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Hi Leute!
Nach einem Motorschaden, verursacht durch ein gerissenes Ventil :roll: , habe ich nun einen neuen MI16 Motor gekauft. Wir haben ihn schon drin und alles nach bestem Wissen und Gewissen angeschlossen. Das einzige von dem wir wissen dass es fehlt ist der Öldruckgeber, aber der ist ja nicht relevant für das Steuergerät :mad: .

Wir haben Benzindruck, alle Ventile spritzen ordentlich ein, wir haben Zündfunken auf jeder Zündkerze, die Zündfolge stimmt (1, 3, 4, 2, zur Steuerseite hin gezählt) wir haben Kompression, alle Sicherungen sind in Ordnung, der Zusatzluftschieber ist korrekt angeschlossen und der Motor dreht sich.

Aber er will einfach nicht anspringen , er hört sich nichtmal im entferntesten so an als ob er wolle. Wir haben jetzt schon eine ganze Baterie durchgeorgelt, alle paar Minuten patscht er mal nach hinten oder vorne eine Fehlzündung raus, sonst nichts.

Frage:
Hat irgendjemand eine Idee, einen Denkanstoß oder irgendwas was man noch versuchen könnte? Wir sind fast am verzeifeln... :furious:

Bilder von dem ganzen reiche ich nach... aber auf denen ist auch nicht sooo viel zu erkennen.

Danke einstweilen, Tobi aka beatnix.

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Moin,

OT-Geber ist dran?

Versuch mal mit Startpilot, wenn er dann zündet, weißte dass irgentwas mit der Einspritzung nich hinhaut....

Zahnriemen richtig drauf?

Zylinderkopf okay? (zB. krumme Ventile)...

Mehr fällt mir so ausm Stehgreif auch nicht ein ((

Gruss

Jan

Hi Jan,
Ja, OT Geber ist dran und funktioniert. Startpilot bringt leider auch rein garnix. Motor wurde komplett zusammengebaut geliefert, hat erst 3.000 km drauf. Ventile kann ich daher nur beim reinschauen bei Einlass oder Auslass sehen. Sind aber auf jeden Fall in Ordnung wie auch der Zahnriemen.

Trotzdem Danke für die Hilfe...

Gruß, Tobi

Gut dann musste dir die Zündung ankucken, wenn Startpilot nix bringt... Aber nen richtigen Funken haste auch ja?

> beatnix schrieb:
>
> Hi Jan,
> Ja, OT Geber ist dran und funktioniert. Startpilot bringt leider auch rein garnix. Motor wurde komplett zusammengebaut geliefert, hat erst 3.000 km drauf. Ventile kann ich daher nur beim reinschauen bei Einlass oder Auslass sehen. Sind aber auf jeden Fall in Ordnung wie auch der Zahnriemen.
>
> Trotzdem Danke für die Hilfe...
>
> Gruß, Tobi

haste auch richtig dran?

Wie gesagt: Zündfunke ist da und die Zündfolge haben wir auch geprüft. Darüber hinaus haben wir ALLE möglichen Kombinationen durchprobiert. Da Mathe mein Lieblingsfach war: Sei sicher dass es wirklich ALLE waren

Aber nach wie vor NICHTS. *heul*

Heute wollte ich eigentlich mal versuchen selbst den Fehlerspeicher auszulesen. Leider finde ich 1. den Diagnosestecker nicht und 2. hab ich das Hilfskabel natürlich nicht und weiß daher auch nicht, welchen der drei Pins des Diagnosesteckers ich auf Masse halten muß. Weißt Du es?

Danke nochmal, Tobi

hallo

er hatt luft . funken . und mit startpilot sprinkt er nicht an . gibt es nicht überprüf die zündung . kann es nur sein .

ein motor der luft . sprit und funken hat geht immer an . der ganze elek. rotz sind nur helferlein . die sich um z.b. co gehalt kümmern oder steuerzeiten . aber mit sprit b.z.w. start pilot und luft geht er immer an .

Dann schauen wir uns nochmal die Zündung an... kann ich denn so ohne Spezialwerkzeug irgendwie testen ob der Zündfunken auch stark genug ist?

Danke, Tobi

> Wir haben Benzindruck, alle Ventile spritzen ordentlich ein, wir haben Zündfunken auf jeder Zündkerze, die Zündfolge stimmt (1, 3, 4, 2, zur Steuerseite hin gezählt)


Mooooooooment, bei Peugeot ist der Zylinder 1 am Getriebe, nicht an der Steuerseite (=Zahnriemenseite).

Greetz
RR