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hallo!


mein getriebe und das, was ich gestern vom schrott geholt habe, sind nicht identisch, obwohl das auch am 205 xud 1,9er diesel dran war.


bei dem vom schrott ist der hebel für das ausrücklager durch das gehäuse nach außen geführt, bei meinem geht dafür ein stab durch das getriebe. ich habs dann trotzdem eingebaut mit dem ergebniss, dass das schaltgestänge nicht passt, lässt sich auch nicht nachstellen.


kann mir jemand auskunft geben, wie das zustande gekommen ist?


gruß,


wolfgang

die getriebe wurden von serie eins zu serie zwei geändert.


es gibt 2 verschiedene arten, den rückwärtsgang einzulegen.


die alten getriebe haben den rückwärtsgang vorne links mit sperre zum hochziehen die neuen haben der r-gang


hinten rechts zum normal-einlegen ohne sperre ziehen.


du hast (so we ich es verstehe) ein altes modell. dann musst du auch das schaltgestänge vom neuen verbauen,


dann klappt es mit dem schalten auch wieder. dürfte weniger aufwand sein als das getriebe nochmal zu wechseln.


dein seilzug liegt dann eben tot.


die haltepunkte sollten an deiner achse vorhanden sein. du musst bloss die mimik aus nem schrottauto übernehmen.


gruss


obelix

danke für die antwort! dann hat der mir ein getriebe von einem xud7 (statt xud9) angedreht, richtig? das kriegt er dann zurück. außerdem hab ich mittlerweile rausgefunden, wie man mein altes repariert ;-)





gruß,


wolfgang

... das hat mit XU7 oder XU 9 nix zu tun, es gab einfach 1990 eine bauteilewechsel der getriebe, von BE-1-getriebe auf BE-3-getriebe. so wie ich das verstehe hast du ein auto mit r-gang re. hi. und das getriebe vom schrott ist eines mit r-gang li. vo. und dem hebel nach vorne raus.


dann wird das mit dem einbau schwierig, denn dein auto hat weder nen sperrzug fürn r-gang wie es das getriebe braucht, noch passt der kupplungszug.


man kann zwar vieles umbauen, die hürde bleibt aber der sperrzug ...


gruss, kris





>


>danke für die antwort! dann hat der mir ein getriebe von einem xud7 (statt xud9) angedreht, richtig? das kriegt er dann zurück. außerdem hab ich mittlerweile rausgefunden, wie man mein altes repariert ;-)


>


>gruß,


>wolfgang

aha!


noch ne frage!


ich hab den xud9 in seiner 1, version (glaube ich), also noch mit dieselheizung unten rechts. die neueren haben diese heizung am kraftstofffilter. so ein motor wid mir angeboten. kann ich den bei mir ohne gößere umbauten einbauen?


kann ich den flansch (das ist im prinzip der wärmetauscher wasser auf diesel) an den neueren motor umbauen? was ist da wohl noch alles anders?


gruß,


wolfgang

bist du sicher, dass der kupplungszug anderer ist?


der umbau auf entriegelung des rückwärtsgangs ist auch ned soo schwer, man muss nur die enstprechenden


teile auf lager haben:-)


gruss


obelix

... ich hab ja in meinem 89er GTI nen BE-3 drin, der r-gang-sperrzug liegt halt jetzt sinnlos, wegen der anderen kupplungsmimik mussten der zug und das pedal auch getauscht werden.


das schaltgestänge hingegen ist das alte - funzt perfekt


aber: manche BE-1 konnte man sogar schon auf das neue kupplungssystem umbauen, manche glocke hat schon die beiden aufnahmen für das umlenkrohr im kupplungsgehäuse. alle BE-3 kann man auf das alte system mit dem zusatzumlenkhebel vorne umbauen, alle schraublöcher + aufnahmen sind vorhanden.


gruss, kris





>bist du sicher, dass der kupplungszug anderer ist?


>der umbau auf entriegelung des rückwärtsgangs ist auch ned soo schwer, man muss nur die enstprechenden


>teile auf lager haben:-)


>gruss


>obelix

es gibt tatsächlich für den xumotor 5 verschiedene züge:-(


was für ein blödsinn...


da muss ich doch noch mal genau prüfen, was ich alles brauch, ich will nämlich umbauen.


sch****


gruss


obelix

... es gibt nicht nur getriebeseitig unterschiedliche züge sondern auch karosserieseitig mit ovalem oder rundem einsatz ...


gruss, kris





>es gibt tatsächlich für den xumotor 5 verschiedene züge:-(


>was für ein blödsinn...


>da muss ich doch noch mal genau prüfen, was ich alles brauch, ich will nämlich umbauen.


>sch****


>gruss


>obelix