verloren???


>Ist die Plus-Leitung irgendwie abgesichert????


>Kabelbrannt ist ne heikle Sache,deshalb dieses Frage-Antwort-Spiel.


>bin Dankbar für jeden Tip.


>mfG blueMI16


hm hab sowas zwar noch net gemacht aber von der leistung her müssten des sicher 50qmm aufwärts sein eher 95 oder grösser *g* , naja dann hast vielleicht scho mal den vorteil dass du keine langen kabel zur anlage brauchst (:


können normal scho relativ nah beinander liegen, nur keine ahnung ab wann scho bei 12v sich ein lichtbogen zwischen die kabel bilden kann....

>möchte mal wissen wie das ist mit der Batterie im Kofferraum.


>Hier sind ja einige die einen Gutmann-Umbau haben und da ist die Batterie im Kofferraum installiert haben.


>Wie stark sollten die Kabel vom Motorraum bis zur Batterie sein???


>Wie und Wo verlaufen die Kabel???


>Laufen sie paralel oder getrennt,also PLUS z.B rechts und Masse z.B links im Fußraum????


>Geht Leistung durch die länge der kabel verloren???


>Ist die Plus-Leitung irgendwie abgesichert????


>Kabelbrannt ist ne heikle Sache,deshalb dieses Frage-Antwort-Spiel.


>bin Dankbar für jeden Tip.


>mfG blueMI16


Hi!!


Also.


Masse: Kannst ja die, die Im Motorraum an der Batterie war direkt an die Karosse anschließen. Wobei, wg dem Anlasser der ja viel Strom braucht, würde ich ein extra Kabel legen.


Die Plus-Leitung musst du auf jedenfall absichern. bei 10mm² Leitung sollten es glaub ich max 63 A sein. Die Sicherung sollte max. 20cm nach der Batterie sein.


Höre dich mal nach Kurzschlussfesten Kabel um, wenn das in 10mm² oder mehr gibt, würde ich das nach vorne legen.


Schau das du das Plus-Kabel so verlegst, das du keine Störung auf Chinch-Kabel oder so bekommst.


Hoffe ich konnte etwas Helfen...


Bei weiteren Fragen, einfach mal Mailen...


Gruß Andi

denk auch drann, das wenn du keine gel-batterie hast, das du dann entlüftungsschlauch legen musst, wegen knallgasgefahr.


matthias

Vergiss das mit den 10mm² - das langt nirgendwo hin!


Außerdem solltest du zwingend auch ein Massekabel verlegen - sonst gibt es zu große Leistungsverluste an der Karosserie UND es könnte dir sogar Schweißpunkte von den Blechen wegbrutzeln! - Wäre auch sehr gefährlich!!!


Wenn Du (hin und zurück zusammen) ca. 10 m Kabel rechnest, dann sollte der Querschnitt tatsächlich so gegen 100mm² gehen - sonst hast Du am Anlasser zu wenig Spannung und viel zu wenig Leistung!


Bei 10mm² z.B. hättest du ca. 50 % Spannungsverlust an der Leitung - da kannst Du Dir denken daß die Karre nicht mehr anspringt...


ICh weiß nicht - irgendwie kommt mir das nicht nur (sorry - kann es halt nicht nachvollziehen) hirnrissig vor - aber viele können einiges bei mir ja auch nicht nachvollziehen *g* also jedem das Seine.... Aber zurück zum Thema: 10m Kabel mit ca. 100mm² sind auf jeden Fall mal verdammt teuer!


Ach ja und zum Thema "Kurzschlußfest" - liegt einzig und allein am Querschnitt. Produzierst zu einen Kurzschluß und das Kabel ist "Kurzschlußfest" dann explodiert dir halt einfach die Batterie - aber das Kabel bleibt ganz :-)


und das mit der Sicherung: Weißt du wie groß der Anzugsstrom eines Induktiven Verbrauchers (=Anlasser/Elektromotor) ist? Das ist auch mal (kurzzeitig) verdammt viel... Bei meinem 2.5TD hab ich Dir mal 'n paar Werte: Vorglühen nur gemütliche 120A; Anlassen: Erste 2 Umdrehungen ca. 500A, beim weiterorgeln dann nur noch 300-400A - also jetzt kannst das ja mal mit 'ner "richtigen" Anlage vergleichen die mit "fetten" 16mm² Kabeln im Kofferraum angeschlossen ist...


Gut, beim 205er mit Benzinmotor hast Du keine soooooo großen Ströme aber rechne trotzdem mal mit ca. 100A...





Gruß Doppelwinkel


Gruß Doppelwinkel

Hallo,


also zu deinen "Kabelfragen"! Batterie im Kofferraum ist auf alle Fälle die bessere Lösung, als vorn alles vollzustopfen! Masseanschluß kannst du gleich "hinten" machen, brauchste keine Kabel erst vorziehen ( am besten 2 Kabel mit etwa 12 Quadrat mm Durchmesser mit der Karosse an verschieden Stellen verbinden)! Für die Plus-Versorgung im Motorraum hab ich ein 16 Quadrat mm dickes Kabel nach vorn verlegt, zum Schutz nochmal durch so´n Plastikschlauch vom Elektriker gezogen! Im Motorraum hab ich das dann mit so einem Verteilerblock aufgeteilt (Anlasser, kleiner Sicherungskasten,...)! 16 Quadrat mm sind völlig ausreichend (meiner springt jedenfalls Problemlos an :-), Ladestrom und sonstige Leitungsverluste in den Leitungen ist voll O.K. ) Noch das wichtiges zum Schluß, vergiss nicht eine dicke Masseleitung von der Karosse (am besten Kotflugel links) zum Getriebe/Motor zu ziehen, sonst hat der Anlasse und andere Teile keine richtige Masse und dein "Kleiner" springt nicht an! Hoffe konnt dir weiterhelfen!

hat gutmann damals nicht auch die batterie in den kofferraum verlegt?


frag doch mal bei dennen nach wie man das lösen soll. wenn es jemand wissen sollte, dann die gutmänner.


matthias

hatte ja auch mal einen, das kabel würde ich im nachhinein auf 25mm/2 schätzen, lief damals im rechtem fussraum durch (beifahrerseite) und sicherung war nicht.


hatte dazu auch mal einen beitrag in einer zeitung gesehen wo drauf hingewiesen wurde das da keine reinkommt weil auch original keine drin ist, ausserdem müsste die dann wohl aus dem stapler bereich kommen um es auszuhalten.


masse geht über die karosserie


troubadix





>möchte mal wissen wie das ist mit der Batterie im Kofferraum.


>Hier sind ja einige die einen Gutmann-Umbau haben und da ist die Batterie im Kofferraum installiert haben.


>Wie stark sollten die Kabel vom Motorraum bis zur Batterie sein???


>Wie und Wo verlaufen die Kabel???


>Laufen sie paralel oder getrennt,also PLUS z.B rechts und Masse z.B links im Fußraum????


>Geht Leistung durch die länge der kabel verloren???


>Ist die Plus-Leitung irgendwie abgesichert????


>Kabelbrannt ist ne heikle Sache,deshalb dieses Frage-Antwort-Spiel.


>bin Dankbar für jeden Tip.


>mfG blueMI16