Die wohl interessanteste Kategorie. Ihr habt Probleme mit Eurem Peugeot? Die Werkstatt weiss mal wieder nicht weiter? Das Handbuch gibt auch nichts mehr her? Na dann, stellt Eure Frage hier rein.
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andi 205HH
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von andi 205HH » Fr 13.06.03 20:25
>... und was mich ungemein tröstet, nicht nur ich, selbst ein studierter werber hat probleme mit computern ... ;-))))
>grüsse, kris
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Lieke
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von Lieke » Fr 13.06.03 20:27
Aber was genau für Felgen sind'n das nun??
Du hast ja weiter unten schon mal was von abgedrehten Felgen geschrieben.
Doch nicht bearbeitete orig. Speedline??
Gruß
Lieke
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andi 205HH
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von andi 205HH » Fr 13.06.03 20:33
<center><img src="
http://www.peugeotforum.net/galerie/use ... "></center>
Die gibt es wohl nicht mehr so oft.
Genaueres kann dir bestimmt der Obelix *derdiedingerimkellerstapeltundnichthergibt* sagen oder der Kris.
Das hier sind die originalen 6x15 auf dem Bild
gruß
andreas
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Lieke
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von Lieke » Fr 13.06.03 20:38
Ach Obelix.........
*bettel*
bitte bitte bitte....
*aufdenknieendurchdiegegendrutsch*
Weil die sehen ja mal so richtig geil aus. Hab die vorher noch nirgends gesehen.
KRIS!!! Ich hät gern etwas Information zu die Dingers...
*auchhierbettel*
Gruß
Lieke *derheutenachtvonFelgenträumtdieerniehabenwird*
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Kris
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von Kris » Fr 13.06.03 21:37
... an info kann ich dir zu diesen felgen im grunde nur das sagen:
- sie sind sehr selten mittlerweile, wer welche hat gibt sie kaum mehr her.
- verkauft wurden diese felgen meines wissens als motorsport-zubehör von PTS, Peugeot-Talbot-Sport.
- warum 6,75 zoll breit? tja, ich glaube, das aus dem einfachen grund, da sie dadurch ohne weitergehende radabdeckung auf die breite achse der 205 GTI 1.6 und Rallye passen, ohne rauszustehen.
- unter diese felgen passen auch die 4-kolben-festsattel-bremsen von PTS mit soweit ich mich erinnere 278 oder 280 mm-scheiben
tja, ich selber hatte solche felgen auch noch nie, hätt auch gern nen satz, nur sind mir die wenigen angebotenen meist zu teuer.
grüsse, kris
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von Lieke » Fr 13.06.03 21:43
K.N.Ü.L.L.A. die Dinger... Ach ja... Nee, wirklich schönes Design.
Aber sag mal, jetzt noch am Rechner es ist WE... ICH muß ja noch was arbeiten, aber Du bist doch Student... *denk* <ichjaauch>
Hast Du jetzt eigentlich noch mehr bzgl, der Motorenteilekombinationen herausfinden können? Würd mich ja doch nach wie vor brennend interessieren.
Gruß
Lieke
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von Kris » Fr 13.06.03 22:03
... der motor ist zerlegt und ist im grunde ein 128ps-motor mit der GMS 1 und einem um schätzungsweise um 6 bis 8/10 millimeter geplanten kopf, ich kann das halt nur anhand vorhandener orig. 128ps-köpfe durch nachmessen planfläche zur brennraumoberkante oder ventilunterkante bestimmen, aber auf jeden fall ist er ordentlich geplant. die kolben sind wohl wirklich schmiedekolben, die nockenwelle eine GMS 1.
was mich noch fasziniert, da warte ich noch auf weitergehende info von gutmann, dieser motor läuft mit originalem GTI 1.6-steuergerät ...
na ja, wir werden den motor neu lagern und abdichten und wieder einbauen, derzeit haben wir aber auch ein ganz nettes spielzeug eingebaut, einen 1.6-liter mit um 8/10 mm geplantem kopf und 128ps-nockenwelle, unterhalb von 4.5oo hält es sich in grenzen, aber drüber ... leider geht der begrenzer schon bei 6.4oo rein, da ginge noch wesentlich mehr. ich muss mal schauen wie ich den rausbekomme.
und der 1.6er kommt dann in mein cabrio.
grüsse, kris
p.s.
ich bin noch am rechner weil ich die tage e-mails ohne ende gekriegt hab und jetzt am schreiben bin. nachher gehts auf die uni-party ...
>Hast Du jetzt eigentlich noch mehr bzgl, der Motorenteilekombinationen herausfinden können? Würd mich ja doch nach wie vor brennend interessieren.
>Gruß
>Lieke
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von Lieke » Fr 13.06.03 22:09
Und danke für die Infos...
BTW. die GMS1, was ist'n an der Welle so besonderes dran?
Jedesmal wenn ich davon hör wird das Ding abgefeiert ohne Ende...
*wunder*
Gruß
Lieke
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von Kris » Fr 13.06.03 22:18
... ich bin mir zwar nicht sicher, glaube aber dass die GMS 1 eine schrick-produktion ist, von den steuerzeiten ist sie nahezu gleich mit der orig. 128ps-welle, also nicht sonderlich schärfer, allerdings hat sie ein wesentlich breiteres nockenprofil, d.h. die nocken sind stumpfer gewölbt, dadurch sind die ventile während der öffnungs- und schliessungsphase wesentlich weiter geöffnet, das bringt halt gasdurchsatz, was man auch merkt, gerade in den drehzahlen bringt diese welle ordentlich mehr kraft.
grüsse, kris
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von andi 205HH » Fr 13.06.03 22:20
...nur mal einwerfen will, die GMS1 hab ich noch im Keller liegen :-)
*wegduck*
andreas