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Plane mit nexte woche 18"Felgen mit 225/40/18 zuzulegen das einzige was mich davon abhält ist das ich an gewschwindigkeit verliere den ich hab einen 406 1,9 TD 90 PS das ist nicht viel bei dem gewicht .was meint ihr dazu werde ich wirklich so viel an Vmax verlieren???????????

Da wirst du einiges verlieren!!
Was hast du denn jetz drauf?

195/65/15 was wäre wenn ich 205/45/17 kaufe???

Nimm die 17ner!
Sieht geil aus, und du dürftest da relativ wenig leistung einbüßen.
Wenn du die 18ner nimmst, dann kauf dir auch gleich ne größere Maschine! :lol:

würd auch eher die 17" er nehmen !

oder lass ihn doch gleich noch chippen !?

Grüße

SEB

also ich habe bei meinem 307 (1.6l Benziner 109PS) rund 10km/h verloren bei folgendem Wechsel:

195/65 R16 auf 225/45 R17

19,5*0,65*2 = 25,35
16*2,54 (cm/inch) = 40,64

macht ca. 66cm Radumfang im Orginalzustand

22,5*0,45*2 = 20,25
17*2,54 (cm/inch) = 43,18

macht ca. 63cm Radumfang mit den neuen Rädern.

Auch wenn man mal annimmt dass die neuen Räder mit dem kleinen Querschnitt weniger einsinken, hast du damit den effektiven Radumfang sicher trotzdem eher verringert als vergrößert. Falls der Tacho danach nicht neu justiert wurde, ist der v-max-verlust also in wirklichkeit nochmal etwas mehr als die 10 km/h. Größerer Raddurchmesser muss also nicht immer unbedingt kleinere v-max heißen, bei dir wars z.b. umgekehrt.

Bei einem Turbodiesel, der ja bekanntlich nicht so hoch dreht, aber dafür mehr Moment hat, würde ich erst recht nicht davon ausgehen dass er unbedingt langsamer wird wenn man größere Räder dranschraubt. Die Endgeschwindigkeit hängt sicher stärker von der Reifenbreite ab als vom Umfang. Ich würde bei 90PS nichts breiteres als 205 montieren, und wenn möglich auf 7x18 und nicht gleich 8x18. Um den Umfang würd ich mir weniger Sorgen machen. Außerdem gibts ja noch andere Faktoren wie Gummimischung, Gewicht der Felgen (es gibt auch Alus die echte Brocken sind im Gewicht), und die Frage ob du die Karre auch tieferlegen möchtest (großes Rad => Karosserie höher => höherer Luftwiderstand => teiferlegung machts wieder wett...) etc. etc.... Was man mit einem größeren Rad aber auf jeden Fall meist verliert ist Beschleunigung.

blabla.. Lange Rede kurzer Sinn, was ich sagen will ist nur: vorhersagen kannst du sowas selten, wenns der Hersteller nicht irgendwie angibt. Und schon gar nicht mit nem nicht neu justierten Tacho nachprüfen. Da hilft nur eins, auch wenns ein ziemlicher Aufwand ist, Schlappen in gewünschter Dimension von irgendwem ausleihen und ausprobieren...

a propos unjustierter tacho: wenn man die v-max vorher/nachher ohne justierung vergleichen will empfiehlt sich ein kleiner gps-handempfänger. geht auf wenige km/h genau. da inzwischen viele son ding haben (für biken, segeln, fliegen, wandern, oder eben auto) findet sich sicher jemand der ihn mal nen tag herleiht.

wer macht sowas,seit dem ich das getriebe getauscht hab hab ich das gefühl das der tacho nicht mehr stimmt.wohne in wien weiss daher jem. wo man tacho justieren kann und was kostet das ca.?

mußt du auf einen Prüfstand um die reale Geschwindigkeit zu messen, und danach dein Tachoritzel gegen ein entsprechechendes Ritzel austauschen, der Unterschied besteht in der Zähnezahl........