www.peugeotforum.de

Hallo..

Mein Motor mag net mehr.. hab seit ca 3 tagen beobachtet, dass er nicht mehr so gut zieht, hab aber gedacht ich bilde mir das ein.. immerhin war ich abends saufen und habs dann den tag drauf festgestellt..

heut kam es dann immer schlimmer... beim gas geben viel mir so ein merkwürdiges geräusch auf -> http://www.peugeotforum.de/img/user/upl ... d_1653.amr - ich weiß.. es klingt wie ein kaputter auspuff, aber das geräusch tritt ausschliesslich beim gas geben auf, ansonsten klingt er wie immer.

das war aber noch nicht alles: er dreht nur bis 3500, bis dahin quält er sich aber extrem. bei 130 war schluss. die temperatur war bei 95 grad und wollt auch nicht sinken, obwohl ich nur niedrige drehzahlen gefahren bin. auf dem parkplatz hab ich das auto noch laufen lassen und mal die motorhaube geöffnet. und dort sah ich, dass der krümmer leicht geglüht hat

hat jemand ne idee woran es liegen kann?

mfg chris

ps: wer die amr-datei nicht öffnen kann, hier is noch ein video.. man sieht nur nicht viel, am ende war die drehzahl bei 3500. http://www.peugeotforum.de/img/user/upl ... d_1654.3gp

btw: motor is der 1.6er mit 89 ps, auto hat ez 96

kat dichtgebrannt - ganz typisch. wenn du gas gibst, dann dröhnt er nur noch äusserst dumpf vor sich hin.

was anderes kann es nicht sein? kaputte kerze, die bei hohen drehzahlen nicht mehr mitkommt? einspritzanlage?

wobei er ja bei den fehlern unrund laufen müsste..

wenn ich jetz nen neuen kat besorge, was macht mehr sinn: nen originalen kat für
ca 80€, der jedoch schon 40.000km unterm auto hing oder einen neuen kat von "UniFit" für 129€?

passt der kat vom 1.6er serie 2 an meinen 1.6er serie 1?

mfg chris

edit: setzt sich der kat eigentlich so schnell (innerhalb von 3 tagen) zu? hatte irgendwann mal sowas im forum gelesen, da war es auch der kat aber das ging über ne lange zeit soweit ich mich erinnern kann, war damals an nem 205.. find nur den thread grad nicht mehr

das kann so oder so gehen - mal superschnell, meist sind dann die zellen zusammengeschmolzen, oder eben schleichend, dann ist es ein langsames zusetzen mit verbrennungs- und ölrückständen.

ganz einfacher test - lass das auto mal an, nachdem es kalt war. fahr 2 minuten und stell es ab. dann leg dich drunter - wenn jetzt der auspuff bis zum kat schon knalleheiss und hinterm kat noch eiskalt ist, dann ist die sache eindeutig.

das auspuffgeräusch ist nicht zufällig auch deutlich leiser als sonst?!

Ich hab es zwar nicht so dicke, aber ich denke mit nem neuen Kat für 49E mehr bist Du besser bedient.

Ich hab es zwar nicht so dicke, aber ich denke mit nem neuen Kat für 49E mehr bist Du besser bedient. Vielleicht gibt es sogar einen mit ner besseren Schadstoffeinstuffung.

bin heut zu meiner halle gefahren um ihn dort abzustellen und später zu reparieren. bestell jetzt nen neuen kat, den test konnt ich jetz leider nicht machen.. hinten is er leiser, das is mir schon vor 3 tagen aufgefallen.. das blubbern vom esd war verschwunden und die lautstärke kam nurmehr von vorn, noch dazu macht der kat komische geräusche. als ich grad das auto mit eingelegtem gang rollen lassen hab (motorbremse) is er auch ausgegangen.. so als ob der kat mit nem korken zu is und die abgase den motor abwürgen.

werd mir also den kat von unifit bestellen und hoffen, dass der lange hält

danke für die sehr gute unterstützung

haj,

findest net evtl auch nen guten gebrauchten von nem schrottler?
aber neu ist warscheinlich besser, da haste wieder ne zeitlang ruhe
wobei mein erster tipp gestern auch schon aufm kat lag

mfg
Peter

kris - hab deinen tipp mal ausprobiert und ihn im stand laufen lassen. vorn war er dann extrem heiß und hinten grad mal handwarm.. danke für den tip.

neuer kat is im anmarsch

mfg chris

Ich war der erste der es dir gesagt hat, krieg ich jetzt einen Keks?