Die wohl interessanteste Kategorie. Ihr habt Probleme mit Eurem Peugeot? Die Werkstatt weiss mal wieder nicht weiter? Das Handbuch gibt auch nichts mehr her? Na dann, stellt Eure Frage hier rein.
-
Sunny-206
Beitrag
von Sunny-206 » Fr 27.06.03 10:51
hallo,
vielleicht kann mir ja jemand helfen. Muß ich wenn ich 50mm bzw 60mm
Federn mit Koni gelb einbauen will, die Koni's kürzen lassen?
Kommt der S16 mit 50mm eigentlich genug runter? Ich will 15" Alu's drauf lassen.. Ein Gewindefahrwerk kommt für mich nicht in Frage! Nicht wegen dem Geld, sondern weil ich einfach zuviele Kilometer fahre und dem Teil dann nicht vertraue!
Hab ihr auch einen Tip für das Motoröl? Ich wollte 10W-60 nehmen.
Danke
Sunny
-
Aron
- Forums Opi
- Beiträge: 12419
- Registriert: Mi 21.03.01 00:00
Beitrag
von Aron » Fr 27.06.03 10:56
>hallo,
>vielleicht kann mir ja jemand helfen. Muß ich wenn ich 50mm bzw 60mm
>Federn mit Koni gelb einbauen will, die Koni's kürzen lassen?
nöö, genug vorspannung sollte da noch vorhanden sein , manche
50er Federn gehen sogar noch in Seriendämpfern :-)
die Koni gelb sind ja schon 40mm kürzer
>Kommt der S16 mit 50mm eigentlich genug runter? Ich will 15" Alu's drauf lassen.. Ein Gewindefahrwerk kommt für mich nicht in Frage! Nicht wegen dem Geld, sondern weil ich einfach zuviele Kilometer fahre und dem Teil dann nicht vertraue!
wieviel er runter kommt hängt vom Hersteller und der Serienstreuung der
Feder ab , im Übrigen gibt die Felgengröße keinen Anhaltspunkt
auf die tiefe des Fahrzeugs , ein 215/40r16 ist z.B. kleiner als ein
195/55r15
>Hab ihr auch einen Tip für das Motoröl? Ich wollte 10W-60 nehmen.
also beim HDi würde ich wegen der Temperatur und Scherstabilität
5w40 empfehlen , in ne Drehorgel wie den S16 könnte man ja schon
fast mit gutem Gewissen 0W Öle rein kippen
mfG,,,Aron
-
Sunny-206
Beitrag
von Sunny-206 » Fr 27.06.03 11:06
Dankeschön Aron,
ich hatte wegen den Koni gelb mal bei einem Fahrwerksbetrieb hier in der Nähe gefragt und die meinten: ich zittiere "was? so ein Auto fahren sie! da müssen wir die Dämpfer erst noch umbauen!!
Dann kann ich also guten Gewissens 50 bzw 60mm Federn nehmen? Wollte die von H&R nehmen, sind die okay?
Wegen den Felgen dachte ich nur, weil viele die ich kenne 16" oder 17" drauf haben und ich will einfach die Original 15" S16 Felgen mit 195/50 ZR15 Michelin Pilot Sport drauflassen.
Mit den 0W-Ölen habe ich schlechte Erfahrungen beim 306 S16 gemacht, der ist nachher an nem Motorschaden draufgegangen, nachdem alles neu, samt kompletter Klima...
Mit freundlichen Grüßen
Sunny
-
Shaper01
- Radarfallenwinker
- Beiträge: 35
- Registriert: Mi 25.06.03 00:00
Beitrag
von Shaper01 » Fr 27.06.03 11:31
also wenn du ihn so tief haben willst bau wirklich lieber ein gewinde ein
die sind 1. auf die federn abgestimt 2. sicher harmonischer zu fahren 3.einfach eine bessere ausgewogenere lösung (mein pers. meinung)
ausser dem wenn du ein KW stufe 2 kaufst kannst du die härte erst noch einstellen also ein weitere pluspunkt...
über lege es dir gut... mein kumpel nervt sich jetzt weil er das selbe gemacht hat wie du möchtest hat eibach federn und gelbe konis drunter.
er sagte er hätte lieber ein gewinde gekauft... wäre besser gewesen
grüsse aus der schweiz
Tom
-
Sunny-206
Beitrag
von Sunny-206 » Fr 27.06.03 12:07
die gelben Koni's sind allerdings von außen einstellbar.
Ich wollte H&R Federn drunter machen, weil mich die Eibach Federn beim 306 S16 enttäuscht haben.
Fährt Dein Freund auch einen 206?
Grüße Sunny
-
Shaper01
- Radarfallenwinker
- Beiträge: 35
- Registriert: Mi 25.06.03 00:00
Beitrag
von Shaper01 » Fr 27.06.03 12:32
nein der hat nen 306GTI6 und ist voll zu frieden mit dem fahrwerk ausser
das er ihn vorne nocht etwas tiefer möchte... darum will er ein gewinde...
dann würde er noch besser auf der strasse kleben
-
Aron
- Forums Opi
- Beiträge: 12419
- Registriert: Mi 21.03.01 00:00
Beitrag
von Aron » Fr 27.06.03 17:50
also die 50er H&R Federn kommen schon ganz gut , sieht optisch ganz
gut aus
vom gewinde würd ich hier abraten , hatte eins drinn KW Var2
das war ne ehlende Hoppelbude bei jeder größeren Bodenwelle
in ner Kurve hieß es "drift"
was hier schon geschrieben wurde mit den besser angeglichenen
Federn ist Quatsch, weil beim Gewinde sind die Federn nicht
härteverstellbar und sind vom Gewindehersteller auf max Tieferlegung
in der Härte abgestimmt, also hoch drehen und Härte bleibt gleich
da kann man das Gewinde gleich auf die 75mm einstellen, nimmt
sich ja von den Fahreigenschaften nix
also hier würde ich seit meinem "Gewindefehler" Federn immerwieder
vorziehen , weil diese Feder im Gegensatz zum Gewinde wirklich
optimal auf den vorhandenen Restfederweg und die Fahrdynamik
der einen und festen Einstellung abgestimmt ist
mfG,,,Aron
-
Sunny-206
Beitrag
von Sunny-206 » Fr 27.06.03 18:54
kein Text