Blow off Ventil und Ladedruckanzeige

[boeseMI16]

Moin, Brauch n Blow Off Ventil und ne Ladedruckanzeige. Kann mir jemand da was empfehlen? Wo kann ich die Anzeige am besten integrieren auf dem Armaturenbrett is ja nich viel Platz, soll natürlich schick aussehen....


Gruss

[Spock]

ein BLOW OFF ventil??? *lach* das will ich sehen wie du dein auto zum abspritzen kriegst. meinst wohl eher nen pop off ventil bzw. wastegate


anmerkung: "to blow off" heißt auf englisch abspritzen (im sexuellen sinne)

[- Sim -]

die dinger heissen aber blow off, na gut die ganz genaue bezeichnung wäre Dump Valve........ auch pop off genannt, das ist aber umgangssprache.


also die von blitz sind gut. musst du mal über google suchen. es gibt in deutschland leider noch wenige tuner die die vorteile dieser teile für turbomotoren nutzen. bei dieseln noch gar keine. aber ich arbeite da an etwas mit englischen tunern..... mehr will ich mal noch nicht sagen.


Greetz


Sim

[P106 fahrer]

Nimm das von Bosch was im Saab 9000 Turbo verbaut ist das hält bis über 1 Bar und kostet nur 30 Euro. Hab ich in meinem 3L Turbo auch eingebaut. an LOL: Die Dinger heißen "blow off valve", auf Deutsch "Ablaßventil"

[boraa]

servuz,


als blow off ventil hab ich eins von nem audi s2 / tt / usw. . ist von bosch und hat 30euro gekostet. kannst auch diese alu-dinger nehmen, nur sind die 3x teurer und halten auch net immer länger. da der xu10j2te keinen luftmengen-odermassenmesser hat, brauchst du die abluft auch net zurückführen, sondern kannst sie einfach ins freie blasen lassen. gibt dann auch dieses lustige "swoosh" geräusch


als ladedruckanzeige hab ich eine von racetech von isa-racing. hab sie dort hingebaut wo vorher der aschenbecher war.


frag mal bei www.rothe-motorsport.de nach , die haben ne digitalanzeige, welche ca 4x2cm mist und wesentlich cooler aussieht.


grüsse


boris

[boeseMI16]

>servuz,


>als blow off ventil hab ich eins von nem audi s2 / tt / usw. . ist von bosch und hat 30euro gekostet. kannst auch diese alu-dinger nehmen, nur sind die 3x teurer und halten auch net immer länger. da der xu10j2te keinen luftmengen-odermassenmesser hat, brauchst du die abluft auch net zurückführen, sondern kannst sie einfach ins freie blasen lassen. gibt dann auch dieses lustige "swoosh" geräusch


>als ladedruckanzeige hab ich eine von racetech von isa-racing. hab sie dort hingebaut wo vorher der aschenbecher war.


>frag mal bei www.rothe-motorsport.de nach , die haben ne digitalanzeige, welche ca 4x2cm mist und wesentlich cooler aussieht.


>grüsse


>boris

[Aron]

blow off = Ventil lässt bei geschlossener Drosselklappe die durch die


hohe Laderdrehzahl bedingte Luftmenge ab, damit der Lader langsamer


abbremst und das Ansprechverhalten nach dem schalten schneller ist


(beim Diesel bringts nix , Lader ist vieeel kleiner und hat eh schon


ein besseres Ansprechverhalten dazu hat man keine direkt und


vollständig schließende Drosselklappe, wäre also null Nutzen)





pop off = was ganz anderes, dieses Ventil steuert über den Ladedruck


ein Bypassventil über die Abgasturbine , einfach zur Ladedruckbegrenzung


sonst würde der Ladedruck kurz nach dem Ansprechpunkt ins


unermessliche gehen und der Motor/Turbo/Leistungen würde schaden nehmen


mfG,,,Aron

[boraa]

hy,


ja, der is noch original. so 0,5-0,6bar. wenn, dann werd ich zu clemens gehn, und das übers programm erhöhen lassen, damit abgaswerte, spritmenge, usw.


im grünen bereich bleiben und das ding auch richtig geht. aber vorher noch n aluladeluftkühler von schweizer ........


ich hoff nur das das mit gunabull und dem tüv noch was wird , irgendwie hat der keinen bock drauf...


wie hast du das geplant mit dem gesetz?


grüsse


boris

[boraa]

>sorry, aber blow off und pop off sind doch dasselbe! was du meinst heisst wastegate oder druckdose oder.....-


ob nun blow oder pop is ne reine dialekt- bzw. marketingsache.


so denn


grüsse


boraa 2.0 turbo (immer noch ohne TÜV-eintrag )





blow off = Ventil lässt bei geschlossener Drosselklappe die durch die


>hohe Laderdrehzahl bedingte Luftmenge ab, damit der Lader langsamer


>abbremst und das Ansprechverhalten nach dem schalten schneller ist


>(beim Diesel bringts nix , Lader ist vieeel kleiner und hat eh schon


>ein besseres Ansprechverhalten dazu hat man keine direkt und


>vollständig schließende Drosselklappe, wäre also null Nutzen)


>


>pop off = was ganz anderes, dieses Ventil steuert über den Ladedruck


>ein Bypassventil über die Abgasturbine , einfach zur Ladedruckbegrenzung


>sonst würde der Ladedruck kurz nach dem Ansprechpunkt ins


>unermessliche gehen und der Motor/Turbo/Leistungen würde schaden nehmen


>mfG,,,Aron

[Kris]

.... da musst du etwas geduld haben, gunabull ist meist im stress und es kann sein, dass er in der hatz nicht mehr an deine tüv-sache denkt. im grunde aber läuft das ganze so:


- er will keine briefkopie herausgeben


- er möchte vorher wissen, welche bremsanlage an dem auto verbaut ist, da du ja z.b. ein cabrio hast, wie schaut es denn mit scheibenbremsen hinten und girling-sätteln vorne aus?! wenn du noch die orig. trommelbremsachse fährst, kannste den eintrag vergessen. um diese angabe hatte ich dich ja auch schon mal gebeten, da kam aber auch an meine adresse nix.


- welche federn und dämpfer hast du an der vorderachse montiert? wegen dem mehrgewicht der C.T-maschine.


- wenn das mit der bremse und dem fahrwerk klar ist und das auto auch sonst in Tüv-fähigem zustand ist, wird das wohl klappen, d.h. ihr macht einen termin, du bringst das auto, gunabull fährt das auto im namen einer befreundeten tuning-firma über den tüv, du bekomst den eintrag und gut ist.


- kosten wird der spass wie schon mal genannt um die 300 euro.


- nachteil: der tüv erkennt den euro-2-eintrag des turbo C.T. in diesem falle aufgrund zu kurzen abgaswegen nicht an, es wird bei euro-1 bleiben.


wenn du noch fragen hast, mail mir, ich kläre dann den rest mit gunabull.


grüsse, kris