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Kann mir jemand sagen wo der Luftmassenmesser im 406 3.0 benziner hockt?
Bilder sind auch erwünscht

ciao

406power406 hat geschrieben:Kann mir jemand sagen wo der Luftmassenmesser im 406 3.0 benziner hockt?

Hi,

der 406 3,0 hat keinen Luftmassenmesser.

Gruß Martin

aha okay
und was hat er anstelle vom Luftmassenmesser?

406power406 hat geschrieben:aha okay
und was hat er anstelle vom Luftmassenmesser?

Einen Saugrohrdruckgeber und einen Ansauglufttemperaturgeber.

ahjaa gut zu wissen

haben die beiden die Aufgabe wie ein Luftmassenmesser?


hätte da genau das gleiche Probmel wie der Opel Astra Kollege hier
http://astra4ever.net/motor-entfaltet-n ... 69584.html


da wurde dann von einem User der Luftmassenmesser erwäht das es bei dem die Ursache war

406power406 hat geschrieben: haben die beiden die Aufgabe wie ein Luftmassenmesser?

In der Tat. Aus Saugrohrdruck und Lufttemperatur wird die Luftmasse ermittelt.

Gruß Martin

weist Du auch zufällig wo die Dinger genau hocken ?

kann man die irgendwie selbst testen ?

Gruß

406power406 hat geschrieben:weist Du auch zufällig wo die Dinger genau hocken ?
kann man die irgendwie selbst testen ?

Verzettel Dich mal nicht auf "Gut Glück". Ein Opel-Diesel ist kein Peugeot-Benziner. Symptome sind zwar oft ähnlich aber eigentlich nie vergleichbar bei unterschiedlichen Verbrennungskonzepten.

Eine Fehlerauslese und eine Parametermessung bei Peugeot wäre recht hilfreich, wie ich finde...

Gruß Martin

Was versteht man unter Parametermessung?

Was gibt es den noch an Sensorik die man als Ursache einschließen könnte?

wollte da eigentlich nicht auf Blind Teile tauschen. Wollte nur mal abchecken ob man die auch so Prüfen kann. Z.b. abstecken und ne Runde fahren.
nur weis ich halt nicht wo die Teile hocken...

406power406 hat geschrieben:Was versteht man unter Parametermessung?
Was gibt es den noch an Sensorik die man als Ursache einschließen könnte?

Eine Parametermessung bedeutet, sich mittels eines Diagnosegerätes z.B. die aktuellen Signale eines Sensors während eines bestimmten Betriebszustands anzeigen zu lassen. Dies ermöglicht in einer Vielzahl von Diagnosen eine schnelle Eingrenzung des Bereiches wo nach der Ursache zu suchen ist.

Vor allem, wenn im Fehlerspeicher kein Fehler hinterlegt sein sollte, aber das Fahrzeug dennoch nicht "richtig" funktioniert..

Ähh, ganz grob: der Ansaugtemperaturfühler (2-poliger Stecker grau) sitzt an einem der Luftansaugschläuche. Der Ansaugrohrdruckfühler (4-polig Stecker schwarz) sitzt am Ansaugrohr.

Gruß Martin