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Mal ne Frage zur Motorsteuerung
Verfasst: So 18.04.04 15:47
von Red Runner
Moin,
mir ist beim Lesen von Schaltplänen zur Motorsteuerung aufgefallen, dass (besonders bei älteren Systemen), die Einspritzventile einfach parallel geschaltet sind.
Wie soll das denn funktionieren? Ich mein, wenn nu grad für den "richtigen" Zylinder eingespritzt wird, dann bekommen doch alle anderen Zylinder auch Sprit ab, egal ob grad bei der Verdichtung, der Verbrennung oder dem Auslass?
Greetz
RR
re: Mal ne Frage zur Motorsteuerung
Verfasst: So 18.04.04 15:56
von Martin
Hi,
ja, bei nicht sequenziellen Anlagen wird der Kraftstoff einfach vor das geschlossene Einlassventil gespritzt (vorgelagert, um eine zusätzliche Verdampfung durch die Motorhitze zu erreichen).
War früher so üblich;-)
Gruß Martin
re: Mal ne Frage zur Motorsteuerung
Verfasst: So 18.04.04 16:02
von Red Runner
Danke Dir für die Antwort :-)
Greetz
RR
>Hi,
>ja, bei nicht sequenziellen Anlagen wird der Kraftstoff einfach vor das geschlossene Einlassventil gespritzt (vorgelagert, um eine zusätzliche Verdampfung durch die Motorhitze zu erreichen).
>War früher so üblich;-)
>Gruß Martin
Interessant
Verfasst: So 18.04.04 16:53
von Schmidti
denn ich hatte auch so meine Bedenken als ich nicht mehr wusste wo welcher Stecker der Einspritzventile hinkommt.
re: Mal ne Frage zur Motorsteuerung
Verfasst: So 18.04.04 20:51
von boese16v
Die Motronic MP3.2 steuert die ventile auch alle gleichzeitig an.
>Danke Dir für die Antwort :-)
>Greetz
>RR
>
>>Hi,
>>ja, bei nicht sequenziellen Anlagen wird der Kraftstoff einfach vor das geschlossene Einlassventil gespritzt (vorgelagert, um eine zusätzliche Verdampfung durch die Motorhitze zu erreichen).
>>War früher so üblich;-)
>>Gruß Martin
re: Mal ne Frage zur Motorsteuerung
Verfasst: So 18.04.04 20:56
von Martin
>Die Motronic MP3.2 steuert die ventile auch alle gleichzeitig an.
Ganz schön dumme Einspritzanlage;-))
Naja, ist ja auch nicht das modernste, die MP3.2...
*Tschuldigung*
:-))
Gruß Martin
re: Mal ne Frage zur Motorsteuerung
Verfasst: So 18.04.04 20:57
von Red Runner
Beim Turbo vielleicht, beim XU10J4 hängt jedes Ventil an nem eigenen Pin am Stg.
Greetz
RR
>Die Motronic MP3.2 steuert die ventile auch alle gleichzeitig an.
>>Danke Dir für die Antwort :-)
>>Greetz
>>RR
>>
>>>Hi,
>>>ja, bei nicht sequenziellen Anlagen wird der Kraftstoff einfach vor das geschlossene Einlassventil gespritzt (vorgelagert, um eine zusätzliche Verdampfung durch die Motorhitze zu erreichen).
>>>War früher so üblich;-)
>>>Gruß Martin
re: Mal ne Frage zur Motorsteuerung
Verfasst: So 18.04.04 22:17
von boese16v
Hmm komisch, hab hier die allgemeine Leistungsbeschreibung vonna MP3.2 da steht drin das alle Ventile gleichzeitig gesteuert werden... Am Steuergerät ham die schon jeweils n eigenen Pin.
Gruss
Jan
>Beim Turbo vielleicht, beim XU10J4 hängt jedes Ventil an nem eigenen Pin am Stg.
>Greetz
>RR
>
>>Die Motronic MP3.2 steuert die ventile auch alle gleichzeitig an.
>>>Danke Dir für die Antwort :-)
>>>Greetz
>>>RR
>>>
>>>>Hi,
>>>>ja, bei nicht sequenziellen Anlagen wird der Kraftstoff einfach vor das geschlossene Einlassventil gespritzt (vorgelagert, um eine zusätzliche Verdampfung durch die Motorhitze zu erreichen).
>>>>War früher so üblich;-)
>>>>Gruß Martin
re: Mal ne Frage zur Motorsteuerung
Verfasst: So 18.04.04 22:23
von Red Runner
Achso, dann hab ich da was reininterpretiert, was gar nicht iss... Bin davon ausgegangen, dass 1 Pin pro Ventil dann auch ne angepasste Steuerung wäre.
Greetz
RR
>Hmm komisch, hab hier die allgemeine Leistungsbeschreibung vonna MP3.2 da steht drin das alle Ventile gleichzeitig gesteuert werden... Am Steuergerät ham die schon jeweils n eigenen Pin.
>Gruss
>Jan
>>Beim Turbo vielleicht, beim XU10J4 hängt jedes Ventil an nem eigenen Pin am Stg.
>>Greetz
>>RR
>>
>>>Die Motronic MP3.2 steuert die ventile auch alle gleichzeitig an.
>>>>Danke Dir für die Antwort :-)
>>>>Greetz
>>>>RR
>>>>
>>>>>Hi,
>>>>>ja, bei nicht sequenziellen Anlagen wird der Kraftstoff einfach vor das geschlossene Einlassventil gespritzt (vorgelagert, um eine zusätzliche Verdampfung durch die Motorhitze zu erreichen).
>>>>>War früher so üblich;-)
>>>>>Gruß Martin
re: Mal ne Frage zur Motorsteuerung
Verfasst: So 18.04.04 22:35
von boese16v
Beim normalem 1,9er GTi hat soweit ich das weiß auch jede Düse ein Pin am Steuergerät (ich meine mich jedenfalls daran zu erinnern, das die Kabel zu den Düsen auch unterschiedliche Nummern hatten.)
Gruss
Jan
>Achso, dann hab ich da was reininterpretiert, was gar nicht iss... Bin davon ausgegangen, dass 1 Pin pro Ventil dann auch ne angepasste Steuerung wäre.
>Greetz
>RR
>
>>Hmm komisch, hab hier die allgemeine Leistungsbeschreibung vonna MP3.2 da steht drin das alle Ventile gleichzeitig gesteuert werden... Am Steuergerät ham die schon jeweils n eigenen Pin.
>>Gruss
>>Jan
>>>Beim Turbo vielleicht, beim XU10J4 hängt jedes Ventil an nem eigenen Pin am Stg.
>>>Greetz
>>>RR
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>>>>Die Motronic MP3.2 steuert die ventile auch alle gleichzeitig an.
>>>>>Danke Dir für die Antwort :-)
>>>>>Greetz
>>>>>RR
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>>>>>>Hi,
>>>>>>ja, bei nicht sequenziellen Anlagen wird der Kraftstoff einfach vor das geschlossene Einlassventil gespritzt (vorgelagert, um eine zusätzliche Verdampfung durch die Motorhitze zu erreichen).
>>>>>>War früher so üblich;-)
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