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Hi

Ich weiss, das thema hatten wir vor einiger Zeit hier vielleicht. Aber ich suche schon seit 2!! Stunden hier im forum nach fakten und kann nix finden.
Deshalb frage ich mal nach

Ich bin grad dabei mit nem kumpel diese kombination aus nem 120 ps kopf vom 1.9er GTI auf nen 102 PS Block vom cti zu bauen.

Das er ne höhere verdichtung haben wird ist klar. Nur wie wirkt sich das aus ?
Wird die verdichtung so extrem hoch sein das er anfangen wird zu klopfen ? Oder kann ich das getrost ausser acht lassen ? Ich bin auch schon am überlegen ne dickere kopfdichtung zu nehmen, um dem evtl entgegenzuwirken.
Vom Leistungszuwachs erhoffe ich mir nicht viel, aber ich denke mal über 130 ps dürften drin sein.

Hat jemand erfahrung mit der kombination schon gemacht ? Ich suche dringend fakten zu dieser kombination. Wichtig ist mir auch mit welcher motorsteuerung diese kombination gemacht wurde (Motronic oder Jetronic).

Gruß

205er

das ist ja wirklich ein alter hut.

DKZ auf DFZ heisst verdichteter brennraum um die differenz der kolbenmulden von DKZ zu DFZ reduziert - sprich höhere verdichtung als beim DFZ, ich hab jetzt keinen bock es zu rechnen, aber geh mal von ca. 10:1 aus, also weit weg von der klopfgrenze.

ob es jetzt 120 oder 125 oder 130ps sind, ist egal - die charakteristik ändert sich total, der motor wird sehr viel drehfreudiger und aber auch nervöser werden.

ob jetronic oder motronic ist geschmackssache, muss man probieren.

gruss, kris

Na das hört sich doch schon mal gut an. Evtl nehme ich dennoch die dickere kopfdichtung. Falsch macht man ja damit nix.