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hey jungs,


wenn ich meine ölwanne neu abdichten möchte, weil es langsam seitlich die dichtmasse rausdrückt und sie nicht mehr "nur feucht aussenrum" ist, hab ich doch die wahl zwischen einer dichtung und dichtmasse, oder nicht?


die dichtung müsste ich wohl selbst zurecht schneiden, weil original garkeine drin ist, aber diese dichtmasse ist mir irgendwie unheimlich - was wenn sie nach innen rausquillt?


gibt es irgendwas zu beachten oder ist das wirklich so einfach wie ich es mir vorstelle?


schrauben raus, ölwanne runter, dichtmasse wegpopeln, säubern, neue dichtmasse bzw. dichtung drauf und das ganze wieder festschrauben...


vielen dank für eure hilfe!

also die neuen Fahrzeuge haben meistens bei sowas ne Dichtmasse


weil das einfach dichter ist als ne Dichtung..........


da gehst am besten nach der Gebrauchsanweisung von dem Zeug


also alle Rückstände entfernen und mit Bremsenreiniger oder ähnlich


säubern (wenn nen dünner Ölfilm drauf ist hällt die Masse net gescheid


dann ist das bei der Dichtmasse idR so das beide Seiten eingestrichen werden


und nach nem kurzen antrocknen (10min meistens) die Teile zusammenfügen


mfG,,,Aron

... dichtkarton gibts von der rolle.


die 306er mit XU-maschine haben wohl ab werk garkeine dichtung mehr gehabt, der 205er hatte noch eine - allerdings ist die werksseitig lieferbare keinen cent wert - viel zu dünnes material, die blechölwannen z.b. sind damit nicht dicht zu kriegen.


wir schneiden uns diese dichtungen immer selber, hat sonst keinen wert.


das procedere ist wie du's beschrieben hast, das öl ablassen haste vergessen *g* und wieder auffüllen wär auch net übel - kein scherz, wird ab und an doch vergessen ;-)))


dichtreste mit nem kunststoff-schaber abkratzen.


gruss, kris





>hey jungs,


>wenn ich meine ölwanne neu abdichten möchte, weil es langsam seitlich die dichtmasse rausdrückt und sie nicht mehr "nur feucht aussenrum" ist, hab ich doch die wahl zwischen einer dichtung und dichtmasse, oder nicht?


>die dichtung müsste ich wohl selbst zurecht schneiden, weil original garkeine drin ist, aber diese dichtmasse ist mir irgendwie unheimlich - was wenn sie nach innen rausquillt?


>gibt es irgendwas zu beachten oder ist das wirklich so einfach wie ich es mir vorstelle?


>schrauben raus, ölwanne runter, dichtmasse wegpopeln, säubern, neue dichtmasse bzw. dichtung drauf und das ganze wieder festschrauben...


>vielen dank für eure hilfe!

hehe, genau wie ich es erwartet hatte: zwei leute mit sehr viel ahnung und dummerweise zwei verschiedenen meinungen...


ist das mit der dichtpappe von der rolle auf dauer dicht? wie dick sollte die dichtung sein? sollte man die löcher der schrauben vorher reinstechen/bohren oder einfach durchschrauben?


die dichtmasse ab werk hat jetzt wohl 112tkm ganz gut gehalten, aber wie gesagt hab ich etwas bedenken wegen der dichtmasse, die es nach innen durchdrücken könnte... sollte ich lieber aushärtende oder flexibel bleibende dichtmasse verwenden? gibt ja tausend verschiedene!


danke nochmal und nen schönen abend bzw. ne gute nacht!

<center><img src="http://www.peugeot.de/ihr_peugeot/model ... "></center>


Ich würds mit dichtmasse machen. z.b. Dirko in der Tube oder das zeug von Würth aus der Druckkartusche. Bei den Ölwannen/Getrieben die ich bis jetzt damit abgedichtet habe/gesehen habe wars nachher schön dicht. Nur muss halt alles 100 prozent fettfrei sein und schön nach anleitung verarbeiten, und net zu dick auftragen. die minimale menge die sich nach innen drückt härtet in der Fuge aus, oder bliebt halt im Ölpumpensieb/Ölfilter hängen, kannst ja evtl. nach 1000km nen ölwechsel machen wenn du ganz sicher gehen willst.


Gruß Daniel

hallo daniel,


dir auch danke für deinen ratschlag! ist das dichtmasse, die aushärtet? die wo es nämlich mittlerweile aus meiner wanne rausgedrückt hat, ist butterweich!


kommt man an dieses ölpumpensieb eigentlich einfach ran? wieviele filter hätte ich noch, in denen das zeug dann hängenbleiben könnte?


gruß, mourad

das ist ja der Vorteil von dem Zeug, macht viel mehr Ausdenungsspannungen weg


wenn ich drann denke wie früher die Ventildeckeldichtungen und


Ölwannendichtungen gesifft haben, bei den neuen Motoren ist das ja alles


DIchtmasse und da ist das ja wirklich weg

<center><img src="http://e-kat.elring.de/gif/dichtm/dirko.gif"></center>


Hallo Mourad


Die dichtmasse bleibt elastisch, so ähnlich wie silikon. Das Ölpumpensieb müsste eigentlich wenn die Ölwanne runter ist unten an so nem Schnorchel hängen der halt ins Öl ragt um es anzusaugen. Hab dir grad mal bei google Dirko rausgesucht, da hast du ein paar infos zu Dichtmasse.


Gruß Daniel

hey daniel,


hab in meiner garage noch das zeug hier rumliegen...


http://www.reinz.de/produktkatalog/chem ... 200puNeukl


könnte ich das theoretisch auch benutzen? vielen dank für den link! wenn das zeug nicht taugt, besorg ich mir das von dirko.


gruß, mourad

<center><img src="http://www.peugeot.de/ihr_peugeot/model ... "></center>


Hi Mourad


Das Zeug da von Reinz ist ja im Prinzip das gleiche wie Dirko, kommt halt drauf an wie lange die Tube schon offen ist, weil es ja auch in der Tube bisschen aushärtet. Ne 70ml Blechtube Dirko kostet beim Autoteilehändler ca. 10€ ist jetzt halt die Frage ob du neues holst, oder es halt mit dem Reiz Zeug probierst. Schlimmstenfalls ist die Ölwanne halt nach 1000km wieder undicht und du kannst von vorne anfangen.


Gruß Daniel


P.s. Reinz und Elring (Dirko) sind Konkurenzunternehmen mit dem selben lieferprogramm (Dichtungen) somit ist das Zeug wie gesagt auch fast das gleiche.