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haben letzes WE nen Polo G40 umgebaut zum Turbo (auf unsrer Hebebühne),.. G-Lader weg, LLK weg, Öl Kühler verbaut, 16V Bremsen reingesetz,.. Heinschel Motorsport Turbo (350 Euro) zu dem neuen Turbo Krümer ( 300€) verbaut diverse Schläuche ersetz und verbaut... HKS Instrumente verbaut Freiprogrmaierbares Steuergerät reingesetz (1300Euro vorprogrmaiert).


Motor:


Zuvor 1.3L G40 (Block)


G60 Lader


kleineres Laderad


und 148ps


JETZ:


1.3L Motor


Heinschel Turbo


170PS


Regelbar zwischen 1.2 bar und 1.7 bar





Meine Frage ich weiss das miraculix mal ´was vorhat mit nem Kompressor (von mercedes)


hat den (Kompressor) schon einmal einen verbaut und wie schauts aus mit dem Steuergerät des 205Gti....


bräuchte doch auf jedenfall nen Krümer + Turbo + Schläuche + Diverse Instrumente +


Haltbarkeit ?????????????


wie schauts damit aus ?


ps. Mein MI16 hat immer noch kein TÜV :-( *derJörgamverzweifelnist*


mfg Jörg

Wow, die ganze Kohle für schlappe 22 PS mehr?? Heftig.


Gruss


Torsten


>haben letzes WE nen Polo G40 umgebaut zum Turbo (auf unsrer Hebebühne),.. G-Lader weg, LLK weg, Öl Kühler verbaut, 16V Bremsen reingesetz,.. Heinschel Motorsport Turbo (350 Euro) zu dem neuen Turbo Krümer ( 300�) verbaut diverse Schläuche ersetz und verbaut... HKS Instrumente verbaut Freiprogrmaierbares Steuergerät reingesetz (1300Euro vorprogrmaiert).


>Motor:


>Zuvor 1.3L G40 (Block)


>G60 Lader


>kleineres Laderad


>und 148ps


>JETZ:


>1.3L Motor


>Heinschel Turbo


>170PS


>Regelbar zwischen 1.2 bar und 1.7 bar


>Meine Frage ich weiss das miraculix mal ´was vorhat mit nem Kompressor (von mercedes)


>hat den (Kompressor) schon einmal einen verbaut und wie schauts aus mit dem Steuergerät des 205Gti....


>bräuchte doch auf jedenfall nen Krümer + Turbo + Schläuche + Diverse Instrumente +


>Haltbarkeit ?????????????


>wie schauts damit aus ?


>ps. Mein MI16 hat immer noch kein TÜV :-( *derJörgamverzweifelnist*


>mfg Jörg

Bin ja mal gespannt wann dem Polo der Vorderbau allein wegfährt. Der normale G40 hat ja schon das Problem das die Dome reißen.

es gab turboumbauten, kompressorkits.


alles untergegangen. die xu9ja(z) sind einfach nicht haltbar zu bekommen mit aufladung.


alle haben nach einiger zeit den handel und die umbauten eingestellt.


es gibt vereinzelt leute, die glauben sowas haltbar zu bekommen, ich hab noch keinen gesehen.


dann lieber nen serien-turbo-motor nehmen, der ist auf den lader abgestimmt und hält (hoffentlich)


gruss


obelix

ganz meine Meinung


>dann lieber nen serien-turbo-motor nehmen, der ist auf den lader abgestimmt und hält (hoffentlich)


>gruss


>obelix

kuck mal auf www.205gti.com. Da hat jemand einen 16v zum 16v Turbo umgebaut. Aber so wie die das gemacht haben ist das vernünftig gebaut! Aber da siehste dann auch mal den Aufwand...


Aber ich werd mich bald auch mal an einem 1,1L Turbo versuchen, nur so just for fun. Bau mir dann n zusätzliches Steuergerät was Ladedruck regelt, lamda überwacht und Einspritzmenge anpasst.... ist nicht so der Akt....


Gruss


Jan


>haben letzes WE nen Polo G40 umgebaut zum Turbo (auf unsrer Hebebühne),.. G-Lader weg, LLK weg, Öl Kühler verbaut, 16V Bremsen reingesetz,.. Heinschel


Motorsport Turbo (350 Euro) zu dem neuen Turbo Krümer ( 300€) verbaut diverse Schläuche ersetz und verbaut... HKS Instrumente verbaut Freiprogrmaierbares Steuergerät reingesetz (1300Euro vorprogrmaiert).


>Motor:


>Zuvor 1.3L G40 (Block)


>G60 Lader


>kleineres Laderad


>und 148ps


>JETZ:


>1.3L Motor


>Heinschel Turbo


>170PS


>Regelbar zwischen 1.2 bar und 1.7 bar


>Meine Frage ich weiss das miraculix mal ´was vorhat mit nem Kompressor (von mercedes)


>hat den (Kompressor) schon einmal einen verbaut und wie schauts aus mit dem Steuergerät des 205Gti....


>bräuchte doch auf jedenfall nen Krümer + Turbo + Schläuche + Diverse Instrumente +


>Haltbarkeit ?????????????


>wie schauts damit aus ?


>ps. Mein MI16 hat immer noch kein TÜV :-( *derJörgamverzweifelnist*


>mfg Jörg