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Hallo,
kann mir jemand sagen ob die Ölwannen von allen GTI's die gleiche ist...
Hab den 128PS Jetronic Motor mit Kat drin.
Leider kann mir kein Peugeothändler weiterhelfen, da nach der Fahrgestellnummer "nur" der Gentry rauskommt und ich den Motor aber nachgerüstet habe-------

Vielen Dank

sollten die gleichen sein nur das beim 128er noch ein Spacer da zwischen ist

gruss Torsten

okay...und was ist der spacer? was macht der? kann ich da den alten nehmen?

Hab grad die Ölwanne von meinem 128er Schlachtmotor abmontiert,

die hat definitv keinen Spacer! (Spacer ist ein Abstandshalter zwischen Wanne und Motorblock, um Platz zu schaffen für etwaige Anbauteile von Innen, bzw. damit mehr Öl reingeht :-) )

Der 102PS Motor hat einen Spacer.

Gruß Cartman

falsch. falsch. falsch.


a) es handelt sich bei dem bauteil nicht um einen "spacer" der platz für irgendwas machen soll. es handelt sich um ein bauteil, das evtl. torsion des blockes im bereich kurbeltrieb verhindern/verringern soll. das ganze ist also ein stabilisierendes bauteil.

b) der abstand motorblockunterkante und unterkante ölwanne ist bei allen serien-XU relativ gleich - die motoren mit diesem versteifungsring haben einfach nur ölwannen, die um die stärke des ringes flacher bauen.

das beantwortet auch gleich schon die erste frage:
nein - nicht alle GTI-wannen sind baugleich.

es gab folgende ölwannen:

- hohe bauform in blech
- hohe bauform in blech mit aufnahme öltemperatursensor
- hohe bauform in alu mit aufnahme öltemperatursensor und aufnahme klimakompressor

- flache bauform in blech mit aufnahme öltemperatursensor
- flache bauform in alu mit aufnahme öltemperatursensor und aufnahme klimakompressor ohne kühlrippen
- flache bauform in alu mit aufnahme öltemperatursensor und aufnahme klimakompressor mit kühlrippen


die ölwannen der flachen bauform wurden alle ab werk mit versteifungsring verbaut.

im grunde kann man den motoren wunderbar anhand der übersetzung der ölpumpe die richtige ölwanne zuordnen - alle motoren mit der schneller drehenden pumpe (grösseres ritzel auf der kurbelwelle und längere kette) waren auch mit dem versteifungsring und den flacheren ölwannen ausgerüstet. alle motoren mit der langsamer laufenden pumpe (kleineres ritzel, kürzere kette) haben keinen zwischenring und die höher bauende ölwanne.

im klartext:

1) ohne zwischenring:
- motor 180A + 180Z + B6A + B6B 1.6 105ps
- motor B6D und B6E 1.6 115ps
- motor DFZ 1.9 102ps
- motor DDZ 1.9 109ps (der hat auch keine aufnahme für den temp-sensor)

2) mit zwischenring
- motor DKZ 1.9 120ps
- motor D6A + D6D 1.9 123ps
- motor D6B + D6E 1.9 128ps
- motor D6C + DFW 1.9 147/158ps

der 128ps hatte IMMER ab werk den versteifungsring und die flacher bauende blechwanne.
ausnahme: 128ps mit klima - der hatte die flacher bauende aluwanne.

Wow,
danke Kris...
folglich benötige ich diese Ölwanne:
der 128ps hatte IMMER ab werk den versteifungsring und die flacher bauende blechwanne.

Brutal... Wieder mal ne Belehrung reicher

Dann scheint die Wanne wohl mal getauscht worden zu sein.

Wie hoch sind denn die "flache Wanne" und die "hohe Wanne"?

also, ich hab in meinem 205er GTI (motor is ja nu wech) die ölwanne blech flach bauend mit versteifungsring.

würde bei ihm ja passen.

128ps motor mit kat

Also, die Wanne an meinem 128er Motor ist an der höchsten Stelle 115mm hoch, ist die nun flach oder hoch?

martini1981 hat geschrieben: folglich benötige ich diese Ölwanne:
...versteifungsring und die flacher bauende blechwanne.

genau - du brauchst ne flachere ölwanne. die aus nem 120ps ist baugleich.

beim 128ps (ohne servolenkung) hat man zudem den sonderfall, dass der werksseitige adapter für die anschlüsse des ölkühlers (der anstelle des 2. kühlerlüfters sitzt) ohne den versteifungsring NICHT passen würde, weil er am blechrand der wanne aufliegen würde, wäre diese direkt an den motorblock montiert.

beim 128ps mit servo ist das wieder anders - der hatte keinen ölkühler sondern den wärmetauscher des 120ps.