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Hi!

Hab mal geschaut wies aussieht wieviel mein Auto bruacht. Der braucht 8,5 liter auf 100km! Bei normaler Fahrweise, ich schalte zwischen 3 und 4000 rpm.

Kann das sein?

mfg

du solltest mal früher schalten

hatte vor Jahren den Versuch gewagt, mit meinem 206 1,4l 8V im Serienzustand.

Stets untertourig fahren 50 im fünften max ab 2000 Touren schalten nie (auch auf der Autobahn) schneller als 80.

Da bin ich mit einerm Tankfüllung (also 50l) runde 960km gekommen was einem Verbrauch von knapp 5,2l hinkäme

ist halt net gerade eine schöne fahrerei

Momentan im jetzigen umgebauten Zustand mit 8x17, Spoiler, Tieferm schwerer, Fächer mit Rennkant

komm ich gerade so 650km weit, was dann nem Verbauch von knapp 7,4l entspräche.
und ich zieh den dann auch

find dann deinen Verbrauch mit knappen 8,5l sehr hoch

Klingt für das aktuelle Wetter nicht so unormal. Prüfe mal, ob der Kollege ordentlich und schnell warm wird, ansonsten sind die 10 Euro für ein neues Thermostat gut angelegt.

Gruß, Mario

206racing hat geschrieben:Hi!

Hab mal geschaut wies aussieht wieviel mein Auto bruacht. Der braucht 8,5 liter auf 100km! Bei normaler Fahrweise, ich schalte zwischen 3 und 4000 rpm.

Kann das sein?

mfg

Moin,

Dann würd ich mal früher schalten. Nen modernen Benzinmotor kannst Du richtig quälen, also so früh wie möglich schalten. Wenns nen Berg hoch geht dann bewege ich nen 90ps (TU5) im 306 break mit 6,5L/100km, jedoch auch an Bergen, wenn der Berg so steil ist das er bei 2000rpm nimmer weiter beschleunigt wird so im 4. Gang hoch gefahren und nicht weiter beschleunigt. Versucht man besonders an Bergen auf der Landstraße 100km/h zu erreichen werden alle Autos zu Fressern, zumindest hier im Mittelgebirge.

Ansonsten braucht der halt auch recht viel wenn man über 100km/h fährt, klar der Luftwiderstand steigt zum Quadrat. Ist viel Fahrweise:
Nen Kumpel mitm Vento genauso, fährt bis 100m vors Ortsschild mit 100km/h, dann hat er voll in die Bremse, ich lasse den je nachdem manchmal 300m oder mehr schon ausrollen (Spritverbrauch dank Schubabschlatung bei 0,0l/100km)--> das rechnet sich hoch

Jedoch war bei unserm 306 letztens die Lambdasonde kaputt (leichtes Sägen im Standgas und öfteres Ausgehen), Spritverbrauch war dadurch bei fast 12L/100km.

Probier mal vor Geschwindigkeitsbegrenzungen eher vom Gas zu gehen und zu rollen, Bergauf keine V-Max Rekorde, so früh wie möglich schalten.
Und KEINESFALLS VOLLGAS, etwa 90% Gaspedalstellung, bei 100% DK Stellung überfettet der das Gemisch extrem um das Abgas zu kühlen, Wirkungsgrad ist bescheiden.
Mit dieser Fahrweise (vorrausgesetzt Luftdruck und alles passt) konnte ich bis jetzt JEDES Auto unter die Werksangabe drücken. (Kadett E, Urquattro, 306dt, 206 HDi, 307 HDi, 306 TU5 usw).

Wenn technisch alles ok ist braucht so ein TU auch bei höheren Drehzahlen nicht übermäßig Sprit, so man ihn leichtfüßig vor sich hinrollen lässt. Bei mir war vor einiger Zeit der 5. Gang ausgefallen und so warens dann halt bei 130 schon grob 6000. Der Verbrauch lag trotzdem in der Gegend um 6,5 Liter, daran konnten auch die 200km bei >7000 nichts ändern. Das ist allerdings ein gemachter 1.1er, der ohnehin deutlich sparsamer zur Sache geht als die normalen 1.4er. Mudderns 1.4er liegt jedenfalls momentan auch irgendwo bei deutlich über 7 Litern und meinen 1.3er/1.4er bringe ich auf fast 10 Liter - da wird allerdings auch erst bei 8500 geschaltet - dafür ist er schließlich gebaut worden

Gruß, Mario

@aron

was meinst du mit "leichtes sägen im standgas?" denn mein 206 macht schon manchmal seltsame Geräusche im Standgas, wirkt auch bisschen unruhig ab und zu...
Am Anfang ging er ständig aus im Standgas das hat die Werkstatt dann aber behoben.
Das Problem ist wenn ich volles Auto hab und dann schon bei 2,5 oder so schalt,dann kommt der kaum noch vorwärts...

@mariob
Das ist schon länger so,nicht erst seit dem es kalt ist.Zu dem Zeitpunkt als ich nachgeschaut habe hatte ich 195/50 R15 Toyo Proxes drauf.

206racing hat geschrieben:@aron

was meinst du mit "leichtes sägen im standgas?" denn mein 206 macht schon manchmal seltsame Geräusche im Standgas, wirkt auch bisschen unruhig ab und zu...
Am Anfang ging er ständig aus im Standgas das hat die Werkstatt dann aber behoben.
Das Problem ist wenn ich volles Auto hab und dann schon bei 2,5 oder so schalt,dann kommt der kaum noch vorwärts...

Naja, bei voll beladen bewegt man ja auch mehr Gewicht, schleift man 200-300kg mehr mit sich rum ists klar das er dann nicht mehr aus der Hose kommt und mehr braucht.

Ja, er ist manchmal ausgegangen und die Drehzahl wackelte im Sekundentakt um 100rpm (ca). Ansonsten Regelkreis Lambda prüfen und Kühlmitteltemperaturfühler. Obwohl wenn der Motor wieder im Standgas normal läuft kann man davon ausgehen ganz grob das alles passt.

@Mario, ich hatte mal nen 307 mitm 110ps TU, der hat bei 100km/h im 5. Gang so 6-7L angezeigt, im 3. Gang warens >9,0L/100km. Klar, paar Umdrehungen machen da nix, aber wenn so ein Motor 30% mehr Drehzahl hat sind auch die Reibungen des Öls, etc viel höher.

Wenn er auch bei wärmerem Wetter so säuft is schon irgendwas faul. Dabei kommt es natürlich auch drauf an, wie dein übliches Fahrprofil aussieht. Für Stadtverkehr mit viel Stau und Kurzstrecken mag das ok sein, wenn aber auch Landstraße und Autobahn dabei ist, ist es definitiv etwas viel.

vom Sound her im Standgas hört er sich so an als ob er keine konstante Drehzahl hat... wo man es ganz stark spürt ist wenn ich im Standgas das Lenkrad hin und her dreh. Da schwankt die Drezahl schon ziemlich.
Was ist die Lambdasonde? Kenn mich nich so gut aus...
Stau is nie drin, wohn aufm "Land"^^ da gibs sowas net. Hauptsächlich normaler Stadtverkehr und Landstraße. Autobahn selten.

Das mit dem Lenken ist normal, dann zieht die Servopumpe schlagartig Leistung und demzufolge geht das Standgas etwas runter. Die Checkliste sollte erstmal lauten:
- Luftfilter
- Zündkerzen
- Lambdasonde (die sitzt am Auspuff und kontrolliert die Verbrennung über den Restsauerstoffgehalt im Abgas)
- Thermostat
- alle Temperaturgeber

Gruß, Mario