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Hallo zusammen,

habe mich hier angemeldet, um Hilfe bei folgendem Problem zu bekommen. Ich habe am Wochenende die Winterreifen aufgezogen. Schrauben mit 110 Nm festgezogen. Heute wollte ich dann die Festigkeit der Radschrauben noch einmal überprüfen und stelle fest, dass sich eine Schraube hinten links gelöst hat. Ich möchte sie natürlich wieder festdrehen, habe aber keinen Erfolg. Man kann drehen wie man will, die Schraube lässt sich nicht mehr festziehen. Im Gewinde habe ich Metallreste gesehen - ist das Gewinde hinüber? Wie kann das sein, hab doch das Drehmoment nicht überschritten!? Der Wagen ist noch nicht einmal ein Jahr alt...

Frage - nun besser zu meinem Vertragshändler abschleppen lassen oder kann man auch mit drei Schrauben noch die 20 km fahren? Assistance angerufen - Reifen und Räder seien kein Assistance-Fall, also Pech gehabt.

Würde mich überAntworten sehr dankbar zeigen,

Gruß,

hubble

hubble hat geschrieben:Schrauben mit 110 Nm festgezogen. Heute wollte ich dann die Festigkeit der Radschrauben noch einmal überprüfen und stelle fest, dass sich eine Schraube hinten links gelöst hat. Ich möchte sie natürlich wieder festdrehen, habe aber keinen Erfolg. Man kann drehen wie man will, die Schraube lässt sich nicht mehr festziehen. Im Gewinde habe ich Metallreste gesehen - ist das Gewinde hinüber? Wie kann das sein, hab doch das Drehmoment nicht überschritten!?

Moin,

dann ist wohl eine neue Radnabe fällig. Grund hierfür ist viel zu viel Drehmoment.

Diese Schrauben dürfen nur mit 90Nm angezogen werden, wo hast Du die 110 her? Dein Fahrzeug hat M12x1,25mm Feingewinde, da hat man schon mit niedrigeren Drehmomenten mehr Zug als bei normaler Gewindesteigung.

Radbolzen von Alufelgen haste aber nicht für Stahlfelgen verwendet oder so? Wieviel Umdrehungen gingen die Schrauben rein, waren für die Felgen evt einfach zu kurz?

120Nm gehen bei sagen wir mal 10 Schraubenumdrehungen recht problemlos, dann sollte man aber auch einen genauen Drehmomentschlüssel haben und beim Knacken nicht weiter drehen, manche drücken nach dem Knack noch paar Grad weiter, wodurch schnell mal 160Nm und mehr zustande kommen können.

Aron hat geschrieben:dann ist wohl eine neue Radnabe fällig. Grund hierfür ist viel zu viel Drehmoment.

Diese Schrauben dürfen nur mit 90Nm angezogen werden, wo hast Du die 110 her? Dein Fahrzeug hat M12x1,25mm Feingewinde, da hat man schon mit niedrigeren Drehmomenten mehr Zug als bei normaler Gewindesteigung.

Radbolzen von Alufelgen haste aber nicht für Stahlfelgen verwendet oder so? Wieviel Umdrehungen gingen die Schrauben rein, waren für die Felgen evt einfach zu kurz?

Hallo,

ich muss gestehen, die 110 Nm habe ich einfach von unserem anderen Wagen übernommen, der die benötigt. Ich nahm an, dass dieser Wert übernommen werden kann. War wohl eine falsche Annahme

Die richtigen Radbolzen habe ich verwendet - denke ich zumindest, es waren die, mit denen die Winterreifen beim Kauf des Wagens im vergangenen Dezember vormontiert waren. Für die Sommeralus habe ich andere Schrauben. Zu den Umdrehungen kann ich nix sagen, da habe ich nicht mitgezählt.

Was kostet denn so eine neue Radnabe? Klingt ja alles danach, als ob ich mich dann besser vom Abschlepper zum Händler bringen lasse, bevor ich bei einer Fahrt mit nur drei Schrauben noch einen schlimmeren Schaden produziere...

Gruß,

hubble

Hi!

auch wenn solche tips vielleicht etwas heikel sind: fahr einfach. ich bin einen winter lang mit 3 gut angezogenen bolzen gefahren- nach 3 kontrollen, ob sich was gelockert hat, hatte ich da halbwegs vertrauen.
zumindest die 20km kannste fahren, ist kein ding!

grüsse,
matthias

Gentry_Ba hat geschrieben:Hi!

auch wenn solche tips vielleicht etwas heikel sind: fahr einfach. ich bin einen winter lang mit 3 gut angezogenen bolzen gefahren- nach 3 kontrollen, ob sich was gelockert hat, hatte ich da halbwegs vertrauen.
zumindest die 20km kannste fahren, ist kein ding!

grüsse,
matthias

Moin,

jo, aber sachte, solange die anderen fest sind. Wenn das Rad statt mit 24 Tonnen nur mit 18 Tonnen an die Nabe gepresst wird fällt das nicht gleich ab. Nur eben sollte man die Kippmomente beachten, sprich, die Lasten die bei Schlaglöchern, Bodenwellen und Kurven auftreten. Also Vorsicht ist die Mutter der Porzellankiste, habe da auch wenig Einwände.

Gentry_Ba hat geschrieben:Hi!

auch wenn solche tips vielleicht etwas heikel sind: fahr einfach. ich bin einen winter lang mit 3 gut angezogenen bolzen gefahren- nach 3 kontrollen, ob sich was gelockert hat, hatte ich da halbwegs vertrauen.
zumindest die 20km kannste fahren, ist kein ding!

grüsse,
matthias

Hallo Matthias,

ich habe gerade mit meiner Versicherung telefoniert - im Rahmen der Schutzbrief-Leistungen werde ich kostenlos zu meiner Vertragswerkstatt geschleppt. Insofern werde ich das lieber in Anspruch nehmen, bevor ich wegen falsch verstandener Sparsamkeit das Auto total ruiniere... ist nämlich ein Leasing-Wagen.
Trotzdem aber vielen Dank für deine Worte, dass es zur Not auch mit drei Schrauben an einem Rad gehen würde.

Gruß,

hubble