monopoint - so ein *edit* ... mannnnnnnnn !!!!
Verfasst: So 25.04.04 00:03
hallo,
ich hab da ein problem und das heisst monopoint. ne studienkollegin hat nen 205 CJ mit 60ps-TU1M und dat ding hatt ich heut (bin ja gutmütig - mein eigenes cab geht net voran, weil ich mal wieder für andere schraube) in der mache.
folgendes: das teil überfettet total. ist er kalt, springt er super an, läuft dann ca. 2 minuten astrein und garnet mal mit zu hoher drehzahl und dann aber fängt er an rumzubocken und übelst schwarz zu russen. wenn man ihn dann net am gas hält und damit meine ich 2.5oo+ dann stirbt er ab und springt dann auch net mehr an. nach ein paar minuten kommt er wieder. ist der motor warm ist der leerlauf übel hoch, dat ding hat ja keinen DZM, aber 1.4oo würd ich schätzen. also ich nachgeschaut. die monopoint hat ja diesen schwarzen leerlaufsteller, der steht so weit raus, dass die leerlaufschraube voll fürn eimer ist. also getestet:
- wassertemperaturgeber stecker ab => meine logik: beim GTI läuft er ohne den mit standardwert warmer motor und müsste so laufen. tat er aber net, sprang net mal an und stank nur nach sprit.
- fehlerspeicher gelöscht, angelassen, siehe da, motor hat normalen leerlauf und nimmt das gas sauber an ... nach 30 sekunden schaukelt er sich wieder hoch, hat 1.4oo leerlauf und russt beim gasgeben derart, dass sogar schwarze flecken auf der strasse hinterm auspuff erscheinen.
-lambdasonde ab => keine änderung
- wenn man an der drosselklappe gas gibt, sieht man den kolben des leerlaufstellers zurückfahren, geht man vom gas, stellt er sich wieder weit raus.
die monopoint ist ein derartes gewirr von schläuchen und leitungen, da ist ne GTI-motronic ja wie kindergeburtstag *g* und das auto ist zudem in keinem so astreinen zustand als dass ich jetzt sagen würde, da ist alles angeschlossen wie es sollte - eher ne burg, das teil.
hat jemand ne idee?
ich hab der besitzerin schon zu nem CTI geraten, damit hätt ich keine probleme ;-)
schönes WE, kris
ich hab da ein problem und das heisst monopoint. ne studienkollegin hat nen 205 CJ mit 60ps-TU1M und dat ding hatt ich heut (bin ja gutmütig - mein eigenes cab geht net voran, weil ich mal wieder für andere schraube) in der mache.
folgendes: das teil überfettet total. ist er kalt, springt er super an, läuft dann ca. 2 minuten astrein und garnet mal mit zu hoher drehzahl und dann aber fängt er an rumzubocken und übelst schwarz zu russen. wenn man ihn dann net am gas hält und damit meine ich 2.5oo+ dann stirbt er ab und springt dann auch net mehr an. nach ein paar minuten kommt er wieder. ist der motor warm ist der leerlauf übel hoch, dat ding hat ja keinen DZM, aber 1.4oo würd ich schätzen. also ich nachgeschaut. die monopoint hat ja diesen schwarzen leerlaufsteller, der steht so weit raus, dass die leerlaufschraube voll fürn eimer ist. also getestet:
- wassertemperaturgeber stecker ab => meine logik: beim GTI läuft er ohne den mit standardwert warmer motor und müsste so laufen. tat er aber net, sprang net mal an und stank nur nach sprit.
- fehlerspeicher gelöscht, angelassen, siehe da, motor hat normalen leerlauf und nimmt das gas sauber an ... nach 30 sekunden schaukelt er sich wieder hoch, hat 1.4oo leerlauf und russt beim gasgeben derart, dass sogar schwarze flecken auf der strasse hinterm auspuff erscheinen.
-lambdasonde ab => keine änderung
- wenn man an der drosselklappe gas gibt, sieht man den kolben des leerlaufstellers zurückfahren, geht man vom gas, stellt er sich wieder weit raus.
die monopoint ist ein derartes gewirr von schläuchen und leitungen, da ist ne GTI-motronic ja wie kindergeburtstag *g* und das auto ist zudem in keinem so astreinen zustand als dass ich jetzt sagen würde, da ist alles angeschlossen wie es sollte - eher ne burg, das teil.
hat jemand ne idee?
ich hab der besitzerin schon zu nem CTI geraten, damit hätt ich keine probleme ;-)
schönes WE, kris