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Hab das ja schon mal gepostet, aber nun habe ich diesen gelblichen Schmodder nicht nur im Einfüllstutzen und in den angrenzenden Schläuchen, sondern jetzt sogar auch am Ölmessstab. Sprich, jetzt hat es sich wohl ganz verteilt.


Nun, wie bekomme ich das Zeug bei dem jetzt wohl anstehendem Ölwechsel komplett raus???? Hab ja keine Lust, mir 5 Liter schönen, frischen Öls gleich wieder zu versauen.


Es ist übrigens ein 205er GTI 1,9L wenn das zur Sache tut.


Bin für Tips echt dankbar.


Gruss


Torsten

fährst wohl viel kurzstrecke, oder?


das zeug ist nichts anderes als ein gemisch aus öl und kondenswasser.


im sommer ist das besser, aber bei den temperaturen ist das wohl ziemlich normal.


ich würde ihn mal so richtig lange warm fahren. das könnte helfen.


matthias

Hallo Torsten


Bin zwar kein Mechaniker, aber ich hab mal gehört das es bei deinem Problem auch sein könnte, dass die Zylinderkopfdichtung kaputt ist und so das kühlwasser zum öl kommt und dadurch entsteht so ein schmotter(gelblich weiss).


Muss nich sein, aber könnte sein...


grüsse gugsi

Hmmm...das sollte ich vielleicht mal prüfen.....doch habe ich noch keinen Ölfilm im Ausgleichsbehälter vom Kühlwasser bemerkt. Aber danke für deinen Tip, wäre bei der KM-Laufleistung wohl auch nicht ganz verwunderlich.


Torsten





>Hallo Torsten


>Bin zwar kein Mechaniker, aber ich hab mal gehört das es bei deinem Problem auch sein könnte, dass die Zylinderkopfdichtung kaputt ist und so das kühlwasser zum öl kommt und dadurch entsteht so ein schmotter(gelblich weiss).


>Muss nich sein, aber könnte sein...


>grüsse gugsi

Ja stimmt...fahre fast nur Kurzstrecke......


Meinst du wirklich, das dann alles mit raus kommt??? Hab da so meine Zweifel.....





>fährst wohl viel kurzstrecke, oder?


>das zeug ist nichts anderes als ein gemisch aus öl und kondenswasser.


>im sommer ist das besser, aber bei den temperaturen ist das wohl ziemlich normal.


>ich würde ihn mal so richtig lange warm fahren. das könnte helfen.


>matthias

Mach doch einen Ölwechsel mit Billigöl, hundert KM fahren, kein Vollgas und nicht bei Minustemperaturen. Dann wieder gutes ÖL rein. Auch den Filter beim 1. mal wechseln. Es gibt auch Ölschlammreiniger, aber da gehen die Meinungen auseinander.


Andreas W

Hmm...etwas "Kostenintensiv", oder? 2xÖl...2xFilter.





>Mach doch einen Ölwechsel mit Billigöl, hundert KM fahren, kein Vollgas und nicht bei Minustemperaturen. Dann wieder gutes ÖL rein. Auch den Filter beim 1. mal wechseln. Es gibt auch Ölschlammreiniger, aber da gehen die Meinungen auseinander.


>Andreas W

das hat meiner auch... und der motor ist vor ca.25tkm komplett neu gemacht worden!


ich bin auch schon am überlegen wie ich den siff da am besten und günstigsten wieder raus bekomme!??!


falk 205

Wenn du ne Möglichkeit gefunden hast, sag mir schnell bescheid. :-)

>Hmm...etwas "Kostenintensiv", oder? 2xÖl...2xFilter.


>


Kostenintensiv ist ein verreckter Motor!