so hab jetzt nochmal geantwortet (weiter unten bei letzter anfrage)
schau dir das bitte noch mal an.
Dank dir.
Service
nochmal @kris
-
kris
synchro-wechsel....
also, im grunde ist es ganz einfach, wenn man ein bisserl schrauber-benzin im blut hat:
du baust den blechdeckel vom getriebe ab (haste ja schonmal).
da drunter findest du ZWEI zahnräder, vorne ein grösseres, hinten ein kleineres.
das ist die komplette 5te-gang-einheit.
der synchronring sitzt auf der vorderen welle und wird von einem messingfarbenen bügel vom schaltgestänge geführt. das ganze ist mehrteilig, der synchro hat einen haltering auf dem mit federspannung die eigentlichen synchronringe sitzen, sieht aus wie ein abgestufter metallring, der konisch zuläuft. diese stufenringe rasten in das innere des eigentlichen zahnrades ein und gleichen durch die zähigkeit des öles die drehzahl des zahnrades und der der welle auf der es sitzt an. das zahnrad lässt sich auf seiner welle drehen, wenn der gang raus ist! wenn die synchros einrasten, schiebt sich etwas verzögert eine klauenkupplung ins innere des zahnrades und schliesst die kraftverbindung.
du baust einfach den haltebügel ab, vorsicht, da sitzen federn und kugeln drin, löst die 28er zentralmutter der vo. getriebewelle und schon lässt sich das ganze zahnrad mitsamt dem synchro locker abziehen. das hintere kleinere zahnrad bleibt drauf.
jetzt einfach ein anderes rad besorgen und umgekehrt wieder zusammenbauen.
apropos: du willst ne kürzere übersetzung?? ich hab noch kurze getriebe vom 1.6er GTI, das ist für beschleunigung genau das richtige, allerdings haste dann 6.ooo u/min bei 180 kmh (oder 190 kmh, hätt ich auch noch eines) statt bei 2oo kmh.
haste denn rückwärtsgang vorne links oder hinten rechts? einbauen wäre auch kein thema, würde ich dir machen.
getriebe und einbau für 300 euro.
wo kommst du her? ich sitze in kassel.
grüsse, kris
du baust den blechdeckel vom getriebe ab (haste ja schonmal).
da drunter findest du ZWEI zahnräder, vorne ein grösseres, hinten ein kleineres.
das ist die komplette 5te-gang-einheit.
der synchronring sitzt auf der vorderen welle und wird von einem messingfarbenen bügel vom schaltgestänge geführt. das ganze ist mehrteilig, der synchro hat einen haltering auf dem mit federspannung die eigentlichen synchronringe sitzen, sieht aus wie ein abgestufter metallring, der konisch zuläuft. diese stufenringe rasten in das innere des eigentlichen zahnrades ein und gleichen durch die zähigkeit des öles die drehzahl des zahnrades und der der welle auf der es sitzt an. das zahnrad lässt sich auf seiner welle drehen, wenn der gang raus ist! wenn die synchros einrasten, schiebt sich etwas verzögert eine klauenkupplung ins innere des zahnrades und schliesst die kraftverbindung.
du baust einfach den haltebügel ab, vorsicht, da sitzen federn und kugeln drin, löst die 28er zentralmutter der vo. getriebewelle und schon lässt sich das ganze zahnrad mitsamt dem synchro locker abziehen. das hintere kleinere zahnrad bleibt drauf.
jetzt einfach ein anderes rad besorgen und umgekehrt wieder zusammenbauen.
apropos: du willst ne kürzere übersetzung?? ich hab noch kurze getriebe vom 1.6er GTI, das ist für beschleunigung genau das richtige, allerdings haste dann 6.ooo u/min bei 180 kmh (oder 190 kmh, hätt ich auch noch eines) statt bei 2oo kmh.
haste denn rückwärtsgang vorne links oder hinten rechts? einbauen wäre auch kein thema, würde ich dir machen.
getriebe und einbau für 300 euro.
wo kommst du her? ich sitze in kassel.
grüsse, kris
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Isoheld
- Kanaldeckelumfahrer
- Beiträge: 175
- Registriert: So 05.01.03 00:00
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- Wohnort: EF
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re: synchro-wechsel....
Ich sitz mitten im Thüringer Wald.
Einbau bekomme ich selber hin hat aber keinen ****** mehr noch groß was zu wechseln da ich die Karre nächsetes Frühjahr eh verkaufe.
Frage hab ich nur noch wegen dem Messingding. Hab den Mist schon an meinem Zweitmotor ausgebaut allerdings weis ich nicht ob ich die Linke Stange auf dem das Ding sitzt rausziehn kann oder muss ich die kleinen Bchsen rausklopfen?
Wenn ja wie krig ich die Kugel und Feder wieder rein?
Dank dir auf jeden noch mal. Hast mir schon viel geholfen.
(mein Vertragshändler meinte übrigetz das könne mannicht wechseln, aber ich sagte schon immer der hat null Plan)
cu Marcus
Einbau bekomme ich selber hin hat aber keinen ****** mehr noch groß was zu wechseln da ich die Karre nächsetes Frühjahr eh verkaufe.
Frage hab ich nur noch wegen dem Messingding. Hab den Mist schon an meinem Zweitmotor ausgebaut allerdings weis ich nicht ob ich die Linke Stange auf dem das Ding sitzt rausziehn kann oder muss ich die kleinen Bchsen rausklopfen?
Wenn ja wie krig ich die Kugel und Feder wieder rein?
Dank dir auf jeden noch mal. Hast mir schon viel geholfen.
(mein Vertragshändler meinte übrigetz das könne mannicht wechseln, aber ich sagte schon immer der hat null Plan)
cu Marcus