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Hab gestern meinen 205 CJ vorne mit Apex 30er Federn tiefergelegt. Originaldämpfer hab ich drinnengelassen.


Jetzt sollte alles wirklich optimal zusammenpassen (so dacht ichs mir jednfalls


Sieht auch sehr gut aus... nur ist er auf der rechten Seite knapp 1cm höher als auf


der linken! Hmm... bin mir seitens Einbau noch keines Fehlers bewußt, oder was könnt ich da falsch gemacht haben?


Ist es bei Federn eigentlich generell egal, wie man sie einbaut - ich mein da speziell oben / unten, ob mans umdrehen darf. Müsste eigentlich doch egal sein oder?


Hab das Federbein auch auf jeder Seite genau bis zum Anschlag drin.


Und oben die sichtbaren Schraubwindungen (wo die Mutter drauf ist) sind auch bei beiden gleich.


Wär sehr dankbar für Hilfe!

Sitzen die Federn auch richtig in den Tellern ??


Hatten mal das Prob bei nem Ascona... machte fast 1cm.

Ja, sind eigentlich genau mit den Enden in der Absenkung da drin.


Was ich jedoch beobachtet hab, ist, wenn ich links (also wos tiefer ist) hinaunschau,


sind die untersten zwei windungen ziemlich aufeinander, auf der anderen Seite ist


da mehr Abstand dazwischen... kann das sein?


Sind die Federn vielleicht doch verschieden von oben nach unten?


Danke schonmal


>


>Sitzen die Federn auch richtig in den Tellern ??


>Hatten mal das Prob bei nem Ascona... machte fast 1cm.

Habe bisher eigentlich nur Federn gesehen, die gleichrum eingebaut waren...


Beschriftung der Federn normal - nicht auf'm Kopf - lesbar. Aber trotzdem, das dürft wohl net der Grund sein.

weil sie ja progressiv wirken.


also links und rechts auf gliechen einbau achten.


bechriftungen müssen normal lesbar sein, nicht auf dem kopf stehen. und dansonsten (federn ohne beschriftung) auf korrekten sitz achten, ist meistens nur in einer richtung gegeben...


gruss


obelix

danke! Hab nämlich die Federn schwarz lackiert... konnte die Schrift nimma lesen`:o) , dachte es sei eh egal... wahrscheinlich ist dann wirklich eine verkehrt eingebaut... Was heißt progressiv wirken? Soll ich jetzt die Feder, an dessen Seite das Fahrzeug noch um den 1 cm höher ist ausbauen und umdrehen?


danke obelix


>weil sie ja progressiv wirken.


>also links und rechts auf gliechen einbau achten.


>bechriftungen müssen normal lesbar sein, nicht auf dem kopf stehen. und dansonsten (federn ohne beschriftung) auf korrekten sitz achten, ist meistens nur in einer richtung gegeben...


>gruss


>obelix

<center><img src="http://www.peugeotlest.ch/images/index_4.gif"></center>


Spielt denn das wirklich eine rolle wenn die beschriftung auf dem Kopf steht??


Habe es bei meinen Terra gar nicht anders reinbekommen!!


Also so das die schrift richtig zu lesen war!!


Danke vielmals


gruss bobo

Hey!


Ich glaube Apex baut ziemlichen Schrott. Stand auch vor gut einem Jahr vor der Wahl was ich mir kaufen soll. Hab mich zum Glück für Eibach entschieden. Benutz doch mal hier die Suchfunktion & tipp "apex" ein. Da wirst dann sehen, daß Du mit Deinem schiefen Wagen nicht allein bist. Schiefe Autos scheinen wohl Standard mit Apex zu sein. Was erhoffst Dir denn davon, wenn Du die umdrehst? Da wird von der Tiefe her gar nix passieren, weil die Kräfte ja noch völlig gleich wirken. Kannst höchstens von re. nach li. wechseln. Dann fällt es weniger auf wenn Du alleine rumfährst. Ist aber 'ne miese Lösung - ganz ehrlich.


Kauf Dir vernünftige Markenfedern die auch progressiv (je mehr sie belastet werden desto härten werden sie) sind & Du wirst solche Probs net haben.


Und das mit lackieren würde ich mir dann auch mal besser kneifen. Baust Du so 'nen Unfall, kann es sein, daß du von Deiner Versicherung in Regress genommen wirst - dann hast aber die Brille auf... 8-(


Gruß


Patrick

Hab jetzt nochmal Räder abmontiert und Karre aufgebockt.


Hab auf der linken Seite entdeckt, dass die Beschriftung... naja Nummer "7031 VA" aufm Kopf steht.


Auf der andern Seite iss richtig. Hmm... ich denk bevor ich die Federn für Schrott erklär dreh ich die nochmal um. Wenns was bringt - gut. Und irgendwie auch schade. Denn genau dieser Zentimeter hats optisch irgendwie ausgemacht.


Was wäre jetzt wenns mit dem Umdrehen klappt und dann die Abstände passen.


Könnt ichs dann eigentlich bei beiden "umgekehrt" montieren, oder was sind dann


die Nachteile?


Sorry, dieses Problem läßt mich einfach nicht los....


aber DANKE!

Fahr auch auf APEX und bin vollst zufrieden!


mfg whoper