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Würd gern meine 1.1l Maschine gegen eine 1.4er vom XS tauschen?
Was ist zu beachten?
Bringts das überhaupt?

Thx

Salü!
Beim Umbau sei zu beachten das du einen TU 3 mit Alublock einbaust , so passt auf jeden Fall dein altes Getriebe! Kabelstrang ist derselbe, brauchst nur ein anderes Steuergerät und ein anderes Einspritzoberteil; Bremsen sind beim TU1 und TU3 identisch: Der Umbau lohnt auf jeden Fall was den Fahrspass angeht!!! Die Kombination des TU3 mit dem längeren TU1-Getriebe gibt es normal ja auch nicht (XS, Rolland Garros usw sind ja sehr kurz übersetzt)....du wirst zufrieden sein!

Hallo! Danke für genau die Information die ich haben wollt!

Ich hab glaub ich nicht erwähnt, dass es meiner ein CJ ist - sollte aber eh egal sein, oder?
Das mit dem längeren Getriebe, ist eher positiv oder negativ? Ich mein in Sachen Fahrspass? Und, wie hält sich der Verbrauch im Vergleich? (TU1 / TU3)


Vielen Dank!


> old sidd on the beach schrieb:
>
> Salü!
> Beim Umbau sei zu beachten das du einen TU 3 mit Alublock einbaust , so passt auf jeden Fall dein altes Getriebe! Kabelstrang ist derselbe, brauchst nur ein anderes Steuergerät und ein anderes Einspritzoberteil; Bremsen sind beim TU1 und TU3 identisch: Der Umbau lohnt auf jeden Fall was den Fahrspass angeht!!! Die Kombination des TU3 mit dem längeren TU1-Getriebe gibt es normal ja auch nicht (XS, Rolland Garros usw sind ja sehr kurz übersetzt)....du wirst zufrieden sein!

> 00205 schrieb:
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> Hallo! Danke für genau die Information die ich haben wollt!
>
> Ich hab glaub ich nicht erwähnt, dass es meiner ein CJ ist - sollte aber eh egal sein, oder?
> Das mit dem längeren Getriebe, ist eher positiv oder negativ? Ich mein in Sachen Fahrspass? Und, wie hält sich der Verbrauch im Vergleich? (TU1 / TU3)
>
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> Vielen Dank!
>
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> > old sidd on the beach schrieb:
> >
> > Salü!
> > Beim Umbau sei zu beachten das du einen TU 3 mit Alublock einbaust , so passt auf jeden Fall dein altes Getriebe! Kabelstrang ist derselbe, brauchst nur ein anderes Steuergerät und ein anderes Einspritzoberteil; Bremsen sind beim TU1 und TU3 identisch: Der Umbau lohnt auf jeden Fall was den Fahrspass angeht!!! Die Kombination des TU3 mit dem längeren TU1-Getriebe gibt es normal ja auch nicht (XS, Rolland Garros usw sind ja sehr kurz übersetzt)....du wirst zufrieden sein!




also ich hatte damals in meinem tu 3 spitzenwerte von 5.8 bis 9 litern, je nach fahrweise und art der strecke...

wie siehts denn dann mit der eintragung aus. eigentlich bräuchte man dann doch en abgasgutachten, oder? kann der tüv das nachvollziehen, bei den tu's sieht doch eh alles gleich aus?

Gruss Michael

Hmm... weiß nicht. Vielleicht sollte ich den TÜV ganz ausm Spiel lassen :roll:
Denn aussehen tuts wirklich alles gleich... bis auf die Nummer eben...
Na ich werd den Motortausch dann wohl machen, denn der 1.1er ist wirklich
zieeeeemlich müde unterwegs!

Thanx



> M205 schrieb:
>
> wie siehts denn dann mit der eintragung aus. eigentlich bräuchte man dann doch en abgasgutachten, oder? kann der tüv das nachvollziehen, bei den tu's sieht doch eh alles gleich aus?
>
> Gruss Michael

Ich habe einen solch umgebauten 205er von einem Kumpel gefahren , auch mit dem langen Getriebe, ich war begeistert! Es ist , vorrausgesetzt der techn. Zustand ist einwandfrei , möglich diesen Umbau für relativ kleines Geld zu TÜV´en! Abgastechnisch war es kein Problem, da die Auspuffanlage mit der des TU1 identisch ist!
L Grüße

dann fang ich auch langsam an mir das zu überlegen. Was ist relativ kleines geld (so ungefähr)? Kann ich auch alle anbauteile (sprich Anlasser, Lima, Antriebswellen...) auch beibehalten? Wieviel ist der denn mit dem langen gertriebe gelaufen (185 km/h bestimmt)?

Gruss Michael

Falls einer von euch noch nen TU 1.4er sucht hab hier noch einen Komplett liegen mit anlasser, lima, kabelbaum,steuergerät, vorderachse etc...


für 100 euro könnter den motor haben mit kabelbaum und so...

Dave