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hallo ich wollte nur wissen ob sich ein bisschen leistung verändern würde wenn ich a´n meinen 406 S! 1,9 TD 66kw einen K&N luffi verpass ,bringt der was???
wie sieht es mit den normalen sportluffis aus die man nur durch die originale tauscht,bringen die was beim TDiesel????es geht mir schon langsam am geist muss alle 3 monate neuen luffi kaufen da is leiter ein K&N der reinigt sich wenigstens
was meint ihr dazu

bedingt durch die Ansaugung durch den Turbolader (der holt sich was er braucht), bringt ein Sportluftfilter so wenig, daß man es net merken wird......

> igor406td schrieb:
>
> hallo ich wollte nur wissen ob sich ein bisschen leistung verändern würde wenn ich a´n
> meinen 406 S! 1,9 TD 66kw einen K&N luffi verpass ,bringt der was???

War es nicht so, dass Aron da recht erfolgreich an seinem TD gemoddet hat? Was gibt es denn sonst für Möglichkeiten?

Ich meine, ein Luftfilter wäre ja auch ein verhältnismäßig teurer Schritt - oder nicht?

Gruß
Björn

Eieieieieieiei, das ham wa doch nu scho so oft durchgekaut.
Ein offener Luftfilter beim Turbo Diesel bringt nix, da sowieso Luftüberschuß besteht und der Motor sich das holt, was er braucht. Ganz einfach.
Leistungssteigerung beim Turbo geht auch einfach. Bei der Bosch-Pumpe wohlgemerkt. Vollgasanschlag wegdrehen, Fördermenge hochdrehen, Exzenter bei Vollgasstellung abschleifen, Ladedruck erhöhen und Düsen mit höherem Druck rein. So, gelle Aron?

Und was verbraucht der dann, 12 Liter auf 100?. :roll:

ist die Reinigung...

wie schon geschrieben wurde, regelt der Turbo den Ladedruck, also muß man den schon erhöhen um mehr Luft zu bekommen, aber da muß man schon die Pumpe bisserl anders einstellen das der entsprechend mehr Diesel rein bläst, sonst bringt mehr Ladedruck nur unnötige Mehrbelastung bei weniger Leistung, die Leistung kommt ja erst vom verbrenntem Kraftstoff (altes Spiel)

mein 306 XTDT hatte mit anderer Pumpeneinstellung 110ps und dann mit mehr Ladedruck, ordentlich aufgedrehter Pumpe und Nockenwelle bin ich an meinem damaligen Kumpel mit seinem 2er GTi 16v und der alten guten Einspritzanlage sowie Nocken drann geblieben, hat halt abartig gerußt, sowas gabs bei keinem gechipten TDi der noch dazu kaputt war *loool*

aber Nocke würd ich nie wieder machen = mega Turboloch, brachiales zupacken der Leistung und bei Kaltstart wegen der geringeren Komression aufgrund der langen Öffnungszeiten nach OT/UT gabs da arge Probleme mit dem Zünden des Diesels (im Sommer) als max Ventilhub war ich bei 13,1mm und bei ot/ut glaube 1,5mm, immer genau mm mehr als Serie

ach ja aber Spaß hat der gemacht, die 215er Pneus haben im 2. Gang 2x gequietscht einmal beim schalten und einmal wenn er denn bei 3000rpm mit einem mega Ruck zugebissen hat :twisted:

aber wie schauts dann mit der lebensdauer vom turbo aus?? hab schon öfters gehört dass die dinger dann bei "nur" 0,2 bar erhöhten ladedruck relativ bald futsch waren...