205 GTI Probs Lehrlauf / Fehlercodes
Verfasst: Do 22.03.07 21:35
Servus leutz,
Hab jetzt erstmal alles was mit luft zu tun hat bei meinem GTI ausgebaut und gereinigt. Wirkte ja auch wunder *g*
Nur jetzt kann ich den Lehrlauf nicht richtig einstellen. Mal ist er bei 900upm und nach dem gas geben ist er wieder bei 1100upm und sinkt dann irgendwann auch 900upm oder er fällt gleich ab auf 700upm. Dabei hab ich sogar die Drosselklappe komplett gereinigt.
Nachdem ich absolut heiße abgase und eine extrem schlechte Gasannahme hatte, den Fehlercode wärend des Motorlaufes nicht mehr auslesen konnte, hab ich mal das Steuergerät gewechselt. Siehe da, der hobel läuft besser; wesentlich besser und abgase sind auch wieder kalt. Woran kann ich eigentlich feststellen was der vorbesitzer an dem ding gemacht hat? Also von außen sieht man nicht das es geöffnet wurde.
Je nachdem welchen LMM ich einbaue (hab zur zeit nur 2) habe ich entweder den Fehlercode 25 (Ansaugrohr-Steuerventil lang) oder den Fehlercode 52 (Gemischanpassung 1). Nur ich komme damit überhaupt nicht klar. Hat wer von euch ne idee?
Die Öldruckanzeige ist auch schwankend. Mal zeigt sie bei 1000upm 4 Bar an und mal 5 Bar. Ich weiß, daß das ganze nur ein schätzeisen ist, aber das er zumindes immer nen gleichen druck anzeigt. Und bei kaltem Motor, im Lehrlauf, hab zeigt sie 6 Bar an. Ist das ansatzweise ein guter wert, der auch irgendwie hinkommt?
Ich danke schon mal für eure Hilfreichen Tips. THX
Mfg Martin
Hab jetzt erstmal alles was mit luft zu tun hat bei meinem GTI ausgebaut und gereinigt. Wirkte ja auch wunder *g*
Nur jetzt kann ich den Lehrlauf nicht richtig einstellen. Mal ist er bei 900upm und nach dem gas geben ist er wieder bei 1100upm und sinkt dann irgendwann auch 900upm oder er fällt gleich ab auf 700upm. Dabei hab ich sogar die Drosselklappe komplett gereinigt.
Nachdem ich absolut heiße abgase und eine extrem schlechte Gasannahme hatte, den Fehlercode wärend des Motorlaufes nicht mehr auslesen konnte, hab ich mal das Steuergerät gewechselt. Siehe da, der hobel läuft besser; wesentlich besser und abgase sind auch wieder kalt. Woran kann ich eigentlich feststellen was der vorbesitzer an dem ding gemacht hat? Also von außen sieht man nicht das es geöffnet wurde.
Je nachdem welchen LMM ich einbaue (hab zur zeit nur 2) habe ich entweder den Fehlercode 25 (Ansaugrohr-Steuerventil lang) oder den Fehlercode 52 (Gemischanpassung 1). Nur ich komme damit überhaupt nicht klar. Hat wer von euch ne idee?
Die Öldruckanzeige ist auch schwankend. Mal zeigt sie bei 1000upm 4 Bar an und mal 5 Bar. Ich weiß, daß das ganze nur ein schätzeisen ist, aber das er zumindes immer nen gleichen druck anzeigt. Und bei kaltem Motor, im Lehrlauf, hab zeigt sie 6 Bar an. Ist das ansatzweise ein guter wert, der auch irgendwie hinkommt?
Ich danke schon mal für eure Hilfreichen Tips. THX
Mfg Martin