hat nen Kombi nen besseren CW Wert und geringeren Verbraucht trotz kurzem....

[Aron]

Getriebe ?


moin...


was mich etwas verwundert mein 307 braucht bei halbwegs zügiger Fahrweise


5,7l, soweit ok, in der letzten Zeit fahre ich auch öfters mal mit nem 307 Break


(auch HDi 110) und das Ding braucht bei gleicher Fahrweise auch 5,7l


kann doch nicht sein bei 100kg mehr Speck aufm Rippen???


ok zur Zeit habe ich in meinem weißen 10w60 vollsynth. drinn aber davor mit


5w40 auch gleicher Verbrauch und auch zum Test mal mit Serienkonfiguration


was noch ist der weiße ist im Vergleich zum Break 50mm tiefer und hat hinter


der Hinterachse ne 170l große Bandpassbox mit nem schweren Fosgate Power HX2


drinn, kann das Gewicht hinter der Hinterachse oder die andere Fahrwerksgeometrie


(Sturz ist laut prot größer geworden und so)


das auch beeinflussen?


oder sind das doch die Serienstreuungen im Motor ? ich möcht auch anmerken


das der Break Serie schon ganz gut geht *grübel*


hat jemand ähnliche Erfahrungen gesammelt?

[detlef]

>Getriebe ?


>moin...


>was mich etwas verwundert mein 307 braucht bei halbwegs zügiger Fahrweise


>5,7l, soweit ok, in der letzten Zeit fahre ich auch öfters mal mit nem 307 Break


>(auch HDi 110) und das Ding braucht bei gleicher Fahrweise auch 5,7l


>kann doch nicht sein bei 100kg mehr Speck aufm Rippen???


>ok zur Zeit habe ich in meinem weißen 10w60 vollsynth. drinn aber davor mit


>5w40 auch gleicher Verbrauch und auch zum Test mal mit Serienkonfiguration


>was noch ist der weiße ist im Vergleich zum Break 50mm tiefer und hat hinter


>der Hinterachse ne 170l große Bandpassbox mit nem schweren Fosgate Power HX2


>drinn, kann das Gewicht hinter der Hinterachse oder die andere Fahrwerksgeometrie


>(Sturz ist laut prot größer geworden und so)


>das auch beeinflussen?


>oder sind das doch die Serienstreuungen im Motor ? ich möcht auch anmerken


>das der Break Serie schon ganz gut geht *grübel*


>hat jemand ähnliche Erfahrungen gesammelt?


Kann ggf.durch die große Abrisskante am Heck beeinflusst werden.Habe früher bei anderen Autos auch schon mal ähnliches festgestellt.(V-MAX beim Kombi war meist etwas höher)


Gruß Detlef

[pongi]

>Getriebe ?


>moin...


>was mich etwas verwundert mein 307 braucht bei halbwegs zügiger Fahrweise


>5,7l, soweit ok, in der letzten Zeit fahre ich auch öfters mal mit nem 307 Break


>(auch HDi 110) und das Ding braucht bei gleicher Fahrweise auch 5,7l


>kann doch nicht sein bei 100kg mehr Speck aufm Rippen???


>ok zur Zeit habe ich in meinem weißen 10w60 vollsynth. drinn aber davor mit


>5w40 auch gleicher Verbrauch und auch zum Test mal mit Serienkonfiguration


>was noch ist der weiße ist im Vergleich zum Break 50mm tiefer und hat hinter


>der Hinterachse ne 170l große Bandpassbox mit nem schweren Fosgate Power HX2


>drinn, kann das Gewicht hinter der Hinterachse oder die andere Fahrwerksgeometrie


>(Sturz ist laut prot größer geworden und so)


>das auch beeinflussen?


>oder sind das doch die Serienstreuungen im Motor ? ich möcht auch anmerken


>das der Break Serie schon ganz gut geht *grübel*


>hat jemand ähnliche Erfahrungen gesammelt?





der cw-wert hängt aleine von der frontpartie ab. kann schon unter serienstreuung fallen.


matthias

[Aron]

Du meinst bestimmt die Stirnfläche und die ist beim Break ja nochmal höher (Dach)


aber beim CW Wert denk ich mal das es doch am Heck liegt, weil die Luft


das Fahrzeug besser umströmen kann


naja ich schieb das jetzt mal auf die Serienstreuung, das kürzere Getriebe (mehr


Raddrehmoment) und den besseren CW Wert des Breaks

[Red Runner]

Moin Mathias,


deine Aussage ist leider falsch. Der CW-Wert hängt mitunter enorm von der Heckpartie ab:


Ein einfaches Beispiel: Ein Objekt (wir stellen uns einfach mal einen Würfel vor) wird in eine kostante Richtung bewegt. Dafür muss Luft verdrängt werden. Dieses funktioniert relativ schlecht, durch die harten Kanten. Also runden wir die Ecken im Frontbereich ab, schon haben wir einen besseren CW-Wert.


Im Heckbereich tut sich aber auch ein bißchen was: Hinter dem Würfel entsteht ein Unterdruck. Und dieser Unterdruck wirkt auf den Würfel "bremsend", also als eine Kraft entgegen der Bewegungsrichtung. Runden wir nun auch im Heckbereich die Kanten des Würfels ab, so wird dieser Unterdruck immer geringer, damit auch der CW-Wert besser.


Die beste denkbare Rundung hat dann übrigens die Form eines Wassertropfens. Vorne etwa Kugelrund und hinten langsam spitz zusammenlaufend.


Daher hat ein Stufenheck grundsätzlich einen besseren CW-Wert als ein Schrägheck. Der Vergleich Schrägheck / Kombi ist da nichtmehr so leicht, den einerseits hat der Kombi Vorteile durch seine Länge, andererseits Nachteile durch die schärferen Abrisskanten.


Greetz


RR





>der cw-wert hängt aleine von der frontpartie ab. kann schon unter serienstreuung fallen.


>matthias

[Breakfan]

mein 307 Break, allerdings 2,0l Benziner braucht über 10 l im Durchschnitt. Das ist doch was. Bietet jemand mehr????





>Getriebe ?


>moin...


>was mich etwas verwundert mein 307 braucht bei halbwegs zügiger Fahrweise


>5,7l, soweit ok, in der letzten Zeit fahre ich auch öfters mal mit nem 307 Break


>(auch HDi 110) und das Ding braucht bei gleicher Fahrweise auch 5,7l


>kann doch nicht sein bei 100kg mehr Speck aufm Rippen???


>ok zur Zeit habe ich in meinem weißen 10w60 vollsynth. drinn aber davor mit


>5w40 auch gleicher Verbrauch und auch zum Test mal mit Serienkonfiguration


>was noch ist der weiße ist im Vergleich zum Break 50mm tiefer und hat hinter


>der Hinterachse ne 170l große Bandpassbox mit nem schweren Fosgate Power HX2


>drinn, kann das Gewicht hinter der Hinterachse oder die andere Fahrwerksgeometrie


>(Sturz ist laut prot größer geworden und so)


>das auch beeinflussen?


>oder sind das doch die Serienstreuungen im Motor ? ich möcht auch anmerken


>das der Break Serie schon ganz gut geht *grübel*


>hat jemand ähnliche Erfahrungen gesammelt?

[jan306cc]

>mein 307 Break, allerdings 2,0l Benziner braucht über 10 l im Durchschnitt. Das ist doch was. Bietet jemand mehr????


Hatte mit meinem S2 306er Cabrio 2.0 (mit Hardtop aufm Deckel und zugegebenermaßen s e h r sportlicher Fahrweise) mal nen verbrauch von knapp 20(!) Litern... da hab ich mich dann allerdings weniger gefreut. Sparsam fahr ich mit ca. 9 Litern - aber dat macht ja dann kein Spass...