steuergerät modifizieren peugeot 206gti

[$Kike$]

Hab da mal eine frage:


wie kann ich dem steuergerät von meinem 206er gti ein paar werte entlocken?


würde mir gerne über eine unabhängige lcd-anzeige den momentanen verbrauch,die einspritzmenge,luftmassenstrom...usw. anzeigen lassen.


ist das möglich?/wie muss ich vorgehen?


bin für jeden ratschlag sehr dankbar!!!


$Kike$

[Aron]

du müsstest nur die Datenleitung zum Steuergerät anzweigen und dann


brauchst ne Software die sich dort einloggt und die Daten abfragt


aber ob man sowas bekommt ...? mit nem Peugeot Diagnosegerät


im festen Einbau geht das z.B. aber des Ding kostet 20t Eus


ich denk mal privat wird man keine Chance haben da an irgendeine


Software heran zu kommen , nen kleiner Rechner mit LCD Monitor und


Schnittstelle würde ja noch gehen


mfG,,,Aron

[Denis]

Hallo,


so etwas ähnliches würde mich auch interessieren. Ich habe mich auch schon ein wenig nach dem Thema beschäftigt:


Bei allen 206 ab Baujahr 2000 (eigentlich bei allen Autos ab dem Baujahr) ist ja dieser OBD2-Diagnose-Stecker vorgeschrieben. Dazu gibts ein Interface ab ca 80 Euro für an einen normalen Laptop (486er reicht wohl schon aus). Leider kann ich nicht genau sagen, welche Daten da alle verfügbar sind, da ich so ein Interface nicht habe. Mein 206 ist Baujahr 99 :-(


Ich will mir mal das Interface bestellen, es gibt eine Geld-Zurück-Garantie, falls es nicht funktioniert.


Da der Quellcode verfügbar ist, könnte man (falls es funktioniert) mit einem Mikrorechner mit CAN-Schnittstelle sich ein Programm schreiben, das diese Daten ausliest und auf einem Display anzeigt.


Alternative ist wohl, das man die einzelnen Sensoren selber anzapft. Ich habe vor, zunächst den Tacho anzuzapfen und eine digitale Geschindigkeitsanzeige zu realisieren (die ich dann weiter ausbaue).


Um den Spritverbauch messen zu können wurde mir gesagt, das man die Einspritzdüsen anzapfen könne um die Einspritzzeit zu bekommen. Dann muß man nur noch einmal messen, wie viel Sprit da pro Sekunde durchfließt und dann kann man das ebenfalls hochrechnen.


Leider hab ich aber von der ganzen Motorelektonik keine Ahnung. Ich bastele momentan allgemein mit Mikrorechnern rum, versuche Display anzusteuern etc.


Ich suche aber noch Infos zu dem Tachosignal (evtl. Spezifikation??) und zu sonstiger Motorelektronik (wie Einspritzdüsen usw.). Falls da jemand Infos drüber hat, würde ich mich sehr freuen, wenn er/sie sich bei mir melden würde!!!


Gruß


D e n i s


PS: Der Link zu dem Interface und OBD2-Infos ist <a href="http://www.obd-2.de/" target=_blank>http://www.obd-2.de/</a>

[Aron]

ist ein einfaches Rechtecksignal , waren wohl 136Hz bei 100km/h wenn


ich mich recht entsinne , hatte da ähnliche Sachen gemacht *g*


jo , obd fähig sind die Benziner ab 2000 , die Diesel ab 2005 , das Problem


ist nur das dann auch nur die vorgeschriebenen Signale auslesbar sind


Danny hat damit auch schon mal rumexperimentiert , aber alles


was nicht der OBD-2 Norm entspricht hat Peugeot wohl aus guten


Gründen völlig anders Adressiert


mich würde sowas auch mal interessieren , jedoch habe ich dafür zu


wenig Zeit *leider*


mit den Einspritzdüsen das geht zwar jedoch ist das wieder abhängig


vom Saugrohrunterdruck , weil je nach Druck kann ja mehr Sprit


einfacher durch die Düse drücken


als Hauptwert wäre hier die Öffnungszeit zu nehmen , dann sind noch


Korrekturgrößen wie Drehzahl , Saugrohrdruck , Öffen-Schließverzögerung


sowie Fahrzeuggeschwindigkeit von Wichtigkeit


in dem Falle würd ich sagen das wird nen recht aufwendiges Kennfeld :-(


naja falls Du erfolge wegen der OBD bzw Canbussache hast würde


ich mich freuen mal was davon zu hören


mfG,,,Aron

[Denis]

Hallo Aron,


danke für den Hinweis wegen dem Tachosignal! Das hilft mir schon einiges weiter. Da weiß ich ja wenigstens schonmal einen Bereich in dem das Signal liegt. Ich hätte auf eine höhere Frequenz getippt!


Ich mache mich gerade mit den Atmel Mikroprozessoren schlau und ich glaube schon, das ich ein 136 Hz Signal damit abtasten kann. (ich würde mal vermuten, das ich das irgendwie mit dem Komparator mache, der dann einen Interrupt aufruft, bei steigender Flanke oder so).


Ist das Signal vom Drehzahlmesser ähnlich? Also auch Rechtecksignal, frequenzabhängig, im Bereich unter 1 KHz ?


Wie gesagt, erste Ausbaustufe ist mal Tacho (und evtl. Drehzahl) in den Rechner zu bekommen, das auf dem Display auszugeben und dann ein Headup-Display mit 7-Segment-Anzeigen, das mir die Daten in die Windschutzscheibe projeziert.


Sobald ich da irgendwelche Erfolge, auch in Bezug auf OBD2 und CAN usw. herausgefunden habe, werde ich das hier mal kundtun :-)


Gruß


D e n i s

[Aron]

jo , das wird wohl das beste sein , einfach ein Tor zu öffnen und die


Impulsdauer zu messen , also einfaches Frequenzmesserprinzip


wegen Drehzahlsignal bin ich überfragt , das müsste ja bei Dir ausm


Motorsteuergerät kommen , das Steuergerät erhällt vom Hallsensor


60 Impulse pro KW-Umdrehung dann bei OT sind 2 Zähne als


Erkennung ausgespart


aber inwiefern das nur verstärkt bzw gefiltert oder verändert wird


kann ich nicht sagen


mfG,,,Aron

[$Kike$]

Einen Sensor anzapfen ist nicht schlecht,aber wenn man die bitmuster vom steuergerät kennen würde,wäre es viel einfacher einen microcontroller zu konstruieren.es muss doch möglich sein,dem steuergerät einige daten zu entlocken!...mein gt ist auch bj 99...ich werde mir mal das steuergerät vornehmen und mich mal schlau machen.


ICH WILL DIESE ANZEIGE HABEN!!!


gruß kike

[Aron]

>Einen Sensor anzapfen ist nicht schlecht,aber wenn man die bitmuster vom steuergerät kennen würde,wäre es viel einfacher einen microcontroller zu konstruieren.es muss doch möglich sein,dem steuergerät einige daten zu entlocken!...mein gt ist auch bj 99...ich werde mir mal das steuergerät vornehmen und mich mal schlau machen.


genau das ist auch meine Meinung , aber die ohne Vollmultiplex


da ist das Tachosignal nicht im Bus vorhanden (kann man nur mittels


Software vom Motorsteuergerät abfragen)


und bei den Vollmultiplexern ist das so das Peugeot sich ja schon wie


gesagt bei den nicht OBD genormten Signalen frei gehalten hat


die Signale welche dabei im Canbus transportiert werden oder war


Tachosignal im Vanbus ? naja auf jeden Fall müsste man das erstmal


rausfinden, an welcher Stelle das Signal liegt , wie die Folge/Priorität


liegt und natürlich die eigentliche Codierung , die Sache ist hier nicht


mit paar Bits geregelt immerhin werden Sachen wie Schrift vom RDS und so


auch mit transportiert , also werden die einzelnen Signale auch


unterschiedlich aufgebaut sein


naja ich wünsch DIr viel Glück bei Deiner Suche und hoffe dann auch über


erfolg informiert zu werden :-)


mfG,,,Aron