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Natürlich kommt für mich auf der Suche nach einem 406 auch der mit dem 1,9l 8V Turbo in Frage, aber wie sieht es mit der Kurzstreckentauglichkeit aus? Da ich öfters mal nur 2KM kurze Strecken fahre - zu viel zum Laufen, eigentlich zu wenig zum Fahren - wäre dies natürlich sehr wichtig für mich... Dachte ich hätte mal was gehört, dass solche Fahrten für Autos mit Turbolader noch schlechter seien?!?!?!

naja, besonders gut solls nich sein.


öl wird nicht warm, ergo schlechtere schmierung und dementsprechend evtl. höherer verschleiss.


dann wird der auspuff auch nicht wirklich warm, sodass sich kondenswasser drin sammeln kann und der dann irgendwann verrottet (ob früher oder später...irgendwann macht ers sowieso).


soweit die theorie.


jetzt die praxis:


meine eltern fahren NUR kurzstrecke mit ihrem 306 hdi.


probleme bisher? KEINE.


gelaufene km: 70.000km


alter: wird demnächst 4


ich für meinen teil:


206hdi@306NM drehmoment fahr nur langstrecke.


probleme bisher? KEINE


gelaufene km: 63.000km


alter: 2,5 jahre


es geht so und so.


wie sich der spass jetzt bei (turbo-)benzinern verhält weiss ich nicht. nur eins sagt


die theorie (was aber sogar auch ein diesel bestätigt): kurzstrecke = spritfresser.


cu zak

es issn 2.0 8v turbo, ned 1.9 ;-)


naaja, beim turbo hast dadurch natürlich schon höheren verschleiss, aber ich denk, es kommt bei nem motor vor allem auf die pflege und den umgang an, wenn du ihn auf den kurzstrecken ned trittst und quälst und dann auch mal wieder langstrecke fährst, wird ihm das nichts ausmachen.. genausowichtig ist regelmäßig frisches öl und richtiger ölstand.. das ist viel wichtiger, wie ob man jetzt paar km kurzstrecke die woche fährt oder nicht..


spritverbrauch wird allerdings hochgehen, da stimme ich zu.


noch ein tipp: bei turbomotoren ist es wichtig, daß du sie anständig warm und kaltfährst, also die ersten und letzten 10 fahrtminuten nicht treten und auf anständiger drehzahl halten, damit die turboschaufeln in ruhe auf temperatur kommen, bzw sich der der umgebungstemperatur wieder annähern.. die kleinen dinger drehen mit über 100.000umin, sind also recht empfindlich.....


wenn du dir echt einen kaufst, viel spass!! ich hatte einen in magstadt in aussicht, aber bevor ich den probefahren konnte, war er weg


greetz


steffen





>Natürlich kommt für mich auf der Suche nach einem 406 auch der mit dem 1,9l 8V Turbo in Frage, aber wie sieht es mit der Kurzstreckentauglichkeit aus? Da ich öfters mal nur 2KM kurze Strecken fahre - zu viel zum Laufen, eigentlich zu wenig zum Fahren - wäre dies natürlich sehr wichtig für mich... Dachte ich hätte mal was gehört, dass solche Fahrten für Autos mit Turbolader noch schlechter seien?!?!?!

Kannst auch kurzstrecken fahren ein Kumpel hat nen A3 mit Turbo und fährt viele Kurzstrecken und hat jetzt 120.000 Km und auch nicht mehr oder weniger Probleme wie ein anderer. Aber für 2 Km würde ich das Fahrrad nehmen

was hat der denn für fahrdaten??? find im netz nix über den wagen.....


gruß danny





>es issn 2.0 8v turbo, ned 1.9 ;-)


>naaja, beim turbo hast dadurch natürlich schon höheren verschleiss, aber ich denk, es kommt bei nem motor vor allem auf die pflege und den umgang an, wenn du ihn auf den kurzstrecken ned trittst und quälst und dann auch mal wieder langstrecke fährst, wird ihm das nichts ausmachen.. genausowichtig ist regelmäßig frisches öl und richtiger ölstand.. das ist viel wichtiger, wie ob man jetzt paar km kurzstrecke die woche fährt oder nicht..


>spritverbrauch wird allerdings hochgehen, da stimme ich zu.


>noch ein tipp: bei turbomotoren ist es wichtig, daß du sie anständig warm und kaltfährst, also die ersten und letzten 10 fahrtminuten nicht treten und auf anständiger drehzahl halten, damit die turboschaufeln in ruhe auf temperatur kommen, bzw sich der der umgebungstemperatur wieder annähern.. die kleinen dinger drehen mit über 100.000umin, sind also recht empfindlich.....


>wenn du dir echt einen kaufst, viel spass!! ich hatte einen in magstadt in aussicht, aber bevor ich den probefahren konnte, war er weg


>greetz


>steffen


>


>>Natürlich kommt für mich auf der Suche nach einem 406 auch der mit dem 1,9l 8V Turbo in Frage, aber wie sieht es mit der Kurzstreckentauglichkeit aus? Da ich öfters mal nur 2KM kurze Strecken fahre - zu viel zum Laufen, eigentlich zu wenig zum Fahren - wäre dies natürlich sehr wichtig für mich... Dachte ich hätte mal was gehört, dass solche Fahrten für Autos mit Turbolader noch schlechter seien?!?!?!

>Natürlich kommt für mich auf der Suche nach einem 406 auch der mit dem 1,9l 8V Turbo in Frage, aber wie sieht es mit der Kurzstreckentauglichkeit aus? Da ich öfters mal nur 2KM kurze Strecken fahre - zu viel zum Laufen, eigentlich zu wenig zum Fahren - wäre dies natürlich sehr wichtig für mich... Dachte ich hätte mal was gehört, dass solche Fahrten für Autos mit Turbolader noch schlechter seien?!?!?!





Hatte vorher einen VW Bora TDI PD und bin morgens (um ein paar min. mehr Schlaf zu haben *g*) grad mal 2 km in die Arbeit gefahren. Das ist alles andere als gut für das Auto. Da wird nicht mal irgendein Auto auch nur ansatzweise warm.


Jetzt bin ich durch Glück zum 206 GTI gekommen, dem Benziner schadet das bei weitem nicht so.

>>Natürlich kommt für mich auf der Suche nach einem 406 auch der mit dem 1,9l 8V Turbo in Frage, aber wie sieht es mit der Kurzstreckentauglichkeit aus? Da ich öfters mal nur 2KM kurze Strecken fahre - zu viel zum Laufen, eigentlich zu wenig zum Fahren - wäre dies natürlich sehr wichtig für mich... Dachte ich hätte mal was gehört, dass solche Fahrten für Autos mit Turbolader noch schlechter seien?!?!?!


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>Hatte vorher einen VW Bora TDI PD und bin morgens (um ein paar min. mehr Schlaf zu haben *g*) grad mal 2 km in die Arbeit gefahren. Das ist alles andere als gut für das Auto. Da wird nicht mal irgendein Auto auch nur ansatzweise warm.


>Jetzt bin ich durch Glück zum 206 GTI gekommen, dem Benziner schadet das bei weitem nicht so.

Das is der Motor den ich jetzt auch im 205 GTI hab. Hat Serie 108 KW (eigentlich mehr nur aus steuerlichen Gründen (Frankreich) mit 108 KW angegeben)...


Drehmoment Serie 235 NM ab 2200 RPM. Bekommt man mit Chip auf ca 190 - 200 PS (bei 1 bar Druck).


>was hat der denn für fahrdaten??? find im netz nix über den wagen.....


>gruß danny


>


>>es issn 2.0 8v turbo, ned 1.9 ;-)


>>naaja, beim turbo hast dadurch natürlich schon höheren verschleiss, aber ich denk, es kommt bei nem motor vor allem auf die pflege und den umgang an, wenn du ihn auf den kurzstrecken ned trittst und quälst und dann auch mal wieder langstrecke fährst, wird ihm das nichts ausmachen.. genausowichtig ist regelmäßig frisches öl und richtiger ölstand.. das ist viel wichtiger, wie ob man jetzt paar km kurzstrecke die woche fährt oder nicht..


>>spritverbrauch wird allerdings hochgehen, da stimme ich zu.


>>noch ein tipp: bei turbomotoren ist es wichtig, daß du sie anständig warm und kaltfährst, also die ersten und letzten 10 fahrtminuten nicht treten und auf anständiger drehzahl halten, damit die turboschaufeln in ruhe auf temperatur kommen, bzw sich der der umgebungstemperatur wieder annähern.. die kleinen dinger drehen mit über 100.000umin, sind also recht empfindlich.....


>>wenn du dir echt einen kaufst, viel spass!! ich hatte einen in magstadt in aussicht, aber bevor ich den probefahren konnte, war er weg


>>greetz


>>steffen


>>


>>>Natürlich kommt für mich auf der Suche nach einem 406 auch der mit dem 1,9l 8V Turbo in Frage, aber wie sieht es mit der Kurzstreckentauglichkeit aus? Da ich öfters mal nur 2KM kurze Strecken fahre - zu viel zum Laufen, eigentlich zu wenig zum Fahren - wäre dies natürlich sehr wichtig für mich... Dachte ich hätte mal was gehört, dass solche Fahrten für Autos mit Turbolader noch schlechter seien?!?!?!

woher denn sonst die bezeichnung xu10j2te!?!? sorry, mein fehler!


also schadets nicht mehr und nicht weniger als einem normalen benziner? das ist schonmal seeeeeeeeehr beruhigend...

>ich für meinen teil:


>206hdi@306NM drehmoment fahr nur langstrecke.





306 Nm ? Wie das?