www.peugeotforum.de

Hallo!

Ich spiele mit dem Gedanken, mich von meinem Cabrio zu trennen. Fällt mir zwar schwer, aber der CTI soll, wenn überhaupt, einem GTI weichen.

Nun hätte ich einzwei Fragen...

1. Gewichtsoptimierung

Das Auto soll überwiegend auf Landstraßen bewegt werden. Gut, vielleicht noch ein/zweimal im Jahr in Hockenheim o.ä.

Dazu sollte natürlich möglichst wenig Masse an Bord sein. Deshalb interessiert mich, wieviele überflüssige Kilos man noch einsparen kann. Nach der Diät sollte nicht viel mehr als zwei leichte Schalen und evtl ein Käfig im Auto sein. Evtl auch Makrolonscheiben, also auf jeden Fall konsequent.

2. Bremsen

Welche (preiswerten) Alternativen gibt es zu den Serienbremsen? Brembos o.ä. sind m.E. zuviel des guten. Dachte eher an 306 S16 etc.

3. Felgen

Auch die Felgen sollten möglichst leicht sein (ungefederte Massen und so ).
Wenn Ihr leichte Felgen für den GTI kennt, so nennt sie mir doch bitte, am besten mit Massenangaben. Vorzugsweise 14" oder 15" aber keinesfalls größer.

Das wär's fürs Erste. Ich hoffe, Ihr könnt mir weiterhelfen.
Ich bin mir allerdings sicher, dass noch ein paar Fragen folgen werden

Danke schonmal!

Grüße

hallo,

tja, deinem lastenheft zufolge wäre ein 205 Rallye das richtige für dich, der hat als sonderaustattung schon wenig gewicht - immerhin bis zu 60 kg weniger als ein GTI.

was du da dann noch einsparen kannst:

- reserverad
- heizgerät
- amaturenbrett und verkleidungen

die leichtesten 205 hatten um die 760 kg soweit ich mich erinnere.

die bremsen würd ich vorne auf sättel vom GTI 1.9 120/128ps mit entsprechend legierten scheiben und belägen bestücken, hinten die trommeln lassen.

leichte felgen ... sparco? gibts glaub ich in 6 oder 6,5 x 15.
wobei auch die 6 x 15 speedline nicht so schlecht im härteren betrieb abschneiden sollen, v.a. weil sie im gegensatz zu gutmann-felgen z.b. sehr stabil sind.

timms dürfte da auch die ein oder andere interessante felge haben.

motorenmässig den rallye-motor lassen, den kopf stark planen und ne scharfe welle rein, evtl. nen ölkühler?!

machen kann man einiges ...

gruss, kris

Ich danke Dir erstmal!

Der Rallye müsste ja die gleiche Maschine wie mein CTI haben oder irre ich mich da?

Wäre ein GTI motormäßig nicht trotzdem die bessere Basis? Da müsste man doch normalerweise mit den gleichen Mods etwas mehr Leistung rausholen können. Aber wie schonmal gesagt, ich weiß von den 205ern nicht wirklich viel...

Grüße Andreas

Kauf dir den GTI! Dann können wir dezent im Set schrauben! Ist mal was anderes als VW! *gg*

> 1. Gewichtsoptimierung
>
> Das Auto soll überwiegend auf Landstraßen bewegt werden. Gut, vielleicht noch ein/zweimal im Jahr in Hockenheim o.ä.
>
> Dazu sollte natürlich möglichst wenig Masse an Bord sein. Deshalb interessiert mich, wieviele überflüssige Kilos man noch einsparen kann. Nach der Diät sollte nicht viel mehr als zwei leichte Schalen und evtl ein Käfig im Auto sein. Evtl auch Makrolonscheiben, also auf jeden Fall konsequent.

naja, das ist so eine sache...
du kannst das ding bsi auf ungefähr 700 kg bringen, aber dann muss wirklich alles raus. das ist dann ein reinrassiger
blecheimer mit der entsprechenden geräuschkulisse innen.
aber machbar isses schon.
ob du das willst merkst du aber erst, wenn du alles draussen hast und damit fährst.:-)

makrolonscheiben würde ich nicht nehmen, wenn du das auto im normalbetrieb nutzt verkratzen die sehr schnell.
die vorderen scheiben kannst dann auch nimmer aufmachen, hast bloss noch ne schiebeluke durch die es reinregnet:-)
ist auch sehr praktisch in parkhaus-einfahrten, du kommst nämlich nimmer an den parkschein-automat ran *ggg*

>
> 2. Bremsen
>
> Welche (preiswerten) Alternativen gibt es zu den Serienbremsen? Brembos o.ä. sind m.E. zuviel des guten. Dachte eher an 306 S16 etc.

das hängt von deinem tüv ab. wenn er bei nem bremsenumbau mitmacht nimm die vom s 16. das problem ist, dass es keinerlei gutachten oder freigabe dafür gibt.
bei der s16 bremse gehen dann nur noch 15er-felgen.

gruss

obelix

Hallo,

möchte mich zu diesem Thema auch mal äußern:
Also, ich plane mit einem 88er 205 GTI an Youngtimerrallyes teilzunehmen. Mein Auto wiegt mit Käfig und Sitzen z.zt. ca. 810 KG.
Die Geräuschkulisse und die Vibrationen sind, wie Obelix schon sagte, extrem, normal sprechen oder Radio kann man getrost vergessen.
Da ich nur nen Vergleich zu nem 206 S 16 habe kann ich über Fahrwerte ähnliches keine Aussagen machen (ist z zt auch nur ein 120 PS Serienmotor verbaut).
Die Bremsanlage ist Serie mit Stahlflexbremsleitungen, Gruppe N Bremsscheiben (gibt wohl aber noch bessere) und Ferodo Bremsbelägen, ist m.E. auch nach Aussage des Vorbesitzers, bis ca 160 PS völlig ausreichend.
Darüber hinaus müßte man wohl umrüsten auf eine Motorsportbremsanlage .

von Makrolonscheiben würde ich, aus den Gründen die Obelix schon erwähnte, auch nur abraten (hatte auch darüber schon mal nachgedacht) zumal sich das Auto im Sommer auch ganz heftig aufheizt ......

So nu mach was draus

RAllyemichl

> Die Bremsanlage ist Serie mit Stahlflexbremsleitungen, Gruppe N Bremsscheiben (gibt wohl aber noch bessere) und Ferodo Bremsbelägen, ist m.E. auch nach Aussage des Vorbesitzers, bis ca 160 PS völlig ausreichend.

da möchte ich noch was dazu sagen.

die gruppe-n scheiben sind mit vorsicht zu geniessen.
wenn man die mit den strassen-ferodos kombiniert erhält man ne schlechtere bremse als mit den serienbelägen. der grund ist ganz einfach:
die scheibe ist härter als die serienscheibe. die ferodos sind aber auch härter als die serienbeläge. hart auf hart bremst schlecht. einer der partner muss weich sein. ich hab auch mal gedacht dass die gruppe-n scheibe und die ferodos gut funktionieren sollten, aber da hab ich mich bös getäuscht. ich kann es aus eigener erfahrung NICHT empfehlen.
war ne teure fehlinvestition:-)))


gruss

obelix

hallo,

yo, der rallye hat dieselbe 1.9er 102ps-maschine wie die CTI 1.9 ... es sei denn du findest nen Rallye 1.3 ...

der rallye ist daher ne gute basis, weil eben nix dran ist. da nen GTI-motor einzubauen ist wesentlich einfacher, als aus nem GTI erstmal alles rauszureissen.
die DFZ 102ps-maschine ist irre standfest und hat einen vorteil:

durch die kleineren ventile hat er im vergleich zu den 120+128ps mehr durchzug im unteren und mittleren drehzahlbereich, das kombiniert mit ner mittleren verdichtung um die 9 bis 9,5 und ner scharfen welle macht dem ding richtig beine.

der Rallye hat ab werk ne recht kurze übersetzung, d.h. auch da muss man net unbedingt sofort was ändern. für die landstrasse ist das schon o.k.

die scheiben beim 205 sind sehr dünn, das auto war seinerzeit recht ordentlich gewichtsoptimiert, da auf makrolon umzubauen ... weiss auch net ob das lohnt.

du kannst auch aussschau nach nem rallye-baugleichen GTI 1.9 102ps halten, gabs mal ne zeitlang 87 und 88, der ist halt etwas schwerer, hat aber im vergleich zum GTI 1.6 schon werksmässig nen kat, was die bezahlbarkeit des hobbys auch machbar hält.

oder nen 1.9 128ps ... aber find mal einen ....

gruss, kris

> @ Obelix
>
> Danke für den Hinweis, das hat der Vorbesitzer noch gerichtet....habe bis auf >normale< ausfahrten damit noch keine Erfahrung,mir schwebte aber auch was anderes vor an Bremsscheiben (geschlitzt o. gelocht ??) die halten ja nicht ewig.
> Aber ich werd das noch im Auge behalten, ende des JAhres möchte ich noch ein, zwei Veranstaltungen fahren, da weiss ich dann mehr
>
> Rallyemichl

PS: warum bin ich den jetzt Gast ??

Hallo!

Zuerst zu den Makrolonscheiben:

Das stünde auf meiner Liste ohnehin ganz unten. Erstmal muss das Ding fahren. Alltagstauglichkeit wäre mir auch nicht wichtig, denn die Karre soll ein reines Hobbyauto sein.

Dass das ziemlich laut wird wenn nix mehr drin ist, ist mir schon klar. Aber mir geht's darum, das Auto wenn dann konsequent auszuräumen. Kein Radio, kein Handschuhfach kein gar nix. Nur das, was zum Fahren gebraucht wird.
Fahrkomfort ist mir auch egal, ich hab' ja noch junge Bandscheiben

Den 120PS-Motor vom GTI würde ich erstmal als ausreichend bezeichnen. Tuning kann dann kommen, wenn's langsam langweilig wird.

Aber als erstes mach ich mich jetz mal auf die Suche nach 'ner geeigneten Basis.

Vielen Dank nochmal!

Grüße