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Gibts es eine möglichkeit ums herauszufinden ob mein tacho rigitg läuft???

und weis wer wie ich die abriegelung wegbekommen damit ich schneller fahren kann???weil der riegelt jetzt bei 180 ab und ich hab noch genug drehzahl um auf 200 zu kommen laut tacho DZM

Also ich glaub nicht, dass dein 406td eine elektronisch VMax-Begrenzung auf 180 hat...
Haben doch nur die neueren Autos bei Tempo 250, oder???

Meinst nicht, dass das Auto einfach nicht schneller geht??? Ich fahr bei ca 6000 U/min ca 200 km/h und hätte auch noch 1000 Umdrehungen bis 230 oder 240 *lach* :lol:
Aber deshalb heißt es noch lang nicht, dass das Auto immer im 5. Gang in den Begrenzer fährt

nachmessen kannste mit nem GPS, ob am laptop oder an nem pocket pc, musste halt mal rumfragen ob jemand sowas hat

Wenn Du mehr Vmax willst dann unterhalte Dich doch mal mit nem Spezialisten. Evtl. kann man die Begrenzung mit nem anderen Chip nach oben verlegen. Aber ich denke es hat sicher seinen Grund warum der bei 180 abregelt. Wenn er mehr Drehzahl dauerhaft vertragen würde hätten die die Begrenzung sicher höher gewählt.

Ich für meinen Teil würde die Finger davon weglassen.

ich denk auch das hat seinen grund warum der bei 180 abriegelt!! ich komm auch im 5. gang bis knapp an die 5000 U/min bei ca 180 !!aber weiter geht da nix!! naja okay hab ja nur nen 75pser!! *g*
einmal war er auf 5200U/min bei 190 g* aber bisher nur ein einzigstes mal!! bei 30°C aussentemperatur!!

Ich würd sagen, dass der einfach ned schneller geht !

Der Diesel wird einfach in den höheren Drehzahlen nicht mehr genug Power haben um noch weiter zu beschleunigen !

Am einfachsten ... einfach mal ein langes Stück Autobahn suchen das gut abschüssig is .. und wenn er dann über 180 läuft dann is es meine Theorie .. wenn er aber trotzdem nur 180 geht (was meiner Meinung nach ein Blödsinn is) dann is es eine Begrenzung.

mfg

Lärmi

also leute mein auto kommt frisch von der werkstatt aber mit einem ANDEREN GETRIEBE
und ich war gestern bereits auf der autobahn
also früher 4300 u/min 180
jetzt 3900u/min 180

ok????habts es jetzt ????????
also ich hätte da noch eine RESERVE an drehzahl und das genug

wie schon gesagt der zeiger war ziemlich schnell auf 180 und dann war pause obwohl ich gespührt hab das der kraft hat und das wil ich ausnutzen

Hab jetzt das Getriebe ---->BE3 TT
und früher was ich so gehört hab BE3/5 14*62 oder sowas

ich kenn mi ned so ganu aus ich möchte nur wissen ob ich diese begrenzung selber rausnehmen kann
es ist ein 406 BJ 96 1905ccm TD 66kw

moin...

original ist die Drehzahl das Problem, wenn man ne längere Untersetzung hat reduziert man das Raddrehmoment extrem und das schlägt sich extrem negativ auf die V-Max aus

mein 206 HDi 90 ist Serie auf der Geraden 195 gelaufen (ca 4400rpm,Serie 98ps) dann mit längeren Getriebe und 115ps warens grade so 200km/h (4000rpm) mit Serienleistung war er mit dem längeren Getriebe erheblich langsamer und hat ab 150Sachen keine Butter mehr vom Brot gezogen

Du mußt hier sehen bei V-Max steigt die Leistung zur Speed im Quadrat und dann hierzu noch erschwerend nen längeres Getriebe reduziert nochmal das Raddrehmoment,also wenn man richtig mehr Speed will braucht man nen längeres Getriebe und richtig mehr Dampf (nicht nur 20% mehr Leistung)

Fazit: zu langes Getriebe bei zu schwachen Motor ist langsamer als Serie

mfG,,,Aron

aber das ist jetzt das 2. getriebe und trotzdem reigelt er bei beidem bei 180 ab obwohl jetzt die drehzahl weniger ist,ich fahr jetz mit 3900U/min 180 aber wobald ich auskuppeln tu und auf gas steige geht die nadel voll auf 5000u/min
es muss eine begrenzung da sein

Hallo Igor,
wie kommst Du denn auf die Geschichte mit der Begrenzung? Du hast ein längeres Getriebe drin, also schafft Dein Motor die Drehzahl, die er mit dem alten Getriebe geschafft hat einfach nicht mehr weil es - wie Aron bereits geschrieben hat - "schwieriger" für den Motor wird die Leistung auf die Straße zu bringen. Ganz logisch.

Gruß, Mourad

> igor406td schrieb:
>
> aber das ist jetzt das 2. getriebe und trotzdem reigelt er bei beidem bei 180 ab obwohl jetzt die drehzahl weniger ist,ich fahr jetz mit 3900U/min 180 aber wobald ich auskuppeln tu und auf gas steige geht die nadel voll auf 5000u/min
> es muss eine begrenzung da sein