Zylinder schleifen oder nur hohnen?

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hallo erst einmal.

also und zwar meine zylinder sind innen mitlerweile völlig blank und oben hat sich halt eben eine kante gebildet. meine frage ist was könnte schlimstenfals passieren wenn ich die kante stehen lasse meine kolben weiter verwende und die zylinder nur nachhohnen lasse, und neue kolbenringe hole?
höher als bis zu der kante gehen die kolbenringe ja sowieso nicht und schleifen lassen und neue kolben überschreitet um einiges mein kapital.

[mrx0001]

da mus erstmal mitter messuhr gemessen werden wie stark die zylinder verschlissen sind,....

so kann man das doch garnicht sagen.....

und dann gibts da reperatur fäden die bewsagen was bei welchem verschleiss angebracht ist....

aber das die hohnung wech is wundert mich selbst bei meinem alten tu der schon an die 200000 t aufer uhr hat sahen die buchsen noch wie neu aus

[mariob]

Du kannst entweder nur neue Kolbenringe nehmen und sowohl die Zylinder als auch Kolben so lassen wie sie sind oder die Zylinder hohnen/bohren lassen und mit Übermaßkolben fahren. Alte Kolben in gehohnten Zylindern erzeugen noch mehr Laufspiel als jetzt und das wäre wahrscheinilch das Gegenteil von dem was du vor hast.

Ich habe bisher erst einen Motor mit sichtbarem Verschleiß (wie von dir beschrieben) in unseren Autos gesehen und das war der 1.4er von meiner Mutter (ca. 200Tkm - also nichtmal viel). Der läuft nach wie vor tadellos und braucht auch nicht übermäßig viel Öl, nur klappert er halt im kalten Zustand etwas mehr...

Allgemein neigen die Alu-Motoren wegen der besseren Gußqualität der Buchsen (hier kann man Schleuderguß verwenden, daß geht bei den Gußblöcken nicht) weniger zu Verschleiß an Kolben & Zylindern als die vermeintlich "besseren" Gußmotoren.

[Automatic]

Ich bin da etwas anderer Meinung.
Wenn neue Ringe, dann auch honen. Die Ringe brauchen die leicht angerauhte Struktur um sich einzulaufen. Wenn man neue Ringe auf spiegelglatten Laufflächen montiert, besteht die Gefahr dass sie sich nicht richtig einlaufen und nie dicht werden.


Wegen der Kante oben, theoretisch könnte es passieren dass ein neuer Ring gegen die Kante fährt und den Kolben zerstört. Dafür gibt es aber ein spezielles Werkzeug für den Hausgebrauch. Das klemmt man in die Bohrung und dreht es dann mit einem Schraubenschlüssel. Dadurch spreizt es sich und drückt gegen die Zylinderwand. Eingebaute Schneiden entfernen den Rand.



Dann kann man mit der Bohrmaschine honen und neue Ringe einbauen.



oder



Sowas kann man auf jeden Fall mal probieren wenn einen die eigene Arbeitszeit nichts kostet. Bei einer professionellen Motorüberholung sollte man sich vorher überlegen ob sich das für das Auto lohnt.

Gruß Ulix

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oha soein spielzeug hab ich doch garnicht um selber hohnen zu können.
wo bekommt man preisgünstig übermaskolben oder flei besser gleich nen austauschmotor her? oder hat wer nen günstigen gebrauchten motor rum liegen der aber noch läuft und weniger km runter hat?

xu10j4 110 kw

[Red Runner]

Hallo,

ich hab hier noch einen mit nachweisbaren 65tkm.

MfG