ich habe nämlich leider nix schriftliches gefunden :-(
selbst bei Mazda auf der Site findet man nix
>... der wankel läuft und säuft.
>die abdichtungs- und verbrauchsprobleme als auch das extrem schwierige abgasverhalten disqualifizieren den wankel auch unter heute noch.
ja, hier hatte ich ja ein einen Direkteinspritzer gedacht :-) und ich habe
nur gehört der neue Mazda soll auch die Euro 4 erfüllen !
ok, wie das mit der Dichtung aussieht weiß ich nicht, aber Mercedes
hat ja auch endlich mal seine Roots Kompressoren in den Griff
bekommen, ich denk mal hier sind da von der Dichtheit bei der
richtigen Produktionsmenge keine Probleme zu sehen ($$$)
>er ist und wird bleiben: eine technische rarität.
>auch seine lineare, nicht gleichbleibende drehmomentkurve stelt probleme dar, bei niedrigen drehzahlen wenig drehmoment, bei hohen drehzahlen viel drehmoment, genau das können hubkolbenmotoren durch ihre ab leerlaufdrehzahl rasch ansteigende kurve wesentlich besser, nicht zuletzt das ist ja der ganz grosse vorteil der diesel-motoren !
das die Drehmomentkurve linear bleibt habe ich ja auch nur gehört
daten wären mir hier wie gesagt ganz recht
>niedrige drehzahlen und daher schon niedriger verbrauch aber viel drehmoment !
>das die TDI und HDI so unverhältnismäßig saufen (im vergleich zu älteren 2.o-liter saugdieseln tun sie das einfach) hängt mit der falschen benutzung der eigentlich nur als übergangs-aufputscher gedachten turbos zusammen.
dem kann ich nicht zustimmen ! unsere alten 309er und 306er Saugdiesel
haben wenn man das Verbrauchs-Gewichtsverhältniss sieht alle
Welten mehr geschluckt als unsere HDis und vom Fahrspaß und
Umweltschutz mal ganz abgesehen
>der grosse verbrauchsvorteil geht über das höhere drehzahlniveau drauf, wenn TDI und HDI mit vollem rohr über die bahn gehetzt werden.
wie gesagt mein 206 HDi ist mit Mischfahrt bab bis zu 220km/h mit
7l ausgekommen !
>dass da natürlich noch mineralöl- und automobil-baulobby reinspielen und heutige autos im grunde alle sehr viel zu schwer sind, ist ne nder frage ...
>mehr gewicht durch mehr ausstattung, mehr gewinn durch unnötige features, mehr verbrauch durch mehr gewicht, mehr steuern durch mehr verbrauch, mehr gewinn für die öl-konzerne.
jo, das mit dem Gewicht und Sicherheits sowie Comfortkram
würde ich NIEWIEDER was fahren wie wir früher hatten, auch meine
Family nicht und wir haben jetzt die 3. Peugeotmodellgeneration
naja mit den Mineralölkonzernen, wie war das noch gleich Geld regiert
die Welt *g*
mfG,,,Aron
PS. unnötige Features würd ich aber nicht sagen, im Bezug auf Fahreigenschaften
(Kurventempi) und dergleichen, auch Crasheigenschaften , ich muß ganz
ehrlich sagen hätte ich Anstelle von meinem 206 nen 205 gehabt
würd ich heut wohl nicht mehr schreiben , soviel zu unnötig :-)
Service
