Die wohl interessanteste Kategorie. Ihr habt Probleme mit Eurem Peugeot? Die Werkstatt weiss mal wieder nicht weiter? Das Handbuch gibt auch nichts mehr her? Na dann, stellt Eure Frage hier rein.
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Martin
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von Martin » So 23.06.02 21:57
Na denn,
ich wünsche Dir eine glückliche Hand bei der Bestellung Deines SW!
Gruß aus Oberhausen,
Martin
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Timon
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Beitrag
von Timon » So 23.06.02 22:01
>Na denn,
>ich wünsche Dir eine glückliche Hand bei der Bestellung Deines SW!
Danke, auf jeden Fall wird ausgiebig vorher getestet. Schliesslich kauft man ja nicht alle Tage ein Auto in dieser Preisklasse...
>Gruß aus Oberhausen,
Ebenfalls Grüsse aus Stralsund
Frank
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boese
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von boese » So 23.06.02 22:15
kein Text
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Timon
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von Timon » So 23.06.02 22:21
Meines Wissens nach bei >30000km Jahresleistung.
Gruß
Frank
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Obelix
Beitrag
von Obelix » Mo 24.06.02 07:20
nur das ist interessant. den minder-spritpreis kannst auch noch mit einrechnen.
aber das ausschlaggebende ist die steuer. (über 800emm für meine diesela:-()
da wirds schon eng mit der rechnerei:-)
geb sie aber trotzdem ned her.
obelix
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Timon
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Beitrag
von Timon » Mo 24.06.02 07:22
>nur das ist interessant. den minder-spritpreis kannst auch noch mit einrechnen.
>aber das ausschlaggebende ist die steuer. (über 800emm für meine diesela:-()
>da wirds schon eng mit der rechnerei:-)
>geb sie aber trotzdem ned her.
Die 30000-Grenze wird immer als Schwellwert angegeben. Man kann das zumindest als Richtwert ansehen. Ich denke mal, darunter braucht man nicht groß anzufangen, zu rechnen.
Gruß
Frank
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Fant
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von Fant » Mo 24.06.02 10:23
Das mit dem rentieren hängt stark von der Fahrzeugklasse ab. Fausregel hier: Je kleiner, desto mehr km bis es sich rentiert. Daher ist es z.B. in der oberen Mittelklasse (A6, BMW 5er) oft so, dass sich der Diesel bereits nach unter 10tkm im Jahr rentiert.
Der A4 meines Vaters rentiert sich laut unseren Berechnungen auch schon nach etwa 12tkm im Jahr.
Bei nem 106er Pug z.B. musst du aber dann schon etwas länger fahren.
Also am besten einfach mal nachrechnen, weil auch die persönlichen Versicherungsprozente die Rechnung sehr schnell beeinflussen können.
Grüße
Jürgen
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Obelix
Beitrag
von Obelix » Mo 24.06.02 10:35
ich bin kein finanzgenie... aber wieso soll sich ne grosse und teure maschine schneller amortisieren als ne kleine preisgünstige???
und die versicherung kannst da ned mitrechnen, die wird ja auch für den benziner fällig. ausser sie wäre exorbitant höher als für die benzinalternative...
für mich ist das ne einfache rechnung:
jahresfahrleistung und durchschnittsverbrauch, literpreis und steueraufwand.
damit kann ich meinen breakeven ausrechnen.
gruss
obelix
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Fant
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von Fant » Mo 24.06.02 12:11
Ganz einfach: Bei den großen Autos fallen die Unterschiede von Diesel zu Benziner bei der anschaffung nicht so ins Gewicht (teils sind die Diesel sogar billiger als der vergleichbare Benziner wie bei manchen BMWs). Deshalb hat der Diesel Vorteile beim Verrechnen der Anschaffungsmehrkosten. Obendrein sind die Diesel meist wertstabiler.
Ich bin bei der großen Maschine immer von einem Vergleich von z.B. 607 Benziner ud 607 HDI ausgegangen.
Versicherung rechne ich immer ein, da diese oft orbitant höher ist als beim Benziner (außer man hat viele Pronzente).
Ich rechne mit folgenden Größen:
Jahresfahrleistung und Durchschnittsverbrauch, Literpreis und Steueraufwand, Versicherung, Wertverlust, Anschaffungsmehrkosten, Wartungsmehrkosten.
Dann ist nämlich alles berücksichtigt! :-)
Grüße
jü+rgen
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Obelix
Beitrag
von Obelix » Mo 24.06.02 12:49
rechne das mal bei meinem diesel..
bj. 86, 200.000km.
jahresfahrleistung ca. 22000km.
wertverlust - keine ahnung
wartungsmehrkosten??? welche ??? ich mache alles selber...
etcetcetc...
du solltest nicht von geschäftswagen ausgehen sondern von gebrauichtfahrzeugen in privathand.
und wertverlust bei älteren fahrzeugen lässt sich nciht so ohne weiteres kalkulieren. ich kenne keinen der den mit einrechnet.
wartungs- und reparaturkosten kannst auchg ned nehmen, weil die vorher nicht bekannt sind und man sie auch nicht abschätzen kann. und ne reparatur an nem diesel ist auich nicht kostspieliger als an nem benziner.
also eine vernachlässigbare grösse.
für mich ausschlaggebend:
die punkte die ich vorher aufgezählt habe. alles andere ist was für neuwagenkäufer, privatleaser und geschäftsautofahrer.
und ich gehöre gottseidank zu keiner dieser gruppen.
ich finanziere und unterhalte meine autos selbst, und ich habe auch den brief bei mir zu hause...
da drückt der schwabe durch...
:-)
obelix