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Hallo,


ich hab hier ein paar übelst geile Felgen bekommen. Nur leider gibts für den 306er da kein Tüv-Gutachten, sondern nur ein Festigkeitsgutachten und mir wurde etwas von Einzelabnahme erzählt. Kann mir jemand erklären, was das bedeutet?


Es handelt sich um 8x15 et15 mit 195/45 R15.


Greetz monti

... dass du die unbedenklichkeit der räder nicht mit einem gutachten für dein auto bescheinigen kannst und so den einfachen weg der eintragung vom gutachten nicht gehen kannst, sondern dass die räder vom tüv-prüfer selber für dein auto als einzelnes geprüft werden: freigängigkeit, tachogutachten, fahrverhalten, auflagen wie federwegsbegrenzung oder lenkeinschlagbegrenzer, karosserieänderungen - im grunde muss der prüfer das ganze programm abspulen und kann sich nur anhand des festigkeitsgutachten davon überzeugen, dass die felgen der radlast entsprechen.


das ganze ist natürlich aufwendiger und somit auch teurer als ne normale eintragung, sprich rund 120 bis 150 euro die abnahme und evtl. nochmal 75 fürn tachogutachten.


gruss, kris








>Hallo,


>ich hab hier ein paar übelst geile Felgen bekommen. Nur leider gibts für den 306er da kein Tüv-Gutachten, sondern nur ein Festigkeitsgutachten und mir wurde etwas von Einzelabnahme erzählt. Kann mir jemand erklären, was das bedeutet?


>Es handelt sich um 8x15 et15 mit 195/45 R15.


>Greetz monti

Moin Kris,


ist diese Aussage eigentlich noch aktuell? Es gab ja Anfang 2003 einige Änderungen, was Einzelabnahmen betrifft. Damals standen Summen von bis zu 400€ für die Einzelabnahme von Felgen/Reifen im Raum, ich hab aber keine Ahnung, ob das stimmt?


Greetz


RR





>... dass du die unbedenklichkeit der räder nicht mit einem gutachten für dein auto bescheinigen kannst und so den einfachen weg der eintragung vom gutachten nicht gehen kannst, sondern dass die räder vom tüv-prüfer selber für dein auto als


einzelnes geprüft werden: freigängigkeit, tachogutachten, fahrverhalten, auflagen wie federwegsbegrenzung oder lenkeinschlagbegrenzer, karosserieänderungen - im grunde muss der prüfer das ganze programm abspulen und kann sich nur anhand des festigkeitsgutachten davon überzeugen, dass die felgen der radlast entsprechen.


>das ganze ist natürlich aufwendiger und somit auch teurer als ne normale eintragung, sprich rund 120 bis 150 euro die abnahme und evtl. nochmal 75 fürn tachogutachten.


>gruss, kris


>>Hallo,


>>ich hab hier ein paar übelst geile Felgen bekommen. Nur leider gibts für den 306er da kein Tüv-Gutachten, sondern nur ein Festigkeitsgutachten und mir wurde etwas von Einzelabnahme erzählt. Kann mir jemand erklären, was das bedeutet?


>>Es handelt sich um 8x15 et15 mit 195/45 R15.


>>Greetz monti

hallo jens


die sache is mittlerweile wieder etwas einfacher geworden :-))


trotzdem sollte man papiere haben


festigkeit felge


schleifen darf nix


freigabe reifen


tragfähigkeit reifen


tacho usw. muss passen


gruss robert


p.s: 195/45-15er auf nem 306er wird schwer wenn net unmöglich weil die traglast des reifens net langt bzw. braucht man nen XL reifen

ich hab ne freigabe für den 306 1.8 mit 195/40/16 von dunlop...wennst willst kann ich dir das mal mailen...


gruß

Wäre nett, wenn du das machen würdest. alex@cybuc.de


Es handelt sich übrigens um Keskin KT3. Im Tuningladen würd ich die auch bekommen für meinen 306er, halt nur für ne Stange Geld. Die müssten ja dann auch ne Einzelabnahme machen, oder wie? Wo bekomm ich eigentlich die Reifenfreigabe her?


>ich hab ne freigabe für den 306 1.8 mit 195/40/16 von dunlop...wennst willst kann ich dir das mal mailen...


>gruß

an den vorschriften hat sich ja nix geändert:-)


die haben bloss gemerkt, dass dan die umsätze in den keller gehen *grins*


deshalb sind sie deutlich lockerer geworden, schliesslich leben die davon.


wie war das mit dem ast und sägen und selber draufsitzen?


gruss


obelix

die REIFENfreigabe die ich da hab für den 306er..die reifenfreigabe bekommst vomm hersteller. bei dunlop zbsp auf der seite. der herr michael fett wird dir da weiterhelfen können


wegen der freigabe von den felgen.mail mich da mal an...

Das heißt dann auf gut deutsch, dass ich auch "fremde" Felgen (zB mit LK 4/100) mit vertretbarem Aufwand eingetragen bekomme?


Würde dann also etwa so aussehen:


- Festigkeitsgutachten für die Felge


- Reifengutachten


- Berechnung des Abrollumfangs


- Gutachten für die Adapterplatten (mit minimaler Gesamt-Einpresstiefe)


- "technische Sauberkeit", also halt dass nix schleift, nix übersteht, ein gewisser Restfederweg borhanden ist und was halt noch dazugehört...


Unter diesen Voraussetzungen könnte ich also mit einer Eintragung < 200€ rechnen?


Thx & Greetz


RR





>hallo jens


>die sache is mittlerweile wieder etwas einfacher geworden :-))


>trotzdem sollte man papiere haben


>festigkeit felge


>schleifen darf nix


>freigabe reifen


>tragfähigkeit reifen


>tacho usw. muss passen


>gruss robert


>p.s: 195/45-15er auf nem 306er wird schwer wenn net unmöglich weil die traglast des reifens net langt bzw. braucht man nen XL reifen

der tacho neu eingestellt werden ??


wäre zumindest bei meinem 206er so wenn ich 195/45/15 er nehmen würde


von daher müsste der tacho auch immer neu eingestellt werden wenn du von sommer auf winterreifen wechselst (außer du hast dann auch passende winterräder)


glaub ich zumindest


also am besten noch mal informieren


oder robert fragen *g*


p.s.: was würde bei french power der serienlookgrill ohne löwe inkl. chinablau lackierung kosten ????


danke


gruß


sepp