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Hallo,


nachdem ich am WE meinen 16V Motor wieder aus dem 205 ausgebaut und eine neue Schwungscheibe mit Bezugsmarke eingebaut hab hab ich immernoch keinen Sprit und keinen Funken?


Woran kann es denn jetzt noch liegen? So langsam verzweifle ich mit dem scheiß


Gruß


Schmidti

Fährste mit 16v Kabelbaum oder mit 8V Kabelbaum? OT-Geber von welchem Auto?


>Hallo,


>nachdem ich am WE meinen 16V Motor wieder aus dem 205 ausgebaut und eine neue Schwungscheibe mit Bezugsmarke eingebaut hab hab ich immernoch keinen Sprit und keinen Funken?


>Woran kann es denn jetzt noch liegen? So langsam verzweifle ich mit dem scheiß


>Gruß


>Schmidti

Also,


der komplette Kabelbaum ist vom Motor. Also 16V vom 405. Der OT Geber ist aber von nem 8V GTI und halt Deine Schwungscheibe. Das ganze ist im 205 (Ex) Gentry mit Jetronic verbaut wobei der Kabelstran vom Motor zu dem Sicherungskasten auch noch vom 405 eingezogen wurde. Die Kabel für die Instrumente und Benzinpumpe sind aber alle gemäß dem Schaltplan vom 16V umgeändert worden.


Ich hab auch schon die Spannungen an der Zünspule mit denen von meinem 309 verglichen und das passt alles.


Würde es evtl. helfen wenn ich einen 8V Kabelbaum einziehen würde und den im Sicherungskasten anschließe?

>Also,


>der komplette Kabelbaum ist vom Motor. Also 16V vom 405. Der OT Geber ist aber von nem 8V GTI und halt Deine Schwungscheibe. Das ganze ist im 205 (Ex) Gentry mit Jetronic verbaut wobei der Kabelstran vom Motor zu dem Sicherungskasten auch noch vom 405 eingezogen wurde. Die Kabel für die Instrumente und Benzinpumpe sind aber alle gemäß dem Schaltplan vom 16V umgeändert worden.


>Ich hab auch schon die Spannungen an der Zünspule mit denen von meinem 309 verglichen und das passt alles.


>Würde es evtl. helfen wenn ich einen 8V Kabelbaum einziehen würde und den im Sicherungskasten anschließe?


servus!


hast das steuergerät zu dem motor dazubekommen?


vielleicht hat es ja eine wegahrsperre, die du erst freischalten mußt...


gruß kneeb.

Hy!


Hatte das Problem bei meinem 206 auch... Da war es die Wegfahrsperre, die mit dem alten Schlüssel plus alter Fernsteuerung net klarkam. Dann hab ich den schlüssel in die Hülle von dem vom neuen Motor gesetzt und siehe da jetzt tut es...

Ich weiß nicht ob der 405 eine Wegfahrsperre hatte. Es war ein Schlüssel mit so nem Transponder für de ZV.


Als ich den Motor aus dem 405 ausgebaut hab leif der Motor noch einwandfrei. Wie kann man denn die wegfahrsperre im Steuergerät kurzschließen?


Gruß


Schmidti

>Ich weiß nicht ob der 405 eine Wegfahrsperre hatte. Es war ein Schlüssel mit so nem Transponder für de ZV.


>Als ich den Motor aus dem 405 ausgebaut hab leif der Motor noch einwandfrei. Wie kann man denn die wegfahrsperre im Steuergerät kurzschließen?


>Gruß


>Schmidti


servus!


also wenn du zum starten des motors im 405 keinen code per tastatur eingeben mußtest, dann wirst keine haben...


denn eine mit plip im schlüssel, wie heutzutage, gab es da noch nicht...


gruß kneeb.

Moin,


da ein Stg mit WFS so gut wie ausgeschlossen ist, hilft wohl nur noch systematisches Vorgehen..


Frage 1) Wann sollte die Spritpumpe ziehen? Schon bei Zündung ein oder erst beim Startvorgang? (Beim 306 leider erst beim Startvorgang, das macht die Sache etwas komplizierter). Ich vermute mal, dass die Pumpe bereits bei Zündung pumpen sollte. Also erstmal die Schläuche an der Spritrampe abziehen und in ein Gefäß halten, Zündung einschalten (vielleicht hast Du ja nur Vorlauf und Rücklauf vertauscht). Kommt kein Sprit an, prüfen am Benzinpumpenrelais noch Spannung anliegt, wenn nein, ist der Fehler Richtung Stg-Verkabelung zu suchen, wenn doch, Relais und/oder Kabel dahinter kaputt.


Hat das Ding ne Drosselklappenvorwärmung? Die geht nämlich praktischerweise auch schon bei Zündung an und ist daher einfach zu prüfen.


Ist das Spritproblem geklärt (oder die problemlos nach hinten verschoben worden), würde ich mir den OT-Geber vornehmen. Messgerät ran und auf Spannungsmessung (Wechselstrom) stellen. Beim Durchdrehen des Motors (ruhig von Hand) muss eine Spannung in den OT-Geber induziert werden. Ist dies der Fall, Verkabelung bis zum Stg prüfen....


Auf diese Art und Weise würde ich sämtliche Kabel und Relais checken, beginnend mit den Sensoren/Relais, die schwerwiegede Fehler ausmachen und dann erst zu den leichteren Vorarbeiten.


Viel Erfolg und melde mal Zwischenstände,


Greetz


RR





>Hallo,


>nachdem ich am WE meinen 16V Motor wieder aus dem 205 ausgebaut und eine neue Schwungscheibe mit Bezugsmarke eingebaut hab hab ich immernoch keinen Sprit und keinen Funken?


>Woran kann es denn jetzt noch liegen? So langsam verzweifle ich mit dem scheiß


>Gruß


>Schmidti

Hallo,


also einen Code musste ich nicht eingeben. Ich glaub, daß die Spritpumpe nur dann läuft, wenn der Motor dreht. Aber auch beim anlassen bekomm ich keine Spannung auf die Pumpe. Allerdings liegt noch Strom am Relais an. Soweit bin ich schon. Die Spritpumpe ist auch nicht wirklich das problem. Die kann ich notfalls kurzschließen.


Vielmehr Sorgen macht mir der Zündfunken. Da weiß ich leider nicht mehr weiter. Einzig ist mir ein Kabel aufgefallen, welches ich noch nicht zuordnen kann. Es sitzt an Pin 1 der Zündspule und hat die Bezeichnung 112. Evtl. liegt auch da der Fehler.


Gruß


Schmidti

wenn die aktiv ist gibts


-kein Zündfunken


-keine Einspritzung


-keinen Strom auf der Spritpumpe