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Hi !

Die Suche hat mir schon weiter geholfen :-) AABER Is das große Problem das man den Drehstab nicht anständig heraus ziehen/schlagen kann weil er sich so in der Verzahnung fest krallt oder kriegt man die Schrauben die in der Gegend sind nicht auf ? Nächste Woche kommen an der VA neue Dämpfer + Federn rein und da ich weder eine "aufregende Keilform"no eine "abenteuerliche Straßenlage" brauch (nachzulesen auf Obelix seiner HP unter Diesela :-) will ich die HA runter stellen.

Ich glaub das Beste is wenn ich auf beiden Seiten mal die Schrauben der Drehstäbe raus mache und die Verzahnung mit Rostlöser einsprühe .. oder soll ich da den Tag davor schon die Schrauben mit Rostlöser einsprühen ?

UND soll ich den Drehstab ganz raus ziehen und ihn putzen und neu einfetten oder soll ich nur die Verzahnung raus ziehen ?

WEITERS hab ich die Möglichkeit das ganze auf ner Hebebühne zu machen ... kann ich also beide Drehstäe raus ziehen, die Bühne um mein gewünschtes Maß runter stellen und sie wieder einsetzen oder läuft das so nicht ?

NOCH WAS Wenn ich die DS raus ziehe und die Bühne zB um 4cm runter fahre und die DS wieder rein setze... Is dann die Tieferlegung eher mehr oder weniger als 4cm ? Wieviel bewegt er sich wenn ich bei der großen Verzahnung des Drehstabes einen Zahn weiter gehe .. und bei der kleinen ?

so ... puh .. jetzt tun mir die Finger weh *gg*

Ich hoffe jemand hat lust und Zeit das zu beantworten .... vielleicht kann ich ja dann ne detaillierte Anleitung machen.

mfg

Lärmi

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tatsache ist, daß viele bei dem versuch gescheitert sind: stange abgerissen, dann brauchste ne neue achse...
selbst tage vorher mit rostlöser behandeln bringt nichts
ganz rausziehen, putzen, fetten ist schon richtig, aber so weit kommste nicht
mit der bühne läuft das nicht so wie du es dir vorstellst, du kannst das sogar in mm schritten einstellen, aber das geht nur im richtigen verdrehen der stäbe
ich habe schon die schlimmsten horror geschichten gelesen:
achse erwärmt, lager kaputt
hydraulischen abzieher angesetzt, stab gerissen
kopf abgedreht, usw
aber es gab in letzter zeit 2 leute, die selbst ne 15 jahre achse ohne weiteres lose bekommen haben

ich wollte meine hinterachse auch mal runter machen, weil ich die va um 40 mm abgesenkt habe
nach der tieferlegung vorne fuhr sich die karre total unruhig in kurven, kein gutes gefühl bei 100 in einer kurve
ich habe hinten mittels distanzscheiben die achse um 40 mm verbreitert und seitdem fährt sich das ganz angenehm
die optik leidet auch nicht darunter, jetzt steht der wagen zeimlich gerade, mit ner ganz kleinen senkung nach vorne

205 RuLeZ!!!

Also vorher mal um ne Austauschachse schaun und dann probieren oder wie ?

Kann man wirklich nix machen um das ganze "schonend" zu öffnen. ?

mfg

Lärmi

Probiers einfach mal ;-) aber erst immer eine seite machen dann die andre und rostlöser schadet nicht ;-) du kannst beide seiten soweit zerlegen dass nurnoch die drehstäbe drin sind dann rostlöser drauf und einwirken lassen , dann kannstes ja mal probiern ob sich die drehstäbe lösen indem du ne nuss und ne 8mm schraube reindrehst die nuss sollte übers loch vom drehstabgehn wenn er sich löst dann rausdrehn biss er ganz locker ist evtl musst du mitm schraubenzieher bissl nachhelfen indem du zwischen ache und nuss reingehst und kanntest so wars bei mir zumindest weil ich ned genügend weg hatte um ihn ganz raus zudrehen;-) wenn er raus ist sauber machen und am besten mit kupferpaste oder silber fett die verzahnung einfetten dann achse auf gewünschtes maß stellen und schaun dass der stab leicht reingeht;-)
Markierung ned vergessen hin zumalen;-)

P.S. das waren 2 17 jahre alte Cabrios wo einwandfrei tieferlegen gingen ,vielleicht liegt es daran dass cabs normal ned im winter gefahren werden;-)

Wo haste denn das geile ``fressenhaltenviech``her ??? :gaga: