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Hallo

Hab Morgen frei und da dachte ich mir ich mess mal das Ventilspiel an dem Motor den ich entlich zuhause habe der in meinen 205GTi kommt, da der alte schon am verregen ist.

So,... eine Messlehre habe ich, was muss ich jetzt genau machen ???
Der Ventildeckel is ab und noch was der Motor is ausgebaut.

Auf was muss ich achten??
Übrigens der Motor hat laut meinem Vorbesitzer eine Schricknocke mit 268° verbaut.

Freue mich über jede Hilfe...

Was anderes... kann man eigentlich bei einem augebauten Motor die Kompression messen lassen ???

schönen Abend
mfG gugs

tja, ganz einfach: den motor so nach und nach durchdrehen, dass eine nocke nach der anderen senkrecht nach oben steht und halt mit der fühlerblattlehre messen.

was du auch gleich machen kannst, mit ner schieblehre die nocken der länge nach vermessen, dann sieht man, ob und wieviel sie eingelaufen sind.

gruss, kris

p.s.
fürs kompressionsmessen muss der anlasser laufen und den motor durchdrehen.

Guten Morgen

Danke für deine Hilfe Kris.

Hmmm... Wieviel muss den so eine Nocke von der Nockenwelle haben, wenn ich sie der Länge nach vermesse.
SCHRICKNOCKE !!!

Oder muss ich da bei der Firma Schrick nachfragen??

mfG gugs

Aber der XU9J4 müsste eigentlich Hydrostößel haben. Das heißt, Du kannst das Ventilspiel zwar messen, aber sowieso nicht einstellen...

Greetz
RR

Nachtrag: Ich weiß nicht, wie ich auf XU9J4 gekommen bin.... War wohl noch zu früh am Morgen....


> gugsi205gti schrieb:
>
> Hallo
>
> Hab Morgen frei und da dachte ich mir ich mess mal das Ventilspiel an dem Motor den ich entlich zuhause habe der in meinen 205GTi kommt, da der alte schon am verregen ist.
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> So,... eine Messlehre habe ich, was muss ich jetzt genau machen ???
> Der Ventildeckel is ab und noch was der Motor is ausgebaut.
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> Auf was muss ich achten??
> Übrigens der Motor hat laut meinem Vorbesitzer eine Schricknocke mit 268° verbaut.
>
> Freue mich über jede Hilfe...
>
> Was anderes... kann man eigentlich bei einem augebauten Motor die Kompression messen lassen ???
>
> schönen Abend
> mfG gugs

*freu* *rumhüpf*

Hab gerade den Ventildeckel abgeschraubt und siehe da es ist eine Gutmann "GMS1 Kat" verbaut.

Hab euch ein Bild drangehängt, was sagt ihr zum Zustand???
Was heisst das kat, hab nämlich gar keinen Kat mehr! *ggg*

Weiss jemand auswendig das Ventilspiel dieser Nockenwelle??

grüsse gugsi
*Jiippeee*

hallo,

es gab wohl zwei nockenprofile, einmal 140ps-GMS1 fürn 128ps-motor ohne kat und einmal 135ps-GMS1-kat für den 120ps-basismotor mit kat.

wie gutmann das gehandhabt hat kann ich dir nicht genau sagen, ich hab aber eine Schrick als auch eine GMS1 hier liegen und die sind vom nockenprofil (und auch sonst) nicht zu unterscheiden, nur die aufschrift gibt aufschluss.

evtl. war die GMS1-kat einfach nur die Schrick-welle fürn 1.6 halt stattdessen verbaut im 1.9 120ps-kat?!

was mich an deinem bild ein bisserl stutzen lässt, weder meine GMS noch die Schrick haben diese beiden nasen zwischen den beiden nocken erster zylinder zahnriemenseitig und auch die gussnummer im quadrat zwischen den nocken des 2ten zylinders nicht.

beide merkmale deuten eher auf ne serienwelle 120 oder 128ps hin, die haben das.

"GMS1" müsste eigentlich irgendwo auf der welle eingraviert sein, bei meiner ists da wo die beiden nasen sind, bei der Schrick steht genau an derselben Stelle mitaufgegossen ne nummer.

die Schrick hat zwischen beiden nocken des zweiten zylinders "schrick" mitaufgegossen stehen, die GMS1 ist an der stelle abgedreht - ein weiteres indiz, dass es einfach eine "unkenntlich" gemachte schrick-welle ist.

die welle auf dem bild würde ich nicht für ne GMS oder Schrick durchgehen lassen.

gruss, kris

Hmmm.... komisch

Auf der Welle steht aber zwischen erster Nocke und zweiter von der Zahriemenseite weg GMS1 kat oben.

Ich mach später mal bessere Fotos und stelle sie dann hier rein.

Ist schon wichtig für mich zu wissen was genau ich da für eine Nocke verbaut habe.

Danke mal für die Hilfe.... bis später

grüsse gugsi

So hab jetzt ein genaueres Foto.
GMS1 steht oben!

Was meint ihr....???

Wenns eine GMS1 is, welches Ventilspiel ist da einzustellen
Einlass??
Auslass??

mfG gugsi

ich tippe dann eher auf eine umgeschliffene serienwelle.

und zwar deswegen, weil die lauffläche der nocken bis zum rand geht. ich hab hier ne serienwelle liegen und da sind an den nocken neben den laufflächen noch reste gussmaterial die nicht geschliffen sind, also die laufbahnen deutlich schmaler.

das kenne ich auch von anderen wellen.

ich weiss auch, dass gutmann ab und zu serienwellen umgeschliffen hat, also ein naheliegender "verdacht"...

gruss

obelix

hallo,

das mit den nocken ohne rand will nix heissen, es gab beides, sowohl nocken mit fasung am rand und auch welche ohne fasung, wo die nocken bis an die kanten rausgeschliffen sind, sowohl serie als auch im zubehör. manche 120ps-wellen haben die fasen, manche net, 128ps-wellen haben sie soweit ich weiss alle durchgeschliffen, ich lass mich aber überraschen *g*, die 1.6er wellen haben fast alle gefaste ränder.

ich hab mal bilder gemacht, einmal 128ps, einmal GMS1 und einmal Schrick.

http://www.arcor.de/palb/alben/78/19507 ... 633935.jpg
http://www.arcor.de/palb/alben/78/19507 ... 343530.jpg
http://www.arcor.de/palb/alben/78/19507 ... 663662.jpg

sooo, die bilder sind gross, aber man sieht auch richtig was.
die erste ist ne 128ps-welle aus nem 87er GTI 1.9, zu erkennen an den beiden dunkelrotbrauen streifen zwischen den verteilerseitigen nocken und diese hier hat die axialführung über den verteilerseitigen lagerbock, die zweite ist ne GMS1, deutlich zu erkennen im vergleich zur Schrick darunter, sind die Stellen, an der man auf der Schrick angaben, gussnummern findet, alle abgedreht. die dritte ist ne Schrick, allerdings angeblich eine für nen 1.6, hab sie zumindest als solche gekauft - und man siehe und staune auch hier gefaste nockenränder.

mir ist allerdings beim nachdenken auch noch was anderes wiedereingefallen, die GMS1 in dieser ominösen schmiedekolben-maschine meines bruders, zu der weder gutmann noch sonstwer genaue angaben machen konnte, ähnelt auch einer serienwelle und hat auch irgendwo ganz versteckt GMS1 eingraviert. und der motor ging wie die absolute oberdrecksau ... sowas wirst du da auch haben. viel spass!!! von dem trip kommste net so schnell wieder runter

wie die in meinem motor aussieht ... tja, ich habs vergessen ... *g* ganz ehrlich, hab die maschine ja seit zwei jahren net mehr aufgehabt ....


gruss, kris

p.s.
das ventilspiel ist wie bei serie einlass 0,15 bis 0,25 => ich mach 0,20 und auslass 0,35 bis 0,40 => ich mach 0,40