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Hey Leute ich habe bei euch im Forum schon einiges über dieses Probl. gelesen, nur mein Probl ist es ich habe einen serienmässigen Pug 206 HDI tendace (XS) mit 90 PS Bj. 1/2002 und 38000 km. Ohne Chip-Tuning oder sonstiges.Meine Kupplung schleift im 3,4,5 Gang ab einer Drehzahl von 1900 u/min und rutscht dann kurzzeitig auf eine Drehzahl von ca 2500u/min hoch ohne die Kraft zu übertragen......


Ich habe jetzt bei meinem Pug - Händler nachgefragt (Tel.) Er meinte es könne nach 38000km noch nicht die Kupplung sein.Aber so wie ich jetzt all diese Beiträge gesehen hab bin ich mir zimlich sicher, daß es schon die Kupplung ist. Was kann ich tun ?? Geht des noch auf Car-Garantie?(Normale Garantie ist am 18.3.2004 abgelaufen) ?? Wenn nicht wird es teuer ???


Danke Stefan

hmm würd vorschlagen das kupplungsseil mal zu wechseln,kann sein das die nachstelleung kaputt ist oder am ende....


kost ned soviel

moin.


jupp, da is das kupplungsseil müll.


meine rutscht übrigends inzwischen nimmer }:]]]


cu zak

>moin.


>jupp, da is das kupplungsseil müll.


>meine rutscht übrigends inzwischen nimmer }:]]]


>cu zak


ui das wundert mich aber . naja hoffen mers mal das es so bleibt

>>moin.


>>jupp, da is das kupplungsseil müll.


>>meine rutscht übrigends inzwischen nimmer }:]]]


>>cu zak


>ui das wundert mich aber . naja hoffen mers mal das es so bleibt


joa, ich hoffe auch das das so bleibt ;o)


würde mir ne menge geld ersparen.


pug is einfach geil, selbstreparierend....hrhr.


AHSO, NACHTRAG ZU MEINEM POSTING:


wie lange rutscht denn deine kupplung schon?


wenn die jetzt erst angefangen hat, fahr mal nochn bisschen GANZ SANFT weiter.


bei mir hat sich das damals auch nachn paar hundert km gegeben.


wenn du noch garantie drauf hast...scheiß drauf. ab in die werkstatt und machen lassen ;o)))


so, und nu ab ins bett.


gn8

HI,


das find ich ja cool, dass Deine Kupplung in Ordnung ist.....


Sag mir doch bitte mal, was das "damals" gekostet hat??!!??


Und, hast DU Dich schon für ein Fahrwerk entschieden?


Gruss


olli

>HI,


>das find ich ja cool, dass Deine Kupplung in Ordnung ist.....


>Sag mir doch bitte mal, was das "damals" gekostet hat??!!??


>Und, hast DU Dich schon für ein Fahrwerk entschieden?


>Gruss


> olli


hey, hi olli!!!!


also ich hab halt nur das kupplungsseil wechseln lassen. hat anfangs dann ja noch


gerutscht wie der dämon aber nach und nach hat sichs jetzt gegeben. hoffe das


bleibt auch so. kostenpunkt: inkl. material & einbau 65€ festpreis.


fahrwerk?! ohje, unendliche geschichte ;o)))


vermute mal es wird dann wohl doch KW. is halt das günstigste was ich bekomme.


bilstein b14 kostet mich 900€ ohne einbau ;o(


für nen fuffi mehr krieg ich das kw var2 inkl. einbau und tüv bei meinem pug-händler.


weiß noch nich was ich mache. meine sorge ist und bleibt, daß ich mich verkaufe.


is ja schon nen haufen asche was da weg geht *grml*


aber vor schweinfurt wollt ich auf jeden das gewinde reinhauen ;o) mal sehen obs was wird.


und was schaffst du so?


greetz zak

>>HI,


>>das find ich ja cool, dass Deine Kupplung in Ordnung ist.....


>>Sag mir doch bitte mal, was das "damals" gekostet hat??!!??


>>Und, hast DU Dich schon für ein Fahrwerk entschieden?


>>Gruss


>> olli


>hey, hi olli!!!!


>also ich hab halt nur das kupplungsseil wechseln lassen. hat anfangs dann ja noch


>gerutscht wie der dämon aber nach und nach hat sichs jetzt gegeben. hoffe das


>bleibt auch so. kostenpunkt: inkl. material & einbau 65€ festpreis.


>fahrwerk?! ohje, unendliche geschichte ;o)))


>vermute mal es wird dann wohl doch KW. is halt das günstigste was ich bekomme.


>bilstein b14 kostet mich 900€ ohne einbau ;o(


>für nen fuffi mehr krieg ich das kw var2 inkl. einbau und tüv bei meinem pug-händler.


>weiß noch nich was ich mache. meine sorge ist und bleibt, daß ich mich verkaufe.


>is ja schon nen haufen asche was da weg geht *grml*


>aber vor schweinfurt wollt ich auf jeden das gewinde reinhauen ;o) mal sehen obs was wird.


>und was schaffst du so?


>greetz zak


kw var1 kann ich dir eventuell für 600 € besorgen


einbau hat bei denen 150€ gekostet.


atüv 44,40€


neuer lappen und eintragen 10,60€ oder so .





habs seit 2 wochen drinn, ist hart aber herzlich

>>>HI,


>>>das find ich ja cool, dass Deine Kupplung in Ordnung ist.....


>>>Sag mir doch bitte mal, was das "damals" gekostet hat??!!??


>>>Und, hast DU Dich schon für ein Fahrwerk entschieden?


>>>Gruss


>>> olli


>>hey, hi olli!!!!


>>also ich hab halt nur das kupplungsseil wechseln lassen. hat anfangs dann ja noch


>>gerutscht wie der dämon aber nach und nach hat sichs jetzt gegeben. hoffe das


>>bleibt auch so. kostenpunkt: inkl. material & einbau 65€ festpreis.


>>fahrwerk?! ohje, unendliche geschichte ;o)))


>>vermute mal es wird dann wohl doch KW. is halt das günstigste was ich bekomme.


>>bilstein b14 kostet mich 900€ ohne einbau ;o(


>>für nen fuffi mehr krieg ich das kw var2 inkl. einbau und tüv bei meinem pug-händler.


>>weiß noch nich was ich mache. meine sorge ist und bleibt, daß ich mich verkaufe.


>>is ja schon nen haufen asche was da weg geht *grml*


>>aber vor schweinfurt wollt ich auf jeden das gewinde reinhauen ;o) mal sehen obs was wird.


>>und was schaffst du so?


>>greetz zak


>kw var1 kann ich dir eventuell für 600 € besorgen


>einbau hat bei denen 150€ gekostet.


>atüv 44,40€


>neuer lappen und eintragen 10,60€ oder so .


>


>habs seit 2 wochen drinn, ist hart aber herzlich


wie hart isn das? bzw wie tief hast du´s eingestellt und was hattest du vorher?


ich wollt so 60mm max.


600...hm, dafür bekomm ichs vielleicht auch. aber danke


das var.2 kostet mich ohne einbau, tüv, etc. auch nur 700. und für den hunni mach


ich wohl mit härteverstellung.


frage was sich mir stellt ist:


was bringts mir?! ich kann ja lediglich die ZUGstufe verstellen, also die dämpfkraft


beim ausfedern. für die härte an sich bringt mir das ja nix. und die druckstufe gibts


erst bei var.3....und die gibts eben nich fürn 206.


wattn schinz...naja ;o)

hatte vorher eibach 40 mm drinn.


das gewinde is am limit unten restgewinde 15 mm was laut tüv sein muss .


sieht jetzt genau trichtig aus ,reifen oberseite schliesst mit radkasten ab.


(beim 306er)


hart isses schon, ist aber grad noch zu ertragen . mit den eibach federn wars otimal vom federungskompfort.


bei mir muste ich aber sowieso dämfer wechseln vorne die waren fast hinüber .....