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Hi, ich will mit meinem 206 rc ma aufn Prüfstand.
War am we auf Race wars und hab nur ne 17,3 Zeit zamgebracht! Im ersten Gang kann ich nur bis max. 5000 drehen weil dann mein ausricklager zickt, aber trotzdem sollte von der Zeit mehr drin sein!

Nun meine Frage: wie weit wird der Motor gedreht auf so nen Teil? Alle Gänge kann man ausfahren bis halt auf den ersten
und weis vllt jemand was n ausrücklager Tausch kostet??

Permafrost hat geschrieben:Hi, ich will mit meinem 206 rc ma aufn Prüfstand.
War am we auf Race wars und hab nur ne 17,3 Zeit zamgebracht! Im ersten Gang kann ich nur bis max. 5000 drehen weil dann mein ausricklager zickt, aber trotzdem sollte von der Zeit mehr drin sein!

Nun meine Frage: wie weit wird der Motor gedreht auf so nen Teil? Alle Gänge kann man ausfahren bis halt auf den ersten
und weis vllt jemand was n ausrücklager Tausch kostet??

Dein Ausrücklager hällt die maximale Drehzahl problemlos aus, im 4. und 5. Gang dreht der Motor sogar noch höher als im 1.

5000 ist für den Motor auch etwas wenig, wo regelt der im 1. Gang ab um die 7000rpm? Also gute Zeiten fährste nur wennde gute Drehzahlen fährst.

Ne ich mein wenn ich ab 5000 aufwärts in den 2. Schalt krachts im Getriebe wie wennste halt Kupplung Net gscheit durchdrückst. Mir wurde daraufhin gesagt dass des am ausricklager liegt
so geht der erste bis siebentausend wenn des Lager halt mitmachen würd! Und etz wollt ich halt wissen wieweit die auf nen prüfstand drehen und was mich des kostet des Lager zu tauschen

Da machst am besten den 2 gang auch gleich mit ist nähmlich gerne defekt(synchronringe schaltverzahnung 2 gang) wär auf jedn fall ein heisser tipp und müsste kontrolliert werdn(aber mir ist dieses problem bekannt)

baumi2000 hat geschrieben:Da machst am besten den 2 gang auch gleich mit ist nähmlich gerne defekt(synchronringe schaltverzahnung 2 gang) wär auf jedn fall ein heisser tipp und müsste kontrolliert werdn(aber mir ist dieses problem bekannt)

Ahso, ja stimmt auf dem Prüfstand, aber was sind da für Zeiten angegeben? Die Zeiten aufm Prüfstand sind irrelevant, was wichtig ist ist die Schlepp und Radleistung...

huhu!

das hat mit deinem ausrücklager höchstwahrscheinlich rein garnix zu tun.
da ist mit ziemlicher sicherheit, wie schon geschrieben, was mit den synchronringen im sack...
wird nicht ganz billig...

grüsse,
matthias

Aron hat geschrieben:

baumi2000 hat geschrieben:Da machst am besten den 2 gang auch gleich mit ist nähmlich gerne defekt(synchronringe schaltverzahnung 2 gang) wär auf jedn fall ein heisser tipp und müsste kontrolliert werdn(aber mir ist dieses problem bekannt)

Ahso, ja stimmt auf dem Prüfstand, aber was sind da für Zeiten angegeben? Die Zeiten aufm Prüfstand sind irrelevant, was wichtig ist ist die Schlepp und Radleistung...

mit den zeiten bei gean Race wars meinte ich die Viertel meile^^

Gentry_Ba hat geschrieben:huhu!

das hat mit deinem ausrücklager höchstwahrscheinlich rein garnix zu tun.
da ist mit ziemlicher sicherheit, wie schon geschrieben, was mit den synchronringen im sack...
wird nicht ganz billig...

grüsse,
matthias

mir wurde da unten nur so vom hören gesagt dass es das ausricklager sein könnt ka

mit Wieviel definierst du ca. nicht fanz billig?

Hi,

den Jungs mit dem Prüfstand sagt man die Maximaldrehzahl normalerweise vorher an (und wenn die Aussage "bis zum Begrenzer" lautet). Das Geld für die Messung solltest du aber wie bereits erwähnt lieber in einen Synchronring für den 2. Gang investieren.

Gruß, Mario

puuuh...

ich denke, es wird wohl entweder das getriebe überholt, oooder ein AT-getriebe kommt rein.
(was der wechsel der synchronringe kostet, weiss ich ned, kann echt sein, dass das pug garned so ohne weiteres macht, weils evtl. zuviel aufwand ist?)
dann wird wohl bei der gelegenheit gleich ne neue kupplung inkl. ausrücklager eingebaut werden...

schwer zu sagen, was das kosten wird... minimum 800 würd ich da mal schätzen. kann da aber daneben liegen, weil ich bislang bei getriebedefekten einfach ein anderes, gebrauchtes verbaut hab.

grüsse,
matthias